Soseaua de centură Lipetsk ( LKAD ) este o rută auto în jurul orașului Lipetsk . Trece de-a lungul graniței sale administrative, precum și prin teritoriul districtelor Gryazinsky și Lipetsk din regiunea Lipetsk . Face parte din autostrada P119 Orel - Lipetsk - Tambov .
Lungimea totală este de aproximativ 90 km (după punerea în funcțiune finală).
Autostrada oferă acces la autostrăzile federale M4 "Don" ( Moscova - Novorossiysk ) și M6 "Caspian" (Moscova - Astrakhan ).
Construcția drumului a început în anii 1960 : a fost construit un drum către Peskovatka . Prima etapă a șoselei de centură actuală a fost pusă în funcțiune în 1974 , ultima în 2009 .
Mai târziu, în timpul construcției autostrăzii P119, drumul spre Peskovatka a devenit parte a ocolirii de nord-vest a orașului. Ulterior, centura ocolitoare Lipetsk a fost extinsă la autostrada Voronezh și chiar mai târziu a fost construit un pod și traseul a fost adus la autostrada Usmanskoye , marcând astfel începutul construcției șoselei de centură.
În ultimii ani, traseul a fost extins, s-au construit pasaje supraterane și noduri pe două nivele cu principalele autostrăzi, iar în 2005 , după ce s-a luat decizia de a închide drumul din jurul Lipetsk într-un inel, au început să dezvolte proiectul.
În prezent (2021), trei sferturi din inel au fost deja construite, iar pe latura de est a orașului rămâne o secțiune cu o lungime de aproximativ 12 km.
Prima secțiune a drumului trece prin teritoriul districtului Pravoberezhny din Lipetsk, în unele locuri coincid cu granița administrativă a orașului. Secțiunea începe din regiunea de nord a Ssselki , include un pod peste râul Voronezh și ajunge la pasajul superior din zona Shakhty No. 10 . În acest tronson, drumul este deja cu patru benzi cu o bandă de despărțire între traficul care vine din sens opus, dar până acum nu este considerat oficial o autostradă . Există 4 schimburi pe două niveluri pe aceeași secțiune : primul - cu strada Bauman (direcția către Chaplygin ), al doilea și al treilea - de importanță oraș local în zona fabricii de ciment, al patrulea schimb cu Autostrada Lebedyanskoye (direcția către aeroport , Lebedyan și Dankov ).
Apoi drumul urmează un drum cu două benzi, traversează linia de cale ferată Lipetsk - Yelets de-a lungul pasajului superior (în regiunea Venus ) și, urmând mai departe, traversează un alt schimb pe două niveluri cu autostrada Yelets . Această secțiune este numită Northern Bypass.
Apoi ocolește Lipetsk din partea de sud (ocolire de sud), unde se intersectează cu autostrada Voronezh deja la același nivel. În plus, drumul urmează podul peste râul Voronezh și trece de-a lungul graniței administrative a orașului prin parcul forestier al districtului Tractor din districtul Oktyabrsky până la un schimb cu un singur nivel cu autostrada Usmanskoye (direcția spre Usman ).
Limita de viteză pe tronsonul existent al inelului este de 90 km/h (cu excepția decalajului dintre podul de nord și benzinăria Rosneft din apropierea fabricii de ciment, unde limita este de 60 km/h din cauza trecerii în interiorul orașului). ).
Reconstrucția este în curs de desfășurare; sunt reparate pasaje suprateranale, se lărgește autostrada la patru benzi, se instalează iluminat și se realizează altă infrastructură rutieră.
În legătură cu deschiderea ZES Lipetsk, s-a decis construirea unei centuri de ocolire estică a orașului Lipetsk, închizând astfel inelul din jurul orașului.
