Leninsky Prospekt (stația de metrou, Moscova)

„Leninsky Prospekt”
Linia Kaluga-Rizhskaya
metroul din Moscova
Zonă	Gagarinsky , Donskoi
judetul	Sud-vest , Sud
data deschiderii	13 octombrie 1962
Denumirea proiectului	Kaluga Zastava
Redenumirea proiectelor	Gagarinskaya (1991, 2015 [1] ) Grădina plictisitoare (1992)
Tip de	coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m	16
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	A. F. Strelkov , N. A. Aleshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova și A. A. Marova
Ingineri de proiectare	M. V. Golovinova, V. A. Shmerling
Tranziții de stație	Piața Gagarin
Ieși în stradă	Vavilov , Ordzhonikidze , Leninsky Prospekt , Piața Gagarin
Transport terestru	A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11 ; Tm : 14, 39
Mod de lucru	5:30-1:00
Codul stației	100
Gări din apropiere	Shabolovskaya și academic
Fișiere media la Wikimedia Commons

Leninsky Prospekt este o stație a metroului din Moscova de pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . Este conectat printr-un transfer cu platforma din Piața Gagarin a Cercului Central din Moscova . Ieșirile din gară duc în regiunile Gagarinsky ( SWAD ) și Donskoy ( Districtul administrativ de sud ). A fost deschis la 13 octombrie 1962 , ca parte a secțiunii Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki . Stație de coloană , cu trei trave, cu o platformă insulă.

Istoria și originea numelui

Stația a fost deschisă la 13 octombrie 1962 , ca parte a secțiunii Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki , după punerea în funcțiune a căreia existau 65 de stații în metroul din Moscova. În cadrul proiectului, stația s-a numit „Kaluzhskaya Zastava” în onoarea pieței de atunci cu același nume de la intersecția dintre Leninsky Prospekt și părți din Profsoyuznaya (acum Prospect of the 60th Anniversary of October) și Vorobyovskoye Highway (acum strada Kosygin) . Și-a primit numele modern datorită locației sale lângă Leninsky Prospekt .

În 1991 și 2015, s-a propus redenumirea stației în Gagarinskaya, după Piața Gagarin din apropiere, care a apărut ca urmare a redenumiri Pieței Kaluga Zastava în aprilie 1968 în memoria primului cosmonaut Yu. A. Gagarin. Tot în 1992, s-a propus ca stația să fie redenumită Neskuchny Sad.

Lobby și transferuri

Există două vestibule la sol construite din structuri din beton armat și situate la nord și la sud de al treilea inel de transport , între strada Vavilov și Leninsky Prospekt. Ieșire - spre strada Vavilov, Piața Gagarin și Prospekt Leninsky. Din 30 octombrie 2016 până în 25 februarie 2018 , holul de nord a fost în reconstrucție: vechiul hol a fost complet demolat, iar în locul lui a fost construit unul nou, în plus, au fost înlocuite scările rulante (anterior datorită integrării metroului). și MCC în perioada 15 iulie - 3 septembrie 2016, hallul de sud a fost închis fără înlocuirea scărilor rulante).

În centrul sălii se află a treia ieșire din gară, care este trecerea către platforma din Piața Gagarin a Cercului Central din Moscova . Baza pentru tranziție a fost construită în timpul construcției stației, tranziția în sine a fost finalizată în timpul construcției tunelului Gagarinsky în 1999-2001, dar a început să funcționeze abia când MCC a fost deschis în 2016. S-a făcut o ramificație spre nord în tranziția spre transfer la o stație de metrou promițătoare, care era planificată a fi amplasată perpendicular pe cea existentă. [2] [3] Există un hol subteran cu case de marcat și turnichete în pasaj, în timp ce nu există un transfer fără turnicheți între metrou și MCC. Pasagerii metroului și MCC pot face transfer între linii cu controlul biletelor, dar fără anularea suplimentară a călătoriei în termen de 90 de minute din momentul primei treceri, dacă pasagerul a reținut și atașat biletul folosit de el mai devreme pentru intrare în timpul transferului. .

Stația în cifre

• Codul stației - 100.
• Pichet PK73+34
• În martie 2002, traficul de pasageri la intrare a fost de 61.600 .
• Tabelul de timp pentru primul tren care trece prin gara [4] :

Specificații

„Leninsky Prospekt” - stație de coloană mică (adâncime - 16 metri). Construit după proiectul arhitecților A. F. Strelkov , N. A. Alyoshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova, A. A. Marova. În total, la stație sunt 80 de coloane (treapta coloanelor este de 4 metri).

Stația „Leninsky Prospekt” a fost construită într-o groapă deschisă cu pante, cu instalarea unei macarale tip portal de 20 de tone, cu deshidratare continuă prin pompe de apă subterană de adâncime. Structurile portante au fost realizate integral din beton armat monolit. Pentru prima dată în practica Mosmetrostroy, așezarea betonului în structură a fost efectuată cu pompe de beton. Au fost deservite de o echipă de montatori Ustinov. Ulterior, această experiență a fost folosită de scufundatorul L. Romanov din Afganistan în timpul construcției căptușelii tunelului Hindu Kush. Deoarece stația „Leninsky Prospekt” a fost proiectată sub șinele căii ferate din Moscova , a fost construită în două etape. În primul rând, a fost necesar să se schimbe șinele și să se transfere mișcarea trenurilor de-a lungul acestora, apoi să le readucă la locul lor inițial. G. I. Glikin a fost șeful secției la această unitate, iar P. V. Saharov a fost inginer-șef al SMU-5 [5] .

Înregistrare

Coloanele sunt finisate cu marmură albă și gălbuie ; pereții căii au fost căptușiți inițial cu plăci ceramice bej deschis , care adesea s-au prăbușit pe alocuri; pereţii căii erau periodic „peticiţi” în ferestrele de noapte. În 2016 s-au lucrat pentru înlocuirea căptușelii pereților căii cu marmură, asemănătoare cu culoarea plăcilor. Podeaua este pavată cu granit gri și maro . Originalitatea soluției de iluminat și tipul de plafoane „Leninsky Prospekt” diferă de alte stații de coloană ale site-ului.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [6] :

• Autobuze : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11
• Tramvai : 14, 39

Fotografii

Lobby

Vezi și

• Lista stațiilor de metrou din Moscova

Note

1. ↑ „Yabloko” alunga revoluția din metrou . Preluat la 19 august 2015. Arhivat din original la 20 august 2015. (nedefinit)
2. ↑ Numerical Analysis of Foundation for Underground Bridge Project din Moscova Arhivat 20 martie 2017 la Wayback Machine . Proceedings of the 5th Int. Conferința „Aspecte geotehnice ale construcțiilor subterane în teren moale”. Kolybin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
3. ↑ Construcția unui pod subteran pe Piața Yu. Gagarin din Moscova. Arhivat pe 27 iulie 2021 la Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovsky, A.V. Skorikov (NIIOSP)
4. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)
5. ↑ Din analele construcției de metrou. Linia Kaluga  // Metrostroyevets: ziar. - 2007. - 27 aprilie ( Nr. 15-16 ). - S. 2, 5 . Arhivat din original pe 6 august 2016.
6. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)

Link -uri

• Site oficial al metroului . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)
• Site oficial (versiunea veche) . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)
• Site-ul metroului din Moscova . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)
• Site-ul „METRO.Photoalbum” . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)
• Site-ul „Enciclopedia transportului nostru” . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)
• Schema stației, ieșiri și tranziții . Data accesului: 31 ianuarie 2018. (Rusă)

• Din cartea: M. A. Ilyin, „Fundamentals of Understanding Architecture”  - M .: Editura Academiei de Arte din URSS, 1963