| Podul Karmsund | |
|---|---|
| 59°22′32″ s. SH. 5°17′43″ E e. | |
| Nume oficial | Karmsund bru |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Trece peste pod | Ruta europeană E134 [d] |
| Cruci | Strâmtoarea Karmsund |
| Locație | Haugesund , Rogaland , Norvegia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod arc |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | 37 |
| Trava principală | 184 m |
| lungime totală | 691 m |
| Spațiu liber sub pod | 45 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 22 octombrie 1955 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Karmsund ( Norvegiană Karmsund bru ) este un pod rutier peste Strâmtoarea Karmsund ( Norvegiană Karmsundet ) din orașul Haugesund , județul Rogaland , Norvegia . Face parte din drumul E 134 , care leagă insula Karmøy de continent. Lucrarea arcului central (184 m) este a doua ca mărime dintre podurile de acest design din Norvegia, după Podul Fredrikstad [1] .
Problema construirii unui pod sau tunel permanent care să înlocuiască bacul a fost discutată în 1938 [2] , dar din cauza războiului, lucrările au fost oprite. În 1948, Departamentul de Poduri al Direcției Drumuri Publice ( Norvegiana Bruavdelingen Vegdirektoratet ) a finalizat proiectarea trecerii. Printre opțiunile luate în considerare au fost un tunel, un tunel submersibil plutitor, un pod cu arc [3] . Drept urmare, a fost aprobat proiectul unui pod metalic cu arc. Testele model ale structurilor pentru încărcarea vântului au fost efectuate la Universitatea Tehnică Daneză [3] . Lucrările de construcție au început la sfârșitul anului 1951. Construcția a fost realizată de Christie & Opsahl AS (lucrări de beton) și Alfred Anderseen Mek. Verksted & Støberi AS (suprastructură metalică) [4] [5] . Marea deschidere a podului a avut loc pe 22 octombrie 1955 în prezența prințului moștenitor Olav V. Costul total al construcției a fost de aproximativ 7 milioane de coroane [6] . Până în 1960, podul a fost taxat.
Podul are 37 de trave, travea centrală arcuită de 184 m este al doilea dintre podurile de acest design din Norvegia, după Podul Fredrikstad [1] . Partea de canal a podului este realizată sub forma unui arc metalic cu balamale duble, cu o plimbare în mijloc, travele laterale sunt cadru din beton armat. Distanța de la fundul travei până la apă este de 45 m. Drumul este parțial susținut și parțial suspendat de arcade. Greutatea totală a structurilor metalice este de 785 tone.Suporturile podului sunt din beton armat, pe fundație pe piloți. Lungimea totală a podului este de 691 m, lățimea podului este de 9 m [4] [7]