Traversare cu feribotul Kerch (companie)

GSK "Kerch Ferry"  este o companie de transport care efectuează transport cu feribotul peste strâmtoarea Kerci .

Istorie

Trecerea Kerci a fost deschisă pe 22 septembrie 1954. Cu toate acestea, începutul formării activelor unei întreprinderi moderne a fost stabilit în 1975, când a fost achiziționat primul feribot pentru mașini.

În 1988, trecerea cu feribotul Kerci a fost transferată în portul maritim comercial Kerci și a primit statutul de complex de feribot industrial. În 1990, transportul trenurilor feroviare a fost oprit și au rămas doar mașini, mărfuri și pasageri.

În 1992, pentru a menține traficul de feriboturi, a fost înființată societatea mixtă Crimeea-Kuban Crossing, fondată de Portul Maritim Comercial Kerci și Kuban River Shipping Company.

În 1998, societatea mixtă a fost reorganizată în Compania de transport de stat „Kerch Ferry” prin ordinul Ministerului Transporturilor al Ucrainei.

La 20 octombrie 2010, într-o declarație oficială a Fondului Proprietății de Stat al Ucrainei, a fost raportat că GSK „Feribotul Kerch” va fi privatizat . Potrivit acestui raport, valoarea reziduală a activelor fixe ale întreprinderii de stat la jumătatea acestui an a fost de 7,72 milioane UAH , cu un cost primar de 31,57 milioane UAH. În prezent, întreprinderea de stat se află sub controlul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei . GSK „Kerch Ferry” și-a crescut constant veniturile și profitul în ultimii patru ani. În 2009, venitul net a crescut cu 16,9% la 39,6 milioane UAH, iar profitul net a crescut cu 10,4% până la 6,07 milioane UAH. În prima jumătate a anului 2010, venitul net al companiei s-a ridicat la 17,12 milioane UAH, profitul net - 1,14 milioane UAH [1] .

La 17 martie 2014, după declarația unilaterală a Republicii suverane independente Crimeea, compania de transport maritim de stat „Kerch ferry crossing” a fost naționalizată prin decizia Consiliului de Stat al Republicii Crimeea .

Feriboturi

Compania deține feriboturi auto „Kerchinsky-2” și „Yeisk”.

Compania a fost mult timp un monopol pe ruta cu același nume. În noiembrie 2013, pe linia Crimeea-Caucaz, compania Anship a pus în funcțiune un nou feribot auto- pasageri Nikolay Aksyonenko [2 ] . Pe 23 mai 2014, la trecerea a început să opereze feribotul grec de pasageri Ionas .

După ce marile feriboturi Olimpiada , Krym și Glycofilus III au ajuns la trecerea Kerci, feriboturile mici Kerchsky-2 și Yeysk au fost transferate pe linia Port Kavkaz - Kerch Fishing Port și au început să se specializeze în transportul de marfă cu tonaj ușor .

În cazul înrăutățirii condițiilor meteorologice, atunci când operarea feribotului mari este interzisă, „Kerchsky-2” și „Yeisk” se întorc temporar la feribotul Kerch și efectuează transportul de mașini și pasageri. Transportul este reglementat de Întreprinderea Unitară de Stat a Republicii Kazahstan „Porturile Mării Crimeei”.

În noiembrie-decembrie 2014, feribotul Kerchsky-2 a fost reparat la uzina Zaliv. În același timp, s-a raportat că daunele zilnice aduse întreprinderii din absența feribotului pe linie este de 1 milion de ruble [3] .

Note

1. ↑ Ucraina a decis să privatizeze trecerea cu feribotul Kerci . Interfax-Ucraina (20 octombrie 2010). Preluat la 26 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 octombrie 2010. (nedefinit)
2. ↑ Uzina Yuzhny Sevastopol a lansat feribotul auto-pasageri Nikolay Aksyonenko . Preluat la 26 aprilie 2020. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Reparația feribotului-spărgător de gheață „Kerchinsky-2” este întârziată . Știrile Crimeei (8 decembrie 2014). Consultat la 10 decembrie 2014. Arhivat din original pe 10 decembrie 2014. (nedefinit)

Vezi și

• Podul Crimeei