Caspic (drum)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 decembrie 2021; controalele necesită 53 de modificări .| drum | |
| "caspică" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspiyka, Volgogradka, Astrakhanka | |
| R-22 în rețeaua de drumuri federale rusești R-22 în rețeaua de drumuri federale rusești | |
| informatii de baza | |
| Țară | Rusia |
| Regiune |
Regiunea Moscovei Regiunea Tula Regiunea Ryazan Regiunea Tambov Regiunea Voronezh Regiunea Saratov Regiunea Volgograd Regiunea Kalmykia Regiunea Astrakhan |
| O parte a drumului | E 119 E 40 AH 8 |
| stare | federal |
| Proprietar | stat |
| Controlat | Rosavtodor |
| Lungime | 1381 |
| start | M4 "Don" (vineri regiunea Moscova) |
| Prin |
Tambov Volgograd |
| Sfârşit | Astrahan |
| suprafața drumului | beton asfaltic , beton |
| data deschiderii | 1957 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Autostrada federală R-22 "Caspian" (până în 2018 - M6 [1] .) - autostrada federală " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan . În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 nr. 928 (modificat la 11 august 2012) „Pe lista drumurilor publice de importanță federală”, intrările în Tambov , Saratov , Elista fac parte a autostrăzii [2] . Lungimea este de 1381 de kilometri. Drumul face parte din ruta europeană E 119 și ruta asiatică AH8 . Secțiunea de la Volgograd la Astrakhan este de asemenea inclusă în ruta europeană E 40 . Autostrada Caspică este clasificată drept autostradă federală, deoarece conectează centrele administrative ale entităților constitutive ale Rusiei, ceea ce este indicat de prefixul P din numele său. În antichitate, în aceeași direcție, dar într-un loc diferit (puțin spre vest), a existat drumul Ordobazaar, numit și Calea Nogai , care a avut o importanță capitală pentru statulitatea rusă în curs de dezvoltare.
Constructii
Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 12/78 privind proiectarea și construcția autostrăzii Moscova-Tambov-Stalingrad a fost adoptat la 20 noiembrie 1958 ca parte a programului de dezvoltare a autostrăzilor URSS și semnată de Nikita Sergheevici Hrușciov [3] .
Proiectarea a început cu lucrări de sondaj pe traseul drumului, căruia i sa permis să ocolească așezările. Lucrarea a fost realizată de Institutul de Cercetare Giprodor .
Drumul asfaltat a fost proiectat de Institutul de Cercetări conform standardelor de drumuri de prima categorie tehnică.
După începerea lucrărilor, s-a decis construirea unui drum conform standardelor din categoria a doua tehnică, cu două benzi de circulație și o lățime a carosabilului de 20 de metri, pentru deschiderea circulației, iar apoi refacerea acestuia la drumul primei. categorie tehnică. Lucrarea a fost efectuată de departamentul de construcții al Glavdorstroy al Ministerului Construcțiilor de Transport al URSS, sub conducerea lui Ivan Iosifovich Levitan .
Construcția drumului a început simultan de la Moscova spre Tambov (tronsonul Moscova - Kashira ( Kashirskoe shosse ) avea 4 benzi de circulație) și de la Volgograd spre Moscova .
În 1971, au fost construiți 348 de kilometri de ruta Moscova - Tambov .
Până în noiembrie 1976, la kilometrul 678 al traseului cu o lungime totală de 854 km, tronsoanele de nord (de la Moscova ) și de sud (de la Volgograd ) ale autostrăzii au fost andocate, traficul auto a fost deschis de-a lungul traseului care trecea prin Moscova . , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , regiunile Volgograd .
Autostrada corespundea celei mai înalte calități a vremii sale: 740 km din 854 km au fost realizate din pavaj din beton de ciment, 62 de structuri de poduri, 15 noduri pe mai multe niveluri, 12 intrări în orașe și centre regionale de regiuni au fost construite pe autostradă. În timpul construcției s-au folosit utilaje performante: pavelul de beton american Autograde, uzina de beton Rex, încărcătorul Case, care au făcut din acest obiect un fel de școală de excelență pentru constructorii de drumuri din toată țara [3] .
După prăbușirea Uniunii Sovietice, drumul Volgograd - Astrakhan a fost atașat drumului Caspic și i s-a atribuit numărul federal M-6. În 2018, tronsonul drumului M4 Don de la Moscova la Pyatnitsa a fost exclus de pe drum , iar drumul în sine a primit numărul R-22, cu toate acestea, kilometrajul nu s-a schimbat.
Traseu
Drumul începe la o intersecție cu autostrada M4 Don lângă orașul Kashira , traseul merge spre sud-est, traversează o mică secțiune a regiunii Tula și trece din nou prin teritoriul regiunii Moscova .
În continuare, drumul trece prin teritoriul regiunii Ryazan , trece de-a lungul drumului ocolitor pe lângă orașul Mihailov (la nord și la est al orașului), pe lângă orașul Skopin , traversând drumul Skopin - Ryazan , trece la la vest de orașul Ryazhsk . După aproximativ 30 km de Ryazhsk , autostrada trece de cotitura către orașul Chaplygin , care este numit „poarta de nord” a regiunii Lipetsk .
Pe teritoriul regiunii Tambov , drumul trece la vest de centrul regional Pervomaisky și nu departe de nord-est de orașul Michurinsk , la 408 km traseul traversează râul Polnaya Voronezh și trece la vest de centrul regional Dmitrievka în regiunea 410. km, înainte de Tambov se întoarce spre sud la răscruce, apoi merge spre sud și sud-est.