A fost elaborat un proiect (ținând cont de sarcina așteptată din SEZ) și aprobat de Ministerul Dezvoltării Economice al Federației Ruse . Pentru construcția acestui tronson de drum au fost prevăzute 7,9 miliarde de ruble. Lucrările trebuia să înceapă în 2008 , pentru anul acesta era planificată să stăpânească primele 500 de milioane de ruble, teritoriul a fost pregătit și eliberat, deoarece există locuințe private și cabane de vară în locurile pe unde trece traseul.
Caracteristici
Acest tronson va fi o autostradă cu o viteză estimată de 120 km/h. Pe teritoriul ZES Lipetsk și pe autostrada Lipetsk- Gryazi , va fi construit un pasaj de 1.129 de metri lungime , care trece mai departe într-un pod de 369 de metri lungime peste râul Matyra la est de satele Kazinka și Yarlukovo . În plus, pasajul superior și trecerea podului promit să fie frumoase din punct de vedere arhitectural. Noul proiect al drumului „Ocolirea de est a zonei industriale Lipetsk” presupune că drumul va trece prin pădure, situată lângă unul dintre cele mai poluate orașe din Rusia - Lipetsk de pe teritoriul rezervației. Prin Decretul Guvernului Federației Ruse N 1609-r din 5 noiembrie 2008, la propunerea Ministerului Agriculturii, 107 hectare de teren forestier au fost transferate din teren forestier pe teren pentru uz industrial. Peste 10 organizații obștești s-au opus, apelând la guvernator cu o propunere de schimbare a traseului drumului în afara rezervației. Răspunsul departamentului regional de mediu este că prejudiciul din construcție va fi acceptabil, iar expertiza ecologică a TU Rosprirodnadzor din 2006 și cea de arhitectură și construcții de stat din 2007 au concluzii pozitive. La 24 februarie 2009, la o ședință deschisă a clubului „Ecolog”, la invitația reprezentanților serviciilor și serviciilor de mediu ale administrației regiunii și orașului Lipetsk, organizațiilor publice și locuitorilor orașului, a fost adoptată o rezoluție. necesitând ajustări la proiect și conservarea pădurii (104 hectare de pădure peste 60.000 de copaci) de la tăiere. Cei douăzeci și șase de kilometri ai săi sunt de importanță strategică. Această rută nu numai că va optimiza livrarea mărfurilor în zonă și expedierea produselor întreprinderilor, dar va permite și scoaterea definitivă a traficului de tranzit din centrul regional.
În 2009, a fost pus în funcțiune primul complex de pornire din prima etapă a construcției unei ocolitoare de 10 kilometri, începutul căruia a fost așezat lângă satul Pervomaisky din zona LTZ și bifurcația din Lipetsk-Usman. autostrada. În 2011, au început lucrările la construcția celui de-al doilea complex de pornire din prima etapă: „LTZ - autostrada” Lipetsk - Gryazi „cu construirea unui pasaj peste calea ferată, dat în exploatare în 2014. Lungimea totală a primei etape a fost de 11,5 km. Construcțiile ulterioare au fost oprite din cauza lipsei de finanțare.
La începutul anului 2020 a început construcția celei de-a doua etape cu o lungime de aproximativ 11,7 kilometri. Până la sfârșitul anului 2020, constructorii de drumuri trebuie să finalizeze lucrările la prima și a doua etapă - o porțiune de 8 kilometri [1] .
Drumul va conecta două autostrăzi - regionala Lipetsk - Gryazi și federal R-119 Orel - Tambov. Construcția este programată să fie finalizată mai devreme decât era planificat pentru 1 noiembrie 2024.
Ocolirea de Est este o autostradă de categoria a II-a tehnică cu două benzi de circulație cu lățime de 3,75 m. Se preconizează construirea unui pod cu lungimea de 364,5 m peste lacul de acumulare Matyr ca parte a centurii de ocolire.119 Eagle - Tambov. Al doilea deznodământ va fi sub forma unei bucle. [2]
După finalizarea construcției, o șosea de centură cu drepturi depline se va închide în jurul centrului regional, care va oferi legături de transport interregionale cu acces la autostrăzile federale M-4 Don și R-22 Caspian.