| Veliky Novgorod (Krechevitsy) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nu - ICAO : ULLK | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | co-bazat | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Veliky Novgorod , md. Krechevitsy | ||||||
| NUM înălțime | +26 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Krechevitsy este un aerodrom comun din regiunea Novgorod , situat în microdistrictul cu același nume (fosta garnizoană ) Veliky Novgorod .
Este un aerodrom comun - pe lângă Forțele Aeriene Ruse , este permisă utilizarea aerodromului de către compania aeriană „ Detașamentul Special de zbor” Rossiya „ ” .
Există planuri de a crea un nou aeroport civil pe baza aerodromului Krechevitsy reconstruit.
În timpul războiului sovietico-finlandez din 1939 până în 1940. Unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei a 7-a aveau sediul pe aerodrom :
Pentru întreaga perioadă a istoriei existenței sale, pe aerodrom s-au bazat următoarele:
Al 110-lea vtap a fost format în conformitate cu directiva Marelui Stat Major din 21 aprilie 1966 . Formarea unității s-a încheiat în noiembrie 1966 în satul Krechevitsy , regiunea Novgorod [4] . Regimentul a intrat în 3 vtad de gardă. Ziua piesei a fost stabilită pe 20 decembrie . Unitatea militară a fost formată din primul comandant, colonelul Ivanov Vladimir Tihonovici. Formația s-a bazat pe specialiști din unitățile de aviație de transport cu rază lungă și militară, absolvenți ai școlilor tehnice militare de aviație. Avioanele de transport militar An-12 au fost adoptate de regimentul aerian . La 10 noiembrie 1967 regimentului i sa acordat o diplomă a Prezidiului Sovietului Suprem al URSS . La 15 februarie 1968, regimentului i-a fost acordat Steagul Roșu . La 24 noiembrie 1972, regimentul a primit fanionul ministrului apărării al URSS „Pentru curaj și vitejie, pentru abilități înalte de zbor și îndeplinirea exemplară a sarcinilor în timpul exercițiilor Shield-72”. La 20 noiembrie 1975, primele două avioane Il-76 au aterizat pe pista bazei aeriene - două escadroane de aviație de avioane Il-76 și o escadrilă de avioane An-12 au fost transferate regimentului aerian . Un an mai târziu, regimentul aerian era format deja din trei escadroane de aviație de avioane Il-76 , un detașament de aviație de avioane An-12 . La 5 octombrie 1981 a fost exclus detașamentul de aviație al aeronavelor An-12 , au fost incluse 3 echipaje de aeronave Il-76, de la 1 august 1988 au fost adăugate 5 echipaje cu personal tehnic la sol și 4 avioane Il-76. al 110-lea VTAP.
În legătură cu desființarea în 1998 [5] a Regimentului 930 Aviație Militară Transporturi Militare Komsomol Transilvanian Stendard Roșu (orașul Zavitinsk , Districtul Militar din Orientul Îndepărtat ) al Diviziei 23 Aviație Militară Transport, un steag de luptă, titluri onorifice, Ordinul de „Banerul roșu” și forma istorică a fost transferată spre depozitare regimentului 110 aviație militară de transport. De la 1 mai 1998, Regimentul 110 Aviație de Transport Militar a fost denumit oficial Regimentul 110 de Aviație de Transport Militar Banner Roșu al Transilvaniei Komsomol. În legătură cu măsurile în curs de trecere la o imagine promițătoare a forțelor armate și în conformitate cu directiva ministrului apărării Serdyukov din ianuarie 2009, regimentul a primit ordin să se dizolve înainte de 30 octombrie 2009. La 14 octombrie 2009, Regimentul 110 Aviație de Transport Militar a fost desființat.
De-a lungul anilor de existență, regimentul a participat la diferite evenimente de pe teritoriul URSS și al Rusiei , a participat activ la exerciții internaționale. A participat la ostilități:
Regimentul aerian, până la data desființării sale, a participat la asigurarea vizitelor președintelui și prim-ministrului Federației Ruse și a altor evenimente majore: exerciții „Mobilitate-2004”; furnizarea de asistență umanitară pe insula Sumatra , lovită de cutremur .
Construcția aerodromului a început la începutul anului 1927 și deja pe 4 noiembrie a acestui an, primele avioane au aterizat pe aerodromul Krechevitsy. Înainte de Marele Război Patriotic , unitățile de aviație cu rază lungă se bazau pe acesta, după război - aviație de transport cu rază lungă și militară. În timpul războiului finlandez , aeronavele DB-3A din Forțele Aeriene a 6-a a Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord-Vest aveau sediul pe aerodrom .
Până în martie 1965, Regimentul 244 de Aviație de Transport Militar Allenstein, reorganizat din bombardierul greu 244 Regimentul de Aviație de Transport Militar Allenstein (a devenit parte a Forței Aeriene a 3-a Gărzi), a ajuns la noua bază de pe aerodromul Migalovo (fără avioane), unde a ajuns a început recalificarea pentru aeronavele An-12. Până în acel moment, un echipaj de carte era, de asemenea, bazat pe aerodrom. În aprilie 1966 a început formarea regimentului 110 de aviație militară de transport cu unități militare de sprijin [6] . La începutul anului 1973, al 244-lea vtap a fost desființat, iar la începutul anilor 1990, „echipa de carte” de pe aeronavele Il-28 a fost de asemenea desființată (unul dintre Il-28 este acum instalat în Krechevitsy lângă clădirea care se prăbușește a fosta Casă a Ofiţerilor). La mijlocul anilor 1970, în garnizoana și pe aerodromul de la Krechevitsa, au avut loc filmările filmului „Witing for Me on the Ground” [7] .
Exista de mai bine de 43 de ani, la 14 octombrie 2009, regimentul 110 aviație de transport militar a fost desființat, iar pe aerodrom au rămas doar biroul comandantului militar și atelierele de reparații aviatice (DARM), reparând aeronavele Il-18 , An-12. și modificările acestora.
În 1976, a început construcția unui aeroport (în apropierea părții de vest a aerodromului militar) cu o sală de așteptare pentru 300 de locuri (după prăbușirea avionului Yak-40 , care ateriza pe aeroportul Novgorod Yuryevo , din cauza ceții acestuia). s-a prăbușit într-o clădire rezidențială din centrul orașului Novgorod), dar în 1987 această construcție a fost oprită. În 2006, lucrările la construcția aeroportului au fost reluate, iar finalizarea acestora a fost programată pentru iunie 2009, la timp pentru celebrarea a 1150 de ani de la Veliky Novgorod, dar apoi amânată pentru primăvara anului 2010 [8] . Forțele batalionului separat de asistență tehnică a aerodromului Smolensk au extins pista cu 500 de metri și, de asemenea, a fost planificată reconstrucția treptată a aerodromului: înlocuirea echipamentelor radio și de iluminat, construirea unui complex de terminale aeriene pentru 500 de locuri și o platformă pentru trei Il- 96 de aeronave cu o suprafață totală de aproximativ 23 de hectare [8] . Până în 2011, a fost planificată începerea construcției complexului aeroportuar, iar în 2012 a fost planificată formarea tuturor serviciilor necesare aeroportului la nivel regional și primirea unui certificat de conformitate a acestuia [9] [10] . La 25 octombrie 2012, viceguvernatorul regiunii Novgorod a declarat că „Astăzi a sosit la Veliky Novgorod un investitor, care a decis să dezvolte aeroportul”, dar „sunt întrebări despre terenul care este deținut de Ministerul Apărării. ” [11] . La 7 aprilie 2014, a devenit cunoscut faptul că Ministerul Apărării al Federației Ruse a transferat aerodromul guvernului regiunii Novgorod. [12] . O parte din obiectele incluse în zona aerodromului a fost transferată pentru elicopterul Ka-32, care se află sub jurisdicția Direcției Principale a Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei pentru Regiunea Novgorod, iar o altă parte a obiectelor a fost transferată în conformitate cu jurisdicția DOSAAF, restul obiectelor au devenit proprietatea instituției publice regionale de stat (GOKU) „Novgorodtransavia” [ 13] . [14] Autoritățile din regiunea Novgorod plănuiesc să transforme aerodromul într-un terminal de transport aerian capabil să deservească companii aeriene low-cost [15] . Este planificată punerea în funcțiune a instalației până în 2020, costul reechipării și construcției terminalului conform proiectului prezentat de centrul pentru dezvoltări strategice în aviația civilă poate fi de aproximativ 4 miliarde de ruble [16] .
În septembrie 2019, Severstal Airlines a efectuat primul zbor tehnic către Krechevitsy cu un avion de pasageri CRJ-100 . [17]
Anterior, a existat un aeroport al liniilor aeriene locale „Novgorod” (Yuryevo) în Novgorod , dar în 2002 a fost dezafectat.