Apoi trece prin regiunea Voronezh pe lângă satul Gribanovsky , traversează autostrada P298 E 38 , apoi trece la vest de orașul Borisoglebsk și orașul Povorino .
În plus, drumul trece prin teritoriul regiunii Volgograd în direcțiile de sud și sud-est. Drumul trece de așezările Novonikolaevsky , Novoanninsky , de-a lungul periferiei de vest a orașului Mihailovka , apoi traversează râul Medveditsa , trece la vest de orașul Frolovo , satul Log , traversează linia ferată Volgograd-Moscova și trece la est de satul Ilovlya , traversează linia ferată Ilovlya-Saratov. Apoi, traseul trece prin teritoriul Volgogradului, iar în sudul orașului se întoarce spre est.
Pe teritoriul regiunii Astrakhan , drumul se desfășoară în lunca inundabilă a râului Volga în direcțiile de est, sud-est și sud, traversează o mică secțiune a Kalmykia , trece pe lângă orașul Narimanov și se termină în orașul Astrakhan pe malul drept. din Volga.
Starea actuală
Autostrada aproape pe toată lungimea are o bandă în fiecare sens, cu secțiuni rare de trafic cu patru benzi. O trăsătură caracteristică este absența aproape completă a așezărilor în zona de la Kashira până la Tambov . Circulația de mare viteză este dificilă din cauza compoziției cu două benzi a drumului, care nu face posibilă depășirea camioanelor.
Câteva secțiuni ale traseului au o suprafață bună de drum și două benzi în fiecare sens cu o bandă de separare:
- parte a centurii de ocolire a orașului Mihailov , inclusiv o secțiune a autostrăzii P132 Golden Ring, regiunea Ryazan - 4,5 km [4] ;
- de la 386 la 447 km (de la cotitura la Staroyurevo la Tambov ) tronsonul corespunde primei categorii tehnice. La începutul lunii decembrie 2019, întregul tronson de la virajul către Staroyuryevo până la Tambov are două benzi de circulație pe sens și corespunde categoriei 1-B - 61 km [5] ;
- de la 906 km la Volgograd - 56 km [6] ;
Ramura către Saratov de la Balashov până în satul Lysyye Gory are două benzi de circulație pe fiecare sens cu o bandă de separare, în tronsoane mai apropiate de Balashov - cu una dublă solidă. Calitatea acoperirii pe majoritatea parcelelor este în stare excelentă.
Întreținerea drumurilor
Drumul este operat de Administrația Autostrăzilor Caspice (fostă Uprdor Moscova-Volgograd), înființată prin ordin al Ministerului Construcției și Întreținerii Autostrăzilor al URSS la Tambov la 29 decembrie 1973.
Intensitatea traficului rutier timp de 30 de ani a crescut de 5 ori: în 1983 era de 6 mii de mașini pe zi, în 2003 - 15 mii, în 2013 - 30 mii. Sarcina pe osie a crescut și ea, așa că drumul trebuie reconstruit.
Prima lucrare a început în 1995 și s-a deplasat încet: până în 2012, doar 46 de kilometri de traseu fuseseră revizuiți. Din 2013, ritmul a crescut: până în 2017, reconstrucția a fost efectuată pe 43 km de drumuri M-6, M-21, și 1R-228, revizie la 289 km.
Așezări
În 2018, au început lucrările la proiectarea unei autostrăzi care ocolește orașul Volgograd. Construcția va fi realizată în cadrul reconstrucției autostrăzii R-22 „Caspică” [8] .
Note
- ↑ Lista drumurilor publice de importanță federală, aprobată. Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 Nr. 928 // government.ru (Accesat la 15 decembrie 2010)
- ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 N 928 (modificat la 11 august 2012) „Pe lista drumurilor publice de importanță federală” . Data accesului: 26 octombrie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
- ↑ 1 2 3 De-a lungul drumului betonat 40 de ani . Jurnalul „Strategia transporturilor secolul XXI”, nr. 22 . www.sovstrat.ru (2013). Data accesului: 7 decembrie 2019. Arhivat din original pe 7 decembrie 2019.
- ↑ Conform hărților vizuale Yandex și Google
- ↑ O porțiune din autostrada Caspică a fost predată înainte de termen . Data accesului: 21 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014.
- ↑ Știri din regiuni | Agenția Federală de Autostrăzi . Preluat la 26 ianuarie 2022. Arhivat din original la 26 ianuarie 2022.
- ↑ Oficial, secțiunea de la Moscova la Kashira nu face parte din R-22 „Caspian”, totuși, de fapt, kilometrajul autostrăzii R-22 „Caspian” este considerat de la Moscova)
- ↑ Guvernul rus a aprobat construirea unui drum care ocolește Volgograd . Data accesului: 11 februarie 2018. Arhivat din original pe 11 februarie 2018.
Link -uri
- O secțiune din autostrada Caspică a fost predată înainte de termen. Copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine www.dorinfo.ru
- Autostrada M6 „Caspică” din copia de arhivă „Enciclopedia liberă” a lui Anton Krotov din 5 februarie 2009 la Wayback Machine
- Autostrada P22 pe harta online Google. Arhivat pe 11 iulie 2017 la Wayback Machine
- R-22: toate camerele de urmărire Arhivat 28 mai 2014 la Wayback Machine
- O excursie de-a lungul autostrăzii Caspice de la Mikhailovka la Ilovlya Copie de arhivă din 14 aprilie 2016 la Wayback Machine
- O călătorie de-a lungul autostrăzii Caspice de la Ilovlya la Volgograd Copie arhivată din 24 septembrie 2016 la Wayback Machine
| Drumuri cu motor din Rusia de uz general de importanță federală | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| DAR |
|
| |