Barajul Kokaral

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 august 2021; verificările necesită 4 modificări .
Barajul Kokaral
kaz.  Kokaral bogetі

Imagini cu Aralul de Nord înainte (jos) și după (sus) construcția barajului Kokaral
46°05′20″ s. SH. 60°47′06″ E e.
Țară
RâuStrâmtoarea Berg ( Marea Aral Mică ) 
Anul finalizării construcției2005 
Caracteristicile barajului
Consum prin deversor, m³/s600 
Înălțimea barajului, m6 
Lungimea barajului, m13 034 
Poarta de accesNu 
Deversorpână la Marea Aral 
Facilități de trecere a peștilorNu 
PunctBarajul Kokaral
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Barajul Kokaral  este un baraj care traversează strâmtoarea Berg între Marea Aral de Nord (Marea Mică) și Marea Aral de Sud (Marea Mare) lângă tractul Kokaral din districtul Aral din regiunea Kyzylorda din Kazahstan .

Barajul este conceput pentru a regla nivelul apei în Marea Mică. Lungimea barajului este de 13.034 m, lățimea este de până la 100-150 m. Înălțimea crestei barajului este de 6 m (45,5 m abs.), umplerea Mării Mici este de așteptat să fie de până la 42,2 m. m abs. Pe baraj a fost construit un canal cu nouă deversoruri cu o capacitate de 600 m³/s, conceput pentru a-l proteja de distrugere prin evacuarea apei în exces în sudul Aralului .

Istorie

La sfârșitul anilor 80 ai secolului XX, din cauza micșorării Mării Aral, partea de nord a acesteia s-a separat de cea de sud [1] . Apa de-a lungul canalului îngust rămas între ele curgea din Aralul Mic spre Mare. Au fost făcute două încercări de a construi un baraj care blochează acest canal. Prima, nisipoasă, a fost construită în 1992, dar în primăvara anului 1993 a fost distrusă din cauza creșterii nivelului [2] . Companiile locale de construcții și organele executive au găsit fonduri pentru construirea unui nou baraj. În primăvara anului 1997 a fost finalizat al doilea baraj, tot un baraj de nisip. Pe el a fost amenajat un deversor . În 1998 a fost armată cu plăci de beton armat [2] . După construcția sa, zona din partea de nord a mării a crescut semnificativ, ceea ce a redus frecvența furtunilor de praf și a transporturilor de sare din Aralkum în zonele adiacente. Populatiile de pesti ( platica , crap , sturion Aral ) au fost restaurate din incubatorul de peste, apoi doar lipa lui Gloss a trait in apa sarata.

Dar în 1999, din cauza creșterii nivelului apei, acest baraj a fost distrus de o furtună [2] . În 2001, guvernul Kazahstanului a solicitat Băncii Mondiale un împrumut pentru construirea unui baraj cu drepturi depline. Lucrările de construcție a barajului au fost finalizate în august 2005.

Impact

Nivelul apei din nordul Aralului a crescut cu 12 metri față de cel mai scăzut nivel înregistrat în 2003 [3] , salinitatea a scăzut. Deja în 2006, mai devreme decât se așteptau oamenii de știință, s-a înregistrat o creștere a nivelului. Mineralizarea apei a scăzut  - de la 23 la 17 grame pe litru [4] . Numărul de pești și diversitatea speciilor a crescut, microclimatul a început să se schimbe .

Distanța de la Aralsk la mare a scăzut de la 100 la 25 km [5] .

Barajul a oprit afluxul Syr Darya în Marea Sudului și a accelerat uscarea acestuia [6] . A fost împărțit în Aral de Est și de Vest , în același timp Golful Tushybas separat [7] .

Perspective

În cadrul proiectului PRRSAM-2, se preconizează creșterea înălțimii barajului cu 6–8 metri, în timp ce volumul apei în nordul Aralului va crește de la 27 km³ la 59 km³, iar salinitatea apei. va scădea de la 17 g/l la 2,5–3 g/l [ 8] . Acest lucru va permite ca apele Mării Aral Mici să se apropie de fostul port Aralsk și să îmbunătățească semnificativ situația economică și de mediu din regiune.

Etimologia numelui

Numele barajului provine de la fosta Insula Kokaral , care a fost o peninsula iar acum, cu cele doua mari nemai conectate, doar o bucata de pamant.

Note

  1. ↑ Deutsche Welle. De dragul salvării Mării Aral  (germană) . www.dw-world.de _ Preluat la 14 aprilie 2019. Arhivat din original la 15 august 2011.
  2. ↑ 1 2 3 Construirea primelor baraje (link inaccesibil) . nailaokda.8m.com . Consultat la 30 ianuarie 2005. Arhivat din original la 30 ianuarie 2005. 
  3. ↑ Radio Azattyk . rus.azattyq.org . Consultat la 14 aprilie 2019. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  4. ↑ Portalul oficial al akimat-ului din regiunea Kyzylorda (link inaccesibil - istorie ) . www.e-kyzylorda.kz _ 
  5. ↑ „Dacă în anii 80 ai secolului trecut, Marea Aral de Nord s-a îndepărtat de orașul Aralsk pe o distanță de peste 100 de kilometri, atunci datorită primei faze a proiectului, această distanță a fost redusă la 25 de kilometri.” . centrasia.org . Preluat la 14 aprilie 2019. Arhivat din original la 23 august 2018.
  6. ↑ „Barajul Kokaral a blocat scurgerea apei de la gura Syr Darya în partea de sud a mării. ... Înainte de construcția barajului, o parte din apa din Syr Darya a mers la Big Aral ... barajul a ucis în sfârșit Big Aral. (link inaccesibil - istoric ) . www.great-asia.ru _ 
  7. ↑ Fauna modernă a rezervoarelor reziduale formată pe locul fostei Mării Aral 1.153. Institutul Zoologic RAS. Consultat la 8 aprilie 2012. Arhivat din original pe 6 iunie 2012.
  8. ↑ Faza a doua a proiectului RSSAM este în curs de dezvoltare intensivă (link inaccesibil) . Consultat la 24 aprilie 2011. Arhivat din original pe 11 iunie 2011.