Cowell, Roberta

Roberta Elizabeth Marshall Cowell ( născută  Roberta Elizabeth Marshall Cowell ; 8 aprilie 1918  - 11 octombrie 2011 ) a fost prima femeie transgender din Marea Britanie care a suferit o intervenție chirurgicală de schimbare a sexului . În plus, ea a devenit faimoasă ca șofer de mașini de curse, precum și ca pilot de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [1] .

Biografie

Copilărie și tinerețe

Numele ei de naștere a fost Robert Marshall Cowell. Robert Cowell s-a născut pe 8 aprilie 1918 în Marea Britanie, în Croydon (Borough of London) . A fost unul dintre cei trei copii ai generalului-maior Sir Ernest Marshall Cowell (MBE și MBE ; 1886–1971) și ai lui Dorothy Elizabeth Miller (1886–1962).

Sir Ernest a fost un chirurg renumit care a servit în Corpul Medical al Armatei Regale Britanice în timpul Primului Război Mondial , iar după război a lucrat la Spitalul General Croydon din Londra . Când a început al Doilea Război Mondial, a intrat din nou în armată, iar din 1942 până în 1944 a condus serviciul medical al forțelor aliate din Africa de Nord . În 1944, Sir Ernest a fost numit chirurg onorific al regelui George al VI-lea . În perioada postbelică, a fost medic șef al Înaltei Comisii Aliate (guvernul aliat care conducea Germania din 1948).

Robert Cowell a urmat la Witgift School (o școală privată din Croydon). Inițial a fost stângaci , dar profesorii l-au forțat să învețe să scrie cu mâna dreaptă. Robert a luat parte activ în viața clubului auto școlar. Cu puțin timp înainte de a părăsi școala, a călătorit în Germania, Belgia și Austria . Apoi a fost pasionat de fotografie și de filmare . În Germania, Robert a fost arestat odată pentru că a făcut un film despre exercițiul unui grup de naziști . Cowell a fost eliberat numai după ce a fost de acord să distrugă banda.

Cowell a absolvit liceul la 16 ani, apoi s-a angajat ca ucenic inginer la General Aircraft Limited, un producător de avioane. Și pe 4 august 1936, Robert a fost dus în perioada de probă la Royal Air Force din Marea Britanie ca ofițer pilot novice. Cu toate acestea, a fost concediat în scurt timp din cauza răului de aer.

În același an, Cowell a intrat în University College London , unde a început să studieze inginerie . Apoi a început să participe la cursele auto și în curând a câștigat cursa Riley de la Land's End . Robert și-a câștigat experiența sportivă inițială pe pista de curse din Brooklands. La început, Robert și-a făcut drumul acolo sub forma unui mecanic auto și a oferit asistență tehnică șoferilor, apoi a început să ia parte la curse. Până în 1939, Cowell deținea deja trei mașini și a reușit să participe la Marele Premiu de la Anvers din Belgia.

În 1940, Robert Cowell s-a căsătorit cu Diana Margaret Zelma Carpenter, care a studiat și ingineria și cursele de mașini. În această căsătorie s-au născut doi copii: Ann (n. 1942) și Diane (n. 1944).

Al Doilea Război Mondial

La 28 decembrie 1940, Cowell a fost chemat la Royal Army Service Corps cu gradul de sublocotenent. El a servit pentru prima dată în Islanda . Iar pe 24 ianuarie 1942 a fost transferat la Royal Air Force, unde i s-a acordat gradul de ofițer pilot. În același timp, Cowell urma un antrenament al forțelor aeriene la baza Royal Air Force Ansty din Anglia .

Pe linia frontului, Cowell a servit cu o escadrilă de luptă . A fost mai întâi instructor, iar în iunie 1944 a fost numit pilot al Escadronului nr. 4, Royal Air Force, care a fost angajat în recunoaștere aeriană . Pe tot parcursul războiului, au folosit o varietate de avioane. De exemplu, la mijlocul anului 1944, au folosit o aeronavă Spitfire PR neînarmată. XI, care a fost echipat cu o cameră pentru a surprinde terenul. A fost o modificare a luptătorului Supermarine Spitfire . Pe 4 iunie 1944, cu puțin timp înainte de debarcarea în Normandia , sistemul de oxigen a început să se defecteze în avionul de luptă al lui Robert, la o altitudine de 9400 de metri . Cowell zăcea inconștient în cabina de pilotaj, iar avionul s-a învârtit în mod independent pe cer în apropierea comunei franceză ocupată Fruges . Avionul a fost atacat de artileria antiaeriană germană. Cu toate acestea, Robert și-a revenit și a reușit să zboare la baza British Royal Air Force Gatwick.

