Supapa de mers în gol (IAC) este o parte a motorului cu ardere internă la mașinile moderne.
Nume greșit - „senzor de ralanti”. În sistemele de injecție ale mașinilor VAZ, denumirea IAC (regulator de turație în gol) este mai frecventă, în mașinile GAZ - RDV (controler suplimentar de aer), în sistemele cu carburator, sunt folosiți termenii „supapă electromagnetică” și „supapă electropneumatică”.
Supapa de mers în gol este actuatorul.
IAC-ul motorului de injecție în regim de ralanti este responsabil pentru furnizarea de aer care ocolește clapeta de accelerație în galeria de admisie și este utilizat pentru a menține turația de ralanti a motorului în limitele specificate de proiect (de obicei 700 - 900 rpm ale arborelui cotit). Poziția reglabilă a KXX este setată de unitatea de control electronică (ECU) a motorului, care se bazează pe citirile unui număr de senzori săi. [unu]
Când supapa XX, la comanda ECU, crește cantitatea de aer care trece prin ea însăși, ea participă la menținerea sau modificarea turației motorului și astfel se compensează sarcina de la atașamente: generator , servodirecție , aer condiționat . De asemenea, supapa XX este responsabilă pentru viteza de încălzire a motorului, mărind viteza de rotație a arborelui cotit al unui motor rece și reducându-le treptat pe măsură ce se încălzește.
Supapa de turație de ralanti a motorului cu carburator este inclusă în sistemul EPHX [2] și este fundamental diferită de motorul de injecție KXX: controlează nu aerul, ci combustibilul în canalul de ralanti al carburatorului - în timpul frânării motorului, supapa oprește combustibilul. aprovizionare, asigurând astfel economia de combustibil.
Cele mai comune modele de supape pentru sistemele de injecție sunt fie electrovalve controlate PWM , fie supape cu motor pas cu pas .
Supapa este situată în imediata apropiere a clapetei de accelerație: este de obicei integrată în ansamblul clapetei de accelerație , atașată la acesta cu șuruburi sau presată în el, deoarece sarcina sa este de a ocoli aerul din jurul amortizorului. Uneori, supapa poate fi realizată ca un dispozitiv separat, care este instalat lângă clapetea de accelerație și este conectat la canalele de aer care ocolesc clapeta folosind furtunuri flexibile.
La motoarele cu accelerație electronică (cu o acționare electrică în loc de cablu), nu există KXX - alimentarea cu aer în toate modurile, inclusiv la ralanti, este reglată de amortizor.