Linia 13 (metrou din Paris)

Linia 13
Metroul Parisului
Deschiderea primei secțiuni	1911
Lungime, km	24.3
Numărul de stații	32
Numărul maxim de vagoane într-un tren	5
Numărul de vagoane din tren	5
Interval de trafic în orele de vârf	3-4 minute
Electrodepot	Atelier de Playel, Atelier de Chatillon

Linia 13  este una dintre cele 16 linii ale metroului din Paris . Până în 1930 a fost numită Linia B. Din 2008, face legătura între suburbiile de nord ale Parisului ( Genvilliers , Le Courtille și Saint-Denis ) cu cele sudice (Châtillon, Montrouge , Malacoff ), trecând prin partea centrală a aglomerației. . Majoritatea statiilor de pe linie sunt echipate cu porti automate de peron . [1] [2]

Cronologie

• 26 februarie 1911  - deschiderea liniei B Nord-Sud ( Saint-Lazare  - Porte de Saint-Ouen )
• 20 ianuarie 1912  - începutul lucrărilor filialei de nord-vest ( La Fourche  - Porte de Clichy )
• 1930  - intrarea liniei B în subordinea SMR și redenumirea la linia 13. Linia proiectată C a fost redenumită la vechea linie 14
• 21 ianuarie 1937  - Montparnasse - Bienvenue  - Porte de Vanves (prima secțiune a vechii linii 14)
• 27 iulie 1937  - a fost prelungită vechea linie 14 (s-a deschis tronsonul Duroc  - Montparnasse - Bienvenue, tronsonul Duroc - Envalid a fost transferat de pe linia 10
• 30 iunie 1952  - Porte de Saint-Ouen - Carrefour-Pleyel
• 27 iunie 1973  - Saint-Lazare - Miromesnil
• 18 februarie 1975  - Miromesnil - Chance Elise - Clemenceau
• 26 mai 1976  - Carrefour-Pleyel - Basilica de Saint-Denis
• 9 noiembrie 1976  - deschiderea tronsoanelor Chanz-Elise - Clemenceau - Envalid (includerea in linia 13 a vechii linie 14 ) si Porte de Vanves - Châtillon - Montrouge
• 9 mai 1980  - Porte de Clichy - Gabriel Peri
• 25 mai 1998  - Basil de Saint-Denis - Saint-Denis - Universitate
• 14 iunie 2008  - Gabriel Peri - Le Courtille

Proiecte de dezvoltare

În a doua jumătate a anilor 2000, au fost luate în considerare proiecte de extindere a ambelor ramuri ale liniei 13 în partea de nord a Parisului Mare. În urma extinderii brațului de nord-vest până la gara Le Courtille pe 14 iunie 2008 [3]  · [4] [5] , a fost făcută o propunere de construire a unei alte stații - „Porte de Gennville” lângă portul fluvial principal din Marele Paris . Tot pe 6 iunie 2013, a fost prezentat un proiect de dezvoltare alternativă „Bucla de Nord a Hauts-de-Seine” ( franceză:  Boucle Nord des Hauts-de-Seine ) cu extinderea filialei la Argenteuil, dezvoltarea documentației proiectului a fost planificat să înceapă în 2016 [6] . În 2013, proiectul a fost inclus în programul de dezvoltare Ile-de-France până în 2030. [7]

Ramura de nord-est a liniei a fost planificată a fi prelungită cu două trageri până în comuna Stenz, cu posibilitatea de transfer la Tramekspress T11. Proiectul a fost luat în considerare în perioada 2008-2013, în septembrie-decembrie 2013 a fost exclus din planurile de dezvoltare până în 2030. [7] [8] .

În prima jumătate a anilor 2000, ziarul online francez 20minut a publicat un articol în care se vorbea despre aglomerația liniei 13 și despre perspectivele de creștere a capacității [9] .

Material rulant

Linia este deservită de trenuri cu cinci vagoane model MF 77 , cu sediul în două depouri - Atelier de Playel și Atelier de Châtillon . Trenurile de pe linie au fost revizuite în 2007 [10] . Erau mai puține locuri în trenuri pentru a găzdui mai mulți pasageri.

Harta liniilor

Note

1. ↑ Copie arhivată . Preluat la 17 decembrie 2019. Arhivat din original la 14 decembrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Sistemul de control al porții platformei DOF1 | Fersil . Preluat la 17 decembrie 2019. Arhivat din original la 17 decembrie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Extension de la ligne en direction Asnières-Gennevilliers le Luth (link inaccesibil) . Data accesului: 28 iulie 2016. Arhivat din original la 1 noiembrie 2008. (nedefinit) 
4. ↑ Présentation du projet de prolongement dans les Hauts-de-Seine (link inaccesibil) . Preluat la 28 iulie 2016. Arhivat din original la 18 noiembrie 2007. (nedefinit) 
5. ↑ Communiqué de presse de la RATP - Prolongement de la ligne 13 du métro: Top départ! (link indisponibil) . Preluat la 28 iulie 2016. Arhivat din original la 27 octombrie 2007. (nedefinit) 
6. ↑ Contrat de développement territorial „Boucle Nord des Hauts-de-Seine”, paginile 190-191  (fr.)  (link indisponibil) . Paris Metropole (4 iunie 2013). Data accesului: 24 noiembrie 2013. Arhivat din original la 2 decembrie 2013.
7. ↑ 1 2 Schéma directeur de la région Île-de-France, Fascicule 5 - Propositions pour la mise en œuvre Arhivat la 3 martie 2016 la Wayback Machine , P.
8. ↑ SDRIF - Développer le réseau pour accompagner le projet urbain Arhivat 16 iulie 2011 la Wayback Machine , p. 81
9. ↑ 20 minute: Comment soulager la ligne 13 . Preluat la 21 ianuarie 2020. Arhivat din original la 10 decembrie 2017. (nedefinit)
10. ↑ Mise en place d'un plan de transport adapté pour la desserte du Stade de France pour le match France-Maroc  (fr.)  (link indisponibil) . RATP (16 noiembrie 2007). Consultat la 23 noiembrie 2007. Arhivat din original pe 23 octombrie 2007.

Link -uri

•  (fr.) Site-ul oficial al RATP
•  (engleză) site-ul RATP vorbitor de engleză
•  (Engleză) Harta interactivă a RER (de pe site-ul RATP)
•  (engleză) Harta interactivă a metroului din Paris (de pe site-ul RATP)
•  (fr.) Site web Mobidf, dedicat RER (neoficial) (link inaccesibil - istoric ) . (nedefinit) 
•  (fr.) Site-ul web Metro-Pole, dedicat transportului public din Paris (neoficial) (link indisponibil) . Arhivat din original pe 8 decembrie 2005. (nedefinit) 
•  (fr.) Site-ul web Ensemble pour la ligne 13, site web cu petiții care protestează împotriva aglomerației și lipsei de dezvoltare pe linia 13 (neoficial) (link indisponibil) . Arhivat din original pe 15 ianuarie 2007. (nedefinit)