În octombrie 1944, Escadrila nr. 4 avea sediul în Belgia, la periferia Anversului. În același timp, baza a fost completată de vânătoare-bombardiere Hawker Typhoon FR IB , care au fost echipate și cu facilități de recunoaștere foto. Pe 18 noiembrie 1944, Cowell, zburând cu unul dintre acești luptători, a efectuat o altă misiune de luptă în apropierea orașului Bocholt din Germania. La sud-est de satul Kessel, motorul avionului său s-a defectat, iar focul antiaerien german a străpuns imediat aripa aeronavei. Cowell zbura deja prea jos pentru a fi scos. Apoi a aruncat lanterna din cabina de pilotaj peste bord și, după ce a transferat luptătorul într-o coborâre de planare, a aterizat cu succes cu motorul oprit. Înainte ca Cowell să fie capturat de naziști, el a reușit să-i comunice prin radio colegului său că era încă intact. Robert a încercat fără succes să scape de două ori. Apoi a fost dus adânc în Germania. A petrecut câteva săptămâni în izolare la centrul de interogatoriu pentru piloții capturați, apoi a fost trimis în lagărul de prizonieri de război Stalag Luft I.

Închisoarea în lagăr a durat aproximativ 5 luni. Pentru a ucide timpul, Cowell le-a dat deținuților lecții de inginerie mecanică . În biografia sa, Cowell scrie că unii dintre prizonieri au manifestat ocazional comportament homosexual și i-au făcut propuneri obscene care au provocat dezgust. În plus, în teatrul de lagăr, lui Robert i s-a oferit să joace roluri feminine, dar a refuzat, pentru ca alți prizonieri să nu înceapă să-l considere homosexual. La sfârșitul războiului, nu era suficientă hrană în lagăr, Cowell a slăbit 23 de kg în timpul închisorii. Mai târziu, a spus că din cauza foametei groaznice, prizonierii au fost nevoiți să mănânce pisici crude.

În aprilie 1945, Armata Roșie se apropia de Germania . Germanii au decis să evacueze tabăra, dar prizonierii de război au refuzat să plece. După negocieri între ofițerul superior al armatei americane și comandantul german, gardienii au părăsit lagărul, lăsând acolo prizonierii. În noaptea de 30 aprilie, Armata Roșie s-a apropiat de tabără. Două săptămâni mai târziu, între 12 și 14 mai, toți soldații eliberați au fost trimiși în Marea Britanie de avioanele forțelor aeriene americane .

După război

După demobilizare, Robert Cowell s-a angajat în afaceri și a participat la curse auto. Și-a creat propria echipă de curse, cu care a participat la competiții din întreaga Europă, inclusiv Marele Premiu de la Rouen și probele de viteză de la Brighton.

În biografia sa, Cowell scrie că în acea vreme se confrunta cu dificultăți psihologice severe. În același loc, autoarea menționează experiențe dureroase la vizionarea unui episod din filmul „My Executioner” ( ing.  My Own Executioner ), în care luptătorul unuia dintre personajele principale este doborât de un tun antiaerian.

În 1948, Cowell și-a anulat căsătoria. În același timp, suferind de depresie , a apelat la psihiatrul freudian de conducere , care nu a putut să-l ajute. Apoi Cowell a mers la un alt psihiatru freudian. Cowell scrie despre el în biografia sa: „Era un scoțian cu o abordare mai puțin conservatoare a profesiei sale. Acest doctor a dezvăluit treptat subconștientul meu feminin și latura feminină a naturii mele, pe care am cunoscut-o toată viața. În ciuda faptului că au trebuit întotdeauna suprimate, au fost mai semnificative și mai profunde decât credeam.

Schimbarea de sex

Deja prin 1950, Robert Cowell lua medicamente hormonale feminine în doze mari, dar încă se poziționa în societate ca bărbat. Mai târziu, l-a cunoscut pe Michael Dillon , primul bărbat transgender britanic care a suferit o faloplastie , și autor al cărții Personalitate. Doctrina endocrinologiei și eticii” ( Self :  A Study in Endocrinology and Ethics ).

Această carte a susținut că fiecare persoană ar trebui să aibă dreptul de a schimba sexul și de a obține corpul dorit. Mai mult, Dillon, și el medic, a efectuat ilegal intervenția chirurgicală la testicule a lui Cowell . Secretul era necesar, întrucât o astfel de operație era considerată ilegală în Marea Britanie la acea vreme, niciun chirurg nu a îndrăznit să o efectueze oficial [2] .

Cu toate acestea, această operațiune ilegală i-a permis lui Cowell să contacteze un ginecolog privat care a eliberat un document prin care afirmă că Cowell era o persoană intersexuală . Acest lucru ia permis lui Robert să primească un nou certificat de naștere , care să arate sexul feminin și să înlocuiască numele Robert cu numele lui Robert.

Pe 15 mai 1951, Roberta Cowell a suferit o operație corectivă - vaginoplastie. Operația a fost efectuată de Sir Harold Gillis, care este considerat părintele chirurgiei plastice. A fost asistat de chirurgul american Ralph Millard. Gillis l-a operat anterior pe bărbatul trans Michael Dillon, făcându-i o faloplastie. Vaginoplastia a fost o operație complet nouă pentru chirurg, anterior el făcând-o doar experimental pe decedat.

Viața de mai târziu

Până în 1954, afacerea Robertei nu mai era profitabilă. Companiile ei de mașini sport și îmbrăcăminte au încetat să facă comerț. În plus, femeilor li s-a interzis apoi să participe la cursele auto Grand Prix, așa că Roberta nu a mai putut participa la ele. În același an, schimbarea ei de sex a devenit cunoscută pe scară largă [3] . În Marea Britanie, povestea vieții lui Cowell a fost publicată în revista Picture Post. Pentru această publicație, Robert a fost plătit cu aproximativ 8.000 de lire sterline (aproximativ 200.000 de lire sterline în 2015). În curând a fost publicată autobiografia lui Cowell (povestea lui Roberta Cowell) [4] , care a adus 1.500 de lire sterline (37.000 de lire sterline în 2015).

Vestea despre schimbarea de gen a lui Christine Jorgensen a provocat o senzație uriașă în SUA . Presa americană a publicat constant articole despre alte cazuri de reatribuire de gen, majoritatea povești despre femei trans . Adesea presa americană nu a separat conceptele de homosexualitate și transgenderism . Astfel, societatea americană a început să asocieze transsexualitatea cu homosexualitatea, un subiect considerat tabu la acea vreme. Povestea vieții lui Cowell a spulberat acest stereotip. Căsătoria, paternitatea, serviciul militar, pasiunea ei pentru cursele auto au fost menționate constant în articole despre viața ei.

Ea a continuat să concureze în cursele cu motor, câștigând Shelsley Walsh Speed ​​​​Hill Climb în 1957. În noiembrie 1958, a achiziționat un RAF De Havilland Mosquito dezafectat (număr TK-655; G-AOSS). Cowell urma să folosească această aeronavă pentru un zbor record peste Atlanticul de Sud. Cu toate acestea, planul Robertei a eșuat deoarece nu a fost găsit niciun motor potrivit pentru zborul planificat. Curând, Cowell a fost declarat în faliment. Datoria ei se ridica la 12.580 de lire sterline (265.000 de lire sterline). Deja în 1959, aeronava achiziționată s-a transformat într-un morman de fier, iar un an mai târziu, rămășițele sale au fost eliminate.

Între timp, Roberta a continuat să se confrunte cu dificultăți financiare, mult timp negăsind un loc de muncă. În ultimii ani de viață, aproape nimeni nu a auzit de ea. Cu toate acestea, în anii 1970, Cowell a continuat să participe la cursele auto britanice, zburând într-un avion. Mai mult, ca pilot, a petrecut mai mult de 1600 de ore.

În martie 1972, Roberta Cowell a acordat un scurt interviu ziarului britanic The Sunday Times, Michael Bateman. În acea perioadă, ea lucra la o carte autobiografică nepublicată până acum. Într-un interviu, ea a declarat că era o persoană intersexuală cu sindrom de la Chapelle și că această caracteristică a cauzat schimbarea de gen. Ea a vorbit, de asemenea, în mod disprețuitor despre bărbații care au suferit o intervenție chirurgicală de schimbare a sexului pentru a deveni femeie: „Oamenii care au făcut ceea ce am făcut eu cel mai adesea aveau cromozomi XY. Adică erau oameni normali care, cu ajutorul operației, s-au transformat în ciudați.

În anii 1990, Cowell s-a mutat într-un azil de bătrâni din Hampton, Londra. În acel moment, ea a continuat să conducă mașini puternice.

Roberta Cowell a murit pe 11 octombrie 2011, la vârsta de 93 de ani. La cererea ei, la înmormântare au participat doar 6 persoane. Vestea morții Robertei a fost făcută publică abia doi ani mai târziu în The Independent [5] .

Note

1. ↑ Biografia Robertei Cowell . Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 3 octombrie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Interviu cu fiica Robertei, Diana . Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Eseu despre viața Robertei . Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 10 august 2016. (nedefinit)
4. ↑ Povestea Robertei Cowell (engleză) (link inaccesibil) . Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 3 aprilie 2016. (nedefinit) 
5. ↑ Moartea Robertei Cowell în The Independent . Preluat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 24 decembrie 2017. (nedefinit)

Link -uri

Site-uri tematice	ČSFD
În cataloagele bibliografice	GND : 124142834 ISNI : 0000 0000 7869 1420 LCCN : nr97070567 VIAF : 79493128 WorldCat VIAF : 79493128