| Aerodromul Lielvarde | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| letonă. Lielvardes lidlauks | |||||||
| MiG-21 pe un piedestal lângă aerodrom | |||||||
| IATA : nu - ICAO : EVGA | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar | ||||||
| Țară |
URSS (LSSR) → Letonia |
||||||
| Locație | Lielvarde | ||||||
| Proprietar |
Ministerul Apărării al URSS → NVS din Letonia |
||||||
| Operator |
Forțele Aeriene Sovietice → Forțele Aeriene Letone și NATO |
||||||
| Aeroportul hub pentru | NATO | ||||||
| NUM înălțime | 61 m / 200 ft | ||||||
| Fus orar | UTC+2, vara UTC+3 ( EET ) | ||||||
| Hartă | |||||||
| Aerodromul de pe harta Letoniei | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aerodromul Lielvarde ( ICAO : EVGA ) este un aerodrom militar situat la 7 km nord de orașul cu același nume din Letonia .
În perioada iunie 1945 până în martie 1946, Divizia 214 de aviație Assault Kerch a fost retrasă pe aerodrom și desființată , constând din:
În forma sa modernă, aerodromul a fost construit în 1969 pentru a găzdui aviația militară a Forțelor Aeriene URSS. În perioada 1980 până la 1 iulie 1993, Ordinul 899 de aviație de luptă Orsha Red Banner al Regimentului Suvorov, numit după F. E. Dzerzhinsky , care a fost ulterior reorganizat într-un regiment de aviație de vânătoare-bombardiere, a avut sediul pe aerodrom.
Aerodromul a găzduit aeronavele MiG-21 BIS , MiG-21SM , MiG-21 SMT , MiG -27D .
După prăbușirea URSS, regimentul a fost mutat în Rusia, iar aerodromul a fost transferat Forțelor Aeriene Letone.
Pe 5 aprilie 2007, Forțele Aeriene Letone au anunțat că aerodromul a devenit principalul lor centru de bază pentru aviația militară letonă, deja în 2005 au fost alocate peste 100 de milioane de euro pentru reechiparea acestuia timp de 8 ani [1] .
Între 2007 și 2014 Aeroportul a fost complet renovat. În 2009, a fost finalizată construcția unei noi clădiri administrative, precum și reconstrucția pistei și a căilor de rulare . Toate plăcile de beton ale pavajului aerodromului sovietic au fost îndepărtate și depozitate cu grijă, apoi a fost pregătit un pat pentru așezarea betonului - îndepărtarea solului, aruncarea nisipului, piatra zdrobită. Pista din ciment foarte rezistent are o grosime a plăcii de aproximativ jumătate de metru (pentru aeroporturi mari de până la un metru), cu armătură din oțel în interior. Tehnologia de pozare prevede turnarea continuă fără cusături, non-stop, astfel încât banda să reziste la sarcinile create în timpul aterizării de către o aeronavă de transport militar cu o greutate de până la 200 de tone, cu o suprasarcină la aterizare de până la 2,5, adică la momentul contactului, sarcina pe pistă poate ajunge până la 500 de tone. Pista are zone de siguranță de capăt pe ambele părți și o lungime totală de 3,5 km cu o lățime de 45 de metri [1] .
Concomitent cu pista, au fost ridicate o clădire complexă a sediului, un turn de control al zborului, un hangar pentru întreținerea echipamentelor aeronavei cu o suprafață de aproximativ 1300 de metri pătrați cu o macara cu grindă cu o capacitate de ridicare de 2,5 tone. Au fost refăcute căile de rulare și un drum circular de-a lungul perimetrului aerodromului cu o lungime de 22 km [1] .
În prezent, unitățile NATO au sediul pe aerodrom [2] .
În 2021, după un deceniu de pregătire care a inclus construirea infrastructurii necesare și pregătirea personalului, aerodromul Forțelor Aeriene Letone de la Lielvarde a fost certificat pentru zbor instrumental (IFR) pentru a servi aeronavele Aliate din clasa D, inclusiv aeronavele cargo C-17 . De asemenea, va putea fi folosit ca rezervă pentru luptătorii poliției aeriene din regiunea baltică, dacă Šiauliai din Lituania sau Ämari din Estonia nu sunt disponibile, pentru a servi transportul de transport împreună cu aeroportul din Riga și dronele [3] .