Presă hidraulică roșie
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 29 iulie 2016; verificările necesită
33 de modificări .
Premii |
 |
Krasny Gidropress JSC este una dintre cele mai vechi fabrici de mașini din Rusia. Fondată în Taganrog în 1907 .
Direcția principală a activității de producție a fabricii este R&D și producția de componente pentru Corporația „Rachete Tactice”, SA „Regiune”, Institutul Central de Cercetare FSUE „GosNIIMash”, FSUE „Gidropribor” , JSC OKB „Novator” , JSC „ Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică” . [unu]
Nume fabrici
- din 1907 până în 1925 - uzina Keber și Co. .
- din 1925 până în 19?? - Planta „Presă de ulei roșu” .
- de la 19?? până în 1941 - Uzina de mine și torpile Nr. 347 / Uzina „Hidropress roșu numit după. Molotov" [2]
- din 1941 până în 2002 - Uzina Krasny Gidropress .
- din 2002 până în 2015 - OAO Krasny Gidropress .
- din 2015 până în prezent Krasny Gidropress JSC
Istoricul fabricii
Construcția unei fabrici de mașini în Taganrog , după ce a cumpărat o zecime de teren pe strada Gimnazichnaya , a fost începută la începutul secolului de celebrul industriaș german Robert Keber [3] . În 1915, fabrica Keber and Co. era singurul furnizor rus de echipamente pentru morile de ulei [3] .
În anii de dinainte de război, fabrica producea torpile electrice și mine [2] . În 1941, fabrica a fabricat 8 copii ale celor mai recente torpile electrice ET-80 ca lot experimental [4] .
În timpul Marelui Război Patriotic, echipamentele uzinei au fost evacuate în octombrie 1941 la Petropavlovsk (Kazahstan), unde producea produse pentru front. În Taganrog, în timpul ocupației orașului, fabrica producea unelte agricole mici. La uzină au lucrat până la 300 de oameni în această perioadă [2] .
La începutul anilor 1980, la comanda fabricii Krasny Gidropress, a fost proiectat primul velomobil industrial rusesc Hummingbird-21, iar în 1983 a fost produs un lot experimental de 5 bucăți la fabrică [5] . La mijlocul anilor 1980, s-a planificat lansarea producției acestui velomobil la uzină, dar perestroika și prăbușirea ulterioară a URSS au împiedicat aceste planuri [6] [7] .
În anii de perestroika din 1991 până în 1996, fabrica a suferit daune semnificative, exprimate în pierderea comenzilor guvernamentale. Numărul de angajați a scăzut de la 6.000 la 1.800 [3] .
Prin decretul președintelui Federației Ruse în decembrie 2001, fabrica a fost inclusă în Tactical Missiles Corporation , iar în octombrie 2002 a fost corporatizată și a devenit Krasny Gidropress OJSC. Deținătorul a 100% din acțiuni este statul [3] .
Structura producției
În prezent, Krasny Gidropress JSC are următoarele tipuri de producție:
- prelucrare (frezare, strunjire, șlefuire, tăiere cu roți dintate (inclusiv mașini CNC))
- proces
- sudare (automată și manuală)
- termic
- galvanizare
- turnătorie (sub presiune, turnare de precizie a metalelor neferoase și feroase) [1]
Activități principale
- Producția de armament și echipament militar (mături miniere și acustice, tuburi torpilă, [8] componente pentru producția de rachete Kh-35 și Kh-31 , instalații de desalinizare pentru Marina). [unu]
- Fabricarea de echipamente pentru industria construcțiilor navale: instalații de desalinizare, elice cu jet de apă și palete, filtre hidraulice de presiune și scurgere, elice etc.
- Productie de echipamente si piese de schimb pentru energie nucleara: schimbatoare de caldura regenerative; Clădiri de depozitare SRW; usi metalice antiincendiu, presurizate, rezistente la seism; închizători; încuietori; blocuri de electromagneți; spirale; răcitoare de ulei etc.
- Fabricarea de cilindri hidraulici si echipamente hidraulice pentru inginerie agricola.
- Fabricarea de gaze si echipamente de schimb termic pentru instalatii industriale si populatie: cazane, minicazane.
La sfârșitul anului 2010, producția pentru complexul militar-industrial a constituit 70,6% din volumele de producție, pentru sectorul civil - 29,4%. [unu]
Directori de fabrică
- din 2017 până în prezent timp - V. F. Gorlov
- din 2013 până în 2017 — A. V. Ivanov
- din 2012 până în 2013 - Yu. V. Lakaev
- din 2007 până în 2012 — S. V. Izotov
…
…
…
- din 1936 până în 19?? — F. L. Boldyshev [9]
Numărul de angajați
Angajații de seamă ai fabricii
Link -uri
Surse
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Raport anual al companiei pe anul 2010 (link inaccesibil)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Voloshin V., Rakochiy S. Taganrog „sub germani”. - Taganrog: IP Ashikhmina, 2015. - P. 185. - ISBN 978-5-904-585-51-8 .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Kozhevnikov Zh.I. „Hidropresa roșie” // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 420. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
- ↑ Litvinenko E. Ya., Fursova E. V. Torpile - arma Victoriei // Rusia și regiunea Asia-Pacific. - 2005. - Nr. 3.
- ↑ Grimanov O. „Colibri-21” // Mashinostroitel. - 1983. - 16 iunie.
- ↑ Fedorovsky V. CUVINTUL NU ESTE O VRABIIE, sau Istoria lungă a nașterii unui velomobil la uzina Krasny Gidropress Copie de arhivă din 5 iulie 2011 la Wayback Machine // Taganrogskaya Pravda. - 1985. - 19 martie.
- ↑ Ulianovsky V. Transport ecologic // Lumea instrumentală. - 2006. - Nr. 2 (15). - S. 52-53. Arhivat pe 5 iulie 2011 la Wayback Machine
- ↑ Produse cu destinație specială (link inaccesibil) . Preluat la 30 martie 2012. Arhivat din original la 30 iulie 2012. (nedefinit)
- ↑ Gavryushkin O.P. Din trecutul bătrânului Taganrog. - Taganrog: BANNERplus, 2003. - 408 p. — ISBN 5-87976-368-4 .
- ↑ Proprie. corr. Fedor Dobronravov s-a ridicat la aparat Copie arhivată din 7 iulie 2020 la Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda. - 2012. - 25 martie.
- ↑ Proprie. corr. Același Dymov... // Taganrogskaya Pravda. - 2014. - 16 mai.