Cosmonaut Vladimir Komarov (navă)

Cosmonautul Vladimir Komarov  este o fostă navă de cercetare a Academiei de Științe a URSS , concepută pentru a asigura controlul operațional al navelor spațiale , a măsura intervalul și viteza radială a obiectelor spațiale, a primi informații telemetrice și științifice, a transmite informații de comandă și a negocia cu astronauții. Principala zonă de lucru este Oceanul Atlantic .

Designer-șef - Alexander Efimovici Mikhailov .

Istoricul construcției

Ritmul rapid de dezvoltare a cosmonauticii sovietice a necesitat o extindere multiplă a sarcinilor rezolvate de instanțe. Era nevoie de o navă de tip universal, care să poată înlocui complet o stație staționară de măsurare care funcționează cu obiecte spațiale apropiate de Pământ și interplanetare oriunde în Oceanul Mondial. În aceste scopuri, s-a decis reechiparea navei de marfă uscată a proiectului 595 [1]  - „Genichesk” [2] construită la fabrica de construcții navale din Herson .

În ianuarie 1967, nava a fost ancorată de pereții uzinei Baltic [3] din Leningrad , unde în aprilie i s-a dat un nou nume în onoarea cosmonautului Vladimir Mikhailovici Komarov , care a murit recent pe nava spațială Soyuz -1 . În total, au fost alocate șase luni pentru finalizarea vasului. Proiectarea a fost realizată de Nevsky Design Bureau

Designul navei [2]

În timpul conversiei, nava a suferit modificări semnificative de design. Pentru a asigura numărul necesar de laboratoare și spațiu de birouri, înălțimea laterală a fost mărită cu 2,5 metri, iar suprastructurile de la prova și pupa au fost, de asemenea, schimbate. Pentru a asigura o mai bună stabilitate a navei, cu ajutorul compartimentelor suplimentare la bord, lățimea din mijloc a fost mărită cu 2,7 metri.
Pentru instalarea antenelor parabolice s-a folosit o platformă girostabilizată, capabilă să mențină o poziție orizontală cu o precizie de 15 minute la viteze ale vântului de până la 20 m/s și valurilor mării până la șase puncte.
Două antene parabolice cu un diametru de 8 metri și o greutate de 28 de tone fiecare au făcut posibilă menținerea contactului radio cu obiectele spațiale până la distanțe circumlunare. Pentru prima dată aceste antene au fost utilizate în lucrul cu stațiile interplanetare automate „Zond-4” și „Zond-5”.
A treia antenă parabolică cu un diametru de 2,1 metri, cântărind 18 tone, a efectuat urmărirea automată prin satelit și a generat semnale pentru a corecta programul de indicare a antenei.
Pentru a proteja împotriva vântului, antenele au fost acoperite cu adăposturi radio-transparente sferice cu diametrul de 18 metri pentru cele mari și 7,5 pentru cele mici. Pentru a răci amplificatoarele parametrice cu azot lichid, nava a fost echipată cu o unitate criogenică.
Pentru a asigura protecția personalului care lucrează împotriva radiațiilor de înaltă frecvență, a fost folosită pentru prima dată ecranarea spațiilor și a fost introdusă o alarmă pentru a avertiza asupra funcționării mijloacelor de transmitere în toate punctele navei unde există riscul de expunere.
Alimentarea cu energie a consumatorilor generali ai navei s-a realizat folosind o centrală electrică cu o capacitate de 0,9 MW, pentru echipamentele expediționare s-a folosit o centrală separată cu o capacitate de 2,4 MW.
Sistemele de aer condiționat și ventilație au menținut o temperatură constantă de aproximativ 20°C în laboratoare, clădiri rezidențiale și publice atunci când temperatura aerului exterior a variat în intervalul de la -30° la +30°C.

Expediții

După finalizarea probelor pe mare, la 1 august 1967, cosmonautul Vladimir Komarov a părăsit Leningradul în primul său zbor de expediție. Nava a primit un postscript în portul Odessa și a devenit parte a Companiei de transport maritim al Mării Negre ( ChMP ).

Timp de aproape 22 de ani de funcționare, nava a efectuat 27 de călătorii expediționare, cu durata de la una la unsprezece luni, timp în care
au fost parcurse aproximativ 700.000 de mile marine, adică aproximativ 13 ani de navigație „curată”. A luat parte la controlul zborului a aproape toate tipurile de obiecte spațiale, inclusiv stațiile orbitale "Saliut" , "Mir" , navele spațiale "Progress" , "Soyuz" , stațiile interplanetare "Venera" și "Vega" .

Din ultima călătorie, nava s-a întors la Odesa pe 22 mai 1989. Nava a fost relocată în bazinul Mării Baltice și reechipată pentru uz științific, dar cu alt profil. [2] [4]

Eliminare

În 1994, ea a fost casată și vândută pentru prețul fierului vechi în portul indian Alang . Tăierea navei a fost finalizată pe 3 noiembrie 1994. [5]

Vezi și

• SKI OMER AS URSS
• Lista navelor sovietice/rusești pe proiecte
• Cosmonautul Yuri Gagarin
• Academicianul Serghei Korolev
• Cosmonautul Vladislav Volkov
• Cosmonautul Georgy Dobrovolsky
• Cosmonautul Victor Patsaev

Note

1. ↑ OJSC Herson Shipbuilding Plant (link inaccesibil) . Consultat la 1 octombrie 2009. Arhivat din original pe 29 octombrie 2010. (nedefinit) 
2. ↑ 1 2 3 Clubul Veteranilor din Flota Spațială Marină (link inaccesibil) . Preluat la 1 octombrie 2009. Arhivat din original la 7 mai 2019. (nedefinit) 
3. ↑ Nave și vase construite la Șantierul Naval Baltic (1856-2006) (link inaccesibil) . Consultat la 1 octombrie 2009. Arhivat din original pe 11 noiembrie 2011. (nedefinit) 
4. ↑ R/V „Cosmonaut Vladimir Komarov”  (link inaccesibil)
5. ↑ Miramar Ship Index  (link inaccesibil)

Literatură

• Cosmonautica. Enciclopedie. - M .: „Enciclopedia Sovietică”, 1985. - 528 p.
• Fedulov S. V., Koneev A. N., Barbanel B. A. Star Flotilla. Componenta navală a explorării spațiului. // Revista de istorie militară . - 2019. - Nr 1. - P.61-67.