| "Livadia" din 1883 - "Experienta" din 1913 - "Blokshiv nr. 7" |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Numit după | Palatul Livadia |
| Clasa și tipul navei | Iaht |
| Port de origine | Sevastopol |
| Producător | John Elder & Co. |
| Lansat în apă | 25 iunie 1880 |
| Comandat | 30 septembrie 1880 |
| Retras din Marina | 1926 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4420 t |
| Lungime | 79,25 m |
| Lăţime | 46,63 m |
| Înălţime | 14 m |
| Proiect | 2,1 m |
| Motoare | 3 motoare cu abur cu dublă expansiune verticală ; 8 cazane, 2 semicentrale |
| Putere | 12 354 l. Cu. |
| mutator | 3 |
| viteza de calatorie | 15.725 noduri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Livadia” (din 1883 - „Experiență”) - un iaht imperial cu aburi cu o carenă eliptică.
Proiectul iahtului imperial pentru a înlocui iahtul cu roți Livadia, care a murit în octombrie 1878, a fost dezvoltat de E. E. Gulyaev la instrucțiunile șefului MTK , viceamiralul A. A. Popov . Gulyaev a dezvoltat un proiect pentru un iaht care avea o formă eliptică în plan, care trebuia să îi ofere o stabilitate ridicată, un tanaj calm cu un leagăn ușor. Iahtul era o navă cu două carene: carena superioară tăiată de-a lungul liniei de plutire, 79,25 m lungime și 33,53 m lățime, a fost instalată pe un ponton semisubmers de formă eliptică (coca inferioară) de 71,63 m lungime și 46,63 m lățime.
Un iaht cu o deplasare de 4420 de tone a fost comandat de la compania britanică de construcții navale John Elder and Co. Pe 25 martie 1880 a avut loc așezarea oficială a iahtului, deși construcția a început mult mai devreme. Decorarea interiorului iahtului, care se construia la Glasgow, a fost, conform unor informații, lucrată de artistul ceramic prerafaelit William de Morgan [1] .
Pe 25 iunie, iahtul a fost lansat.
La 3 octombrie 1880, Livadia s-a îndreptat spre Sevastopol . În Golful Biscaya, a fost surprinsă de o furtună violentă. În urma impactului valurilor, s-a format o scurgere, iar spațiul cu fundul dublu a fost umplut cu apă. A trebuit urgent să schimb cursul și să merg în portul spaniol Ferrol . Când a fost inspectat de scafandri în prova pontonului din partea stângă, a fost găsită o adâncitură de 5 metri cu goluri și crăpături în foile de piele. Abia șapte luni și jumătate mai târziu, după reparații, iahtul și-a putut continua călătoria către Sevastopol, unde a ajuns la 27 mai 1881.
O comisie specială a considerat nesatisfăcător proiectarea carenei pontonului iahtului pentru a rezista la impactul valurilor. „Livadia” a făcut singura călătorie ca iaht imperial - l-a transportat pe Marele Duce Mihail Nikolaevici și familia sa de la Batum la Sevastopol. Iahtul a fost apoi reclasificat ca navă cu aburi și redenumit Experience.
Apoi, motoarele cu abur au fost scoase din vapor și instalate pe crucișătoarele Minin , Duke of Edinburgh și Amiral General . Vaporul cu aburi a devenit un bloc , folosit ca cazarmă și depozit. La începutul secolului al XX-lea, a fost predat portului Sevastopol, dar în 1913 a fost din nou inclus în listele flotei ca Blokshiv nr. 7. În 1926, a fost trimis la fier vechi.