Lastochka (navă)

Lastochka (până în 199?) - " Pavlik Morozov ") - o barcă fluvială de mare viteză pentru pasageri de tip Zarya (proiectul 946) , adesea numită „ tramvai fluvial ”, „autobuz fluvial”, a fost construită la Uzina de construcții navale din Moscova în URSS în 1975 . _ Singura barcă de agrement pentru cei 1,5 milioane de locuitori ai Harkovului din cea mai nouă perioadă a istoriei sale. În 1996-2005 a făcut excursii de plăcere de-a lungul râurilor Harkov Lopan și Harkov . A ars în timpul zilei la 1 aprilie 2005 în circumstanțe neclare [1] .

Istoria navei

Nava cu motor "Lastochka" a fost construită în 1975 la șantierul naval din Moscova, URSS . Numele anterior al navei era „ Pavlik Morozov ” (portul de înmatriculare - Dnepropetrovsk ). Înainte de a se muta la Harkov, nava a navigat pe apele Niprului timp de aproximativ douăzeci de ani .

În 1996, prin eforturile lui Alexander Evgenievich Sazonov , Pavlik Morozov, care se afla într-o stare deplorabilă, a fost transportat de la Dnepropetrovsk la Harkov pe o platformă specială de 30 de metri. Lucrările de restaurare și reechipare au fost efectuate pe râul Harkov în spatele podului Chigirinsky (Cocoașa).

După luni de muncă grea, nava cu motor reparată și re-echipată a fost transportată pe poduri pe râul Harkov special coborâte pentru aceasta (prin barajul Goncharov ) (inclusiv sub Podul suspendat de pește) și și-a luat locul la debarcaderul de granit construit în anii 1930 în Piața Proletarskaya , care acum se numește „debarcader” Rândunica”.

Iată ce spune însuși A. Sazonov despre „modificările” făcute: „Nava noastră (când am demontat complet totul) avea un pescaj de 17-20 cm. Am aruncat motorul la 1000 de cai putere și l-am pus la 60 - asta a fost suficient."

Navigația „Rândunelele” începea în mod tradițional în ziua de 1 mai . De la debarcader, nava a ajuns la Catedrala Buna Vestire , s-a întors la Podul Bursatsky și de acolo s-a deplasat de-a lungul centrului Lopan până la confluența ( săgeata ) a râurilor Lopan și Harkov. Întorcându-se la dreapta, a mers până la barajul Goncharovskaya, unde s-a întors și s-a întors.

Lungimea traseului dus-întors a fost de cinci kilometri. Alte locuri ale râului pentru „Rândunica” erau impracticabile. Unul dintre obstacole a fost vechiul Pod suspendat al Peștilor din apropierea noului circ. Inițial, au plănuit să-l scoată sau să-l ridice cu 1,5 metri (ceea ce a fost realizat în 2010 - podul a fost înlocuit cu unul nou).

În acest caz, nava și-ar putea prelungi drumul către podul Harkov . Dar obstacolul „în timpul vieții” navei nu a fost depășit. Cu toate acestea, există o încercare de a prelungi traseul până la Palatul Sporturilor Acvatice (acum „ Aquarena ”), care se află la nord în spatele Podului Bursatsky .

Foc

La 1 aprilie 2005, în urma unui incendiu, nava a ars aproape în totalitate (s- a sugerat incendierea ), dar posibilitatea refacerii ei a rămas în continuare [2] . Noul proprietar, firma Etalon, a decis altfel: Lastochka a fost luată și, odată cu aceasta, orașul și-a pierdut statutul de transport maritim. De ceva vreme nava ruginise pe Sortirovka , vândută ca fier vechi .

În 2008 (?), Lastochka a fost cumpărată de directorul centrului de recreere Prolisok al NAU KhAI și transportată la „apa mare” din Stary Saltov . Lastochka a fost restaurată și a servit drept casă de vacanță plutitoare pe lacul de acumulare Pecheneg . După moartea directorului b/o „Prolisok”, nava reparată a fost mutată mai aproape de barajul Saltovskaya. În timpul sejururilor de iarnă din 2009, 2010, 2011, Lastochka a stat în zona b / o Komunalnik, în vara anului 2010 - în zona plajei orașului din satul Stary Saltov .

Înțeles

Din anii 1950, râurile Harkov au rămas nenavigabile . Odată cu apariția m/v „Lastochka”, pentru prima dată în istoria modernă, Harkov, deși pentru o scurtă perioadă, a devenit totuși navigabil.

Cu toate acestea, semnificația practică a „Rândunicii” este mai importantă. Râurile din Harkov au fost curățate semnificativ pe parcursul cursului său, au venit pești , au apărut șobolani și pescăruși . Mirosul împuțit de pe terasamente, cauzat de apa stagnantă din râuri, a dispărut și a trecut și pericolul de inundare a caselor adiacente râului. Albia râului a fost adâncită până la trei metri [3] .

În 2009, autoritățile orașului din cadrul Consiliului orașului Harkov au luat în considerare problema lansării unui nou tramvai pe apă de-a lungul râurilor [4] , dar până acum nu a apărut.

Memorie

În 2011, pentru EURO 2012 , exact pe locul parcării Lastochka de lângă Podul Lopansky ( râul Lopan ), a fost deschisă o stație de bărci, care exista deja în anii 1930, sub un nou nume - stația de bărci Lastochka. [5]

Vezi și

• Harkov
• transport Harkov
• Nave fluviale de tip Zarya

Note

1. ↑ Dobkin crede că nu ar fi rău să adâncească râurile Harkov și să pună acolo un tramvai (legătură inaccesibilă) . „Controversa” (10 decembrie 2008). Data accesului: 6 ianuarie 2009. Arhivat din original pe 20 februarie 2012. (nedefinit) 
2. ↑ Alina Tsybova. Știri. Nava „Rândunica” a ars . Grupul media „Lens” (1 aprilie 2005). Data accesului: 6 ianuarie 2009. Arhivat din original pe 22 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Știri. „Rîndunica”: debriefing. Ziarul „Sloboda”, 12 mai 2006 .
4. ↑ Dopa s-a gândit că ar fi frumos să înoate în jurul Harkovului cu tramvaiul . MediaPort (10 decembrie 2008). Data accesului: 6 ianuarie 2009. Arhivat din original la 23 martie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Harkov astăzi. Bărcile au fost coborâte la Lopan și Harkov. Ziarul „Segodnya” , numărul Hhrkovsky, nr. 94 (4402) din 29 aprilie 2012, p. 8, tiraj 77.184 exemplare.