| „Piața Komsomolskaya” | |
|---|---|
| Prima linie | |
| Metroul Chelyabinsk | |
| Zonă | Traktorozavodsky |
| Data estimată de deschidere | 2025 [1] |
| Tip de | cu o singură boltă, puțin adânc |
| Adâncime, m | 16 |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Lungime platformă, m | 102 |
| Lățimea platformei, m | 21 |
| Arhitecti | N.I. Şumakov |
| Ieși în stradă | Piața Komsomolskaya , Bulevardul Lenin , Strada Gorki , Strada Griboedov |
| Transport terestru |
autobuzul 1, 4, 114, 123, 124, 353; tramvaiul 6, 8, 15, 18, 22; troleibuz 8, 10, 11, 16, 19, 21; [2] |
| Gări din apropiere | Piața Revoluției (stația de metrou, Chelyabinsk) [d] și Traktorozavodskaya (stația de metrou) [d] |
„Piața Komsomolskaya” este stația secțiunii de lansare a primei etape a metroului Chelyabinsk .
Stația este situată sub Bulevardul Lenina, între străzile Griboedov și Gorki . Intrarea în stație se va face din pasaje subterane de la intersecțiile Bulevardul Lenin cu străzile Griboedov și Gorki; vestibulul de est (str. Gorkogo) va fi legat de platformă printr-o scară rulantă , cel de vest (str. Griboyedov) - printr-o scară. Stația va deveni parte a nodului de transport din Piața Komsomolskaya, legând centrul orașului de cartierele Traktorozavodsky și Leninsky .
Stația este de mică adâncime, cu o singură boltă din beton monolit . În complexul de stații de la capătul de est al stației se va construi o substație combinată de tracțiune-coborâre , fundături inverse și o cameră de ieșire a ramurilor către depozit [3] .
Inițial, stația a fost planificată ca o coloană de mică adâncime, dar apoi, pe 27 mai 2010, arhitectul șef al Metrogiprotrans, Nikolai Shumakov, a prezentat un nou proiect pentru primele stații de metrou. Lucrând la el, Nikolai Ivanovici a fost ghidat de anumite principii. El este încrezător că metroul din Chelyabinsk va deveni avansat nu numai în ceea ce privește tehnologiile aplicate, ci și în ceea ce privește gândirea arhitecturală.
Conform proiectului, stația Komsomolskaya Ploshchad este o structură cu o singură boltă, adică nu sunt așteptate suporturi sau coloane în interiorul clădirii, va fi un singur spațiu. Tavanul și pereții stației sunt echipați cu nișe speciale, a căror suprafață strălucește.
Designul stației este similar cu cel al stației Traktorozavodskaya. Plasticitatea bolții diferă doar prin modelul ritmic al suprafețelor iluminate și neluminate.
Zonele iluminate sunt chesoane care reflectă lumina. Arcul gării devine lampă. Pentru întreținerea surselor de lumină, o galerie operațională străbate subsolul din lateralul peretelui căii. Colectorul de cablu este situat în soclu. Principalul factor de modelare în crearea spațiului arhitectural al stațiilor de metrou Chelyabinsk este organizarea iluminatului artificial. Proiectele stațiilor au o singură abordare fundamentală pentru rezolvarea iluminatului. Soluția arhitecturală și plastică a stațiilor se bazează pe utilizarea unor elemente arhitecturale mari (cum ar fi o boltă, perete, stâlp) ca reflectoare sau difuzoare de lumină. În acest caz, sursele nominale de lumină au o valoare auxiliară [4] .
Stația este în construcție din 2006 [5] . Lungimea gropii este de 200 m, adâncimea este de la 16 la 22 [6] . Finalizarea construcției gropii este programată pentru anul 2009 [7] .
Până în noiembrie 2007, tunelul de distilare din dreapta a fost construit de la depozitul electric până la stație. Din noiembrie, la stație a existat o cameră de modernizare, în care TPK-ul Lovat a suferit o revizie majoră și a fost transformat în funcțiune cu tuburi din beton armat ; după ce modernizarea a fost finalizată pe 8 august 2008, TPK Lovat a continuat tunelurile în direcția vest, până la stația Ploshchad Revolyutsii. La începutul anului 2009, este planificată extinderea gropii la stradă. Rozhdestvensky, în care vor fi construite fundături și camere de ieșire pentru o ramură către depozit. În timpul construcției, s-a planificat extinderea ocolului de-a lungul Bulevarului Lenin (din 2011, ocolul a fost construit, dar închis) și transferul de linii de tramvai (mutat mai aproape de clădirile de pe partea egală a Bulevarului Lenin). Era planificat ca lucrările de finisare la stație să înceapă nu mai devreme de 2009 [6] .
În 2006, locuitorii caselor situate în apropierea gării și-au exprimat nemulțumirea față de construcția acesteia [8] .
În 2010, a fost luată decizia de a construi stația conform unui proiect modificat propus de Nikolai Shumakov.
La sfârșitul anului 2011, a fost finalizată construcția stației Komsomolskaya Ploshchad în structuri (fără finisare), precum și a vestibulelor adiacente [3] . Fonduri pentru construcție au fost alocate de la bugetul regional ca parte a programului de construcție și reconstrucție a drumurilor pentru cea de-a 275-a aniversare a orașului Chelyabinsk .
Groapă la locul gării
Data deschiderii primului site de lansare este necunoscută și depinde de finanțarea de la bugetul de stat, întrucât bugetul regional nu dispune de resurse financiare [9] . Până la reluarea finanțării construcției de la bugetul de stat, care a fost anulată în 2009 [10] [11] , deschiderea nu este posibilă până în 2033-2043 [9] [12] [13] . Termenul inițial de punere în funcțiune a site-ului de lansare a fost anul 2000 [14] , dar din cauza unei lipse cronice de finanțare, acesta a fost amânat pentru 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 [14] [15] [16] . În decembrie 2019, construcția a fost finalizată în versiunea schiță a stației Trade Center , în timp ce construcția altor două stații ale locului de lansare („ Piața Revoluției ” și „ Avenua Victoriei ”) nu a început [17] [18] .
În condiția finanțării neîntrerupte și integrale a construcției, locul de lansare poate fi construit în 5 ani [19] [20] [21] .