Statie | |
Loimola | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
| |
61°58′43″ s. SH. 31°44′29″ E e. | |
data deschiderii | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Nume anterioare | Loimola, Laimola [4] [5] [6] |
Numărul de platforme