Harta Pershing ( în engleză: Pershing Map ) a fost prima schiță a rețelei naționale de autostrăzi din SUA. Un număr mare de drumuri care au fost propuse în proiect au intrat ulterior în sistemul de autostrăzi interstatale .
Când armata SUA și-a dat seama că nu își puteau satisface propriile nevoi logistice în timpul Primului Război Mondial doar prin transportul feroviar, au început să organizeze convoai de camioane pentru aprovizionare, primul dintre care a mers în 1917 de la Toledo la Baltimore . După ce a urmărit situația dificilă a convoiului auto transcontinental de două luni în 1919, necesitatea unei infrastructuri îmbunătățite a devenit și mai evidentă .
În 1921, nou-numitul președinte al Biroului Drumurilor Publice , Thomas McDonald, a făcut o cerere armatei pentru o listă de drumuri „de cea mai mare importanță în caz de război” [1] . McDonald a primit Raportul Geologic, iar ulterior personalul Biroului de Autostrăzi Publice a studiat cu atenție detaliile solicitării armatei și a prezentat rezultatul acestei lucrări pe o hartă mare, lungă de 9,8 metri (32 ft), a planurilor în caz de război [2] . Generalul armatei americane John Pershing însuși a raportat rezultatele Congresului Statelor Unite în 1922 cu o propunere care va deveni cunoscută sub numele de Harta Pershing.
Majoritatea celor 126.000 km (78.000 mi) de drumuri cuprinse în cerere au fost construite de-a lungul timpului, împreună cu altele denumite ulterior Interstates . Propunerea a purtat un spirit militarist și a subliniat protecția coastei și a graniței cu Mexic și o orientare către nevoile industriale; această mentalitate s-a concentrat pe protejarea sudului adânc și nu a ținut cont de nevoile de dezvoltare economică prioritară pentru drumurile care se îndreptau către puncte de control precum Sault Ste. Marie din Michigan . Profesorul Steven Dutch observă că o astfel de rutare reflectă tehnologia și nevoile militare de după Primul Război Mondial . Zăcămintele de cărbune și porturile de fier erau esențiale pentru producția de oțel, dar câmpurile petroliere din West Texas și Oklahoma nu erau atât de importante la acea vreme. De asemenea, având o infrastructură redusă, partea de sud a Floridei nu era o prioritate, întrucât niciuna dintre armate, dacă aterizau acolo la acel moment, nu avea ocazia să se deplaseze spre nord [3] .