Yuri Krymov | |
---|---|
Numele la naștere | Yuri Solomonovich Kopelman |
Aliasuri | Iuri Krymov |
Data nașterii | 6 ianuarie (19), 1908 |
Locul nașterii | Sankt Petersburg , Imperiul Rus |
Data mortii | 20 septembrie 1941 (33 de ani) |
Un loc al morții | Districtul Cernobaevski , regiunea Cherkasy |
Cetățenie | URSS |
Ocupaţie | romancier |
Ani de creativitate | din 1938 |
Direcţie | realism socialist |
Gen | poveste |
Limba lucrărilor | Rusă |
Premii | |
Lucrează la Wikisource | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Yuri Solomonovich Krymov ( pseudonim ; numele real - Beklemishev ; 6 ianuarie (19), 1908, Sankt Petersburg - 20 septembrie 1941, satul Bogodukhovka, regiunea Cherkasy) - scriitor sovietic rus . Cunoscut ca autor al poveștii Tanker „Derbent” , considerată una dintre lucrările clasice scrise în metoda realismului socialist sovietic .
Născut la 6 ianuarie (19) 1908 la Sankt Petersburg într-o familie de scriitori - S. Yu. Kopelman , unul dintre fondatorii editurii „Shipovnik” și scriitorul V. E. Beklemisheva . Familia s-a despărțit devreme, iar Yuri, după ce a primit numele de familie al mamei sale, locuiește cu ea mai întâi în Mstera, provincia Vladimir , apoi la Moscova , unde studiază la internatul experimental Potylikhinsky, arătând abilități în fizică și matematică. El duce o viață destul de independentă: în calitate de școlar, navighează pe o navă, ca și moș, lucrează ca îngrijitor într-o artelă de pescuit. La școală, îl întâlnește pe Alexei Isaev , un viitor celebru inginer proiectant de motoare de rachetă. În fiecare vară, împreună cu copiii lui Isaev, Yuri petrece în „ Artek ” în Crimeea , ceea ce a determinat pseudonimul viitorului său scriitor.
Spiritul vremurilor i-a influențat pe absolvenții comunei, iar Yuri Krymov, împreună cu majoritatea camarazilor săi, a mers la o universitate tehnică - Facultatea de Fizică și Matematică a Universității din Moscova , de la care a absolvit în ( 1930 ). Dar deja la universitate a început să apară pofta de scris.
„Seara, după prelegeri, am scris jurnale. Aproape că nu era niciun element de personal în ele, mai degrabă era o prezentare uscată a evenimentelor și schițelor personajelor acelor oameni pe care i-am întâlnit... Nu a fost creativitate, nici măcar acumularea de material pentru creativitate (am ars majoritatea notitele) "
— Autobiografie [1] .Si-a inceput cariera ca inginer electrician , apoi ca maistru la constructia unui post de radio . În 1934, a fost angajat ca inginer al Laboratorului Central de Comunicații al Comisariatului Popular al Căilor Ferate, a efectuat teste la șantierele navale din Marea Caspică , unde s-a familiarizat cu activitatea de transport maritim, șantiere navale, porturi și câmpuri petroliere. A fost responsabil de atelierul de asamblare al uzinei de radio-electromotoare Krasin din Moscova , unde și-a cunoscut viitoarea soție Anna-Maria-Irina Oskerko, studentă la o facultate de chimie, poloneză după naționalitate. Din 1935, a trecut la activitatea de cercetare la Institutul Petrol din Moscova , a investigat problemele deshidratării uleiului , a devenit co-autor al inventării unei unități de deshidratare [1] .
După publicarea „Căsternul” Derbent „” și admiterea în Uniunea Scriitorilor din Crimeea, și-a continuat activitatea științifică încă doi ani, deși din cauza stilului său de viață nomad a trebuit să „scrie dezinvolt – în stepă, în laborator sau în vagoanele de dormit ale trenurilor”, și apoi complet concentrat pe scris.
În 1935, încearcă să scrie prima sa poveste, încă nematură, „Feat”. A reflectat soarta dramatică a unui prieten al lui M. Gunzburg, un șofer de mașini de curse care a suferit un accident de mașină și a fost paralizat după o leziune gravă a coloanei vertebrale. Sub pseudonimul „Krymov”, povestea a fost trimisă revistei Krasnaya Nov , dar a fost returnată cu o recenzie critică ascuțită și nu a fost publicată până în 1961 (publicată pentru prima dată în colecția „ Pagini Tarus ”).
În 1936, navigând pe tancul „Profintern” în Marea Caspică , Krymov observă cu interes apariția mișcării Stahanov și strânge material pentru o nouă poveste „ Petrolul” Derbent „ ”. În toamna anului 1937, povestea a fost terminată și trimisă la revistele „ Octombrie ”, „ Lumea Nouă ” și „ Garda tânără ”, unde a fost refuzată [2] , însă, la Krasnaya Nov , consultantul literar, membru al Consiliul de administrație al revistei Y. Libedinsky, a evaluat povestea ca fiind o operă bună a literaturii sovietice, iar în martie 1938 a fost acceptată pentru publicare. Ulterior, povestea a avut un mare succes și a fost recunoscută drept una dintre cele mai bune lucrări de proză sovietică a anilor 1930 [3] .
La 27 iulie 1938, Yuri Krymov a fost admis în Uniunea Scriitorilor .
În ianuarie 1939, pentru realizările remarcabile în dezvoltarea ficțiunii, scriitorul a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii .
Potrivit intrigii poveștii „The Tanker Derbent”, în colaborare cu dramaturgul M. Ottem, Krymov a scris o piesă, care a avut premiera în iulie 1939 la Teatrul Central al Transportului pe apă, în regia lui V. Kanzel, iar în 1940 cartea a fost publicată în engleză, germană și franceză. În același an, regizorul A. Feinzimmer și scenaristul S. Yermolinsky au început să lucreze la scenariul filmului Tanker Derbent , care a fost lansat în mai 1941. Povestea a trecut prin aproximativ 20 de ediții și a fost tradusă în multe limbi străine.
În 1940, Krymov și-a părăsit activitatea științifică și, după ce a trecut complet la literatură, a plănuit să continue tema „tancului Derbent” într-o serie de povești sub titlul general „Oamenii industriei socialiste”. Următoarea poveste, Inginerul, a fost publicată înainte de război, în 1941. Ea ridică tema renașterii birocratice a unei persoane înfundate în servilism și carierism. În același timp, scriitorul lucrează la următoarea carte din ciclu - povestea „Prietena”, care a rămas neterminată, precum și la scenariile „Podul peste Altach” și „Kiryak”, în ziarul „ Pravda ”, el publică eseuri „Specialisti”, „Novichok”.
În primele zile ale Marelui Război Patriotic , 26 iunie 1941, Yuri Krymov, în aceeași trăsură cu colegii scriitori M. Rosenfeld, A. Bezymensky , V. Avrushchenko, D. Altauzen, merge pe front ca voluntar și este a numit un angajat al ziarului „Patriot sovietic” 26- Armata 1 a Frontului de Sud-Vest. Înaintând împreună cu trupele în retragere, el merge în prima linie și scrie în mod activ eseuri și articole militare, numind bogatele impresii din prima linie „un fond de aur pentru un scriitor”.
La mijlocul lunii septembrie, Krymov a fost înconjurat lângă Kiev . 19 septembrie 1941 a fost admis în PCUS (b) . El a murit în noaptea de 20 septembrie, în timpul unei descoperiri din buzunarul Kievului , lângă satul Bogodukhovka , regiunea Cherkasy. Agricultorii, care au asistat la ultima bătălie, l-au îngropat pe scriitor și au păstrat documentele cu ultima scrisoare către soția sa Anna, scrisă cu puțin timp înainte de bătălie [4] . După eliberare, documentele au fost trimise consiliului de proiect, la 24 decembrie 1943, o comisie a sosit în sat, trupurile lui Yu. Krymov și alți doi locotenenți care au murit în această bătălie au fost reîngropate lângă groapa comună a eroi ai Războiului Civil în centrul satului Bogodukhovka , acum districtul Cernobaevsky din regiunea Cherkasy Ucraina. Ulterior, peste mormânt a fost ridicat un monument [5] .
Grad militar - intendent de gradul 2 [6]
Lucrările lui Yuri Krymov se disting printr-un stil realist de scriere bazat pe o experiență de viață bogată și pe o practică serioasă a unui om de știință-inginer, precum și printr-un stil natural și ușor, fără accente sociale deliberate, psihologism al prozei, în care versurile adesea îndepărtează clișeele comune din ziare și jurnalistice caracteristice operei de atunci. [7] . Totodată, scriitorul a fost criticat pentru imperfecțiunea limbajului literar și lipsa de expresivitate a imaginilor [8] .
O mare atenție acordată lui Krymov de către critica literară sovietică se explică prin moartea prematură a lui Krymov, în talentul căruia s-au pus mari speranțe.
— Cazacul Wolfgang [9]Despre Yu. S. Krymov , N. D. Otten a scris povestea „Tribute” [10] .
Brevetul nr. 72068: „Instalație pentru deshidratarea uleiului” (co-autori: cu Valyavsky P.P. și Slonim L.I.) [12] .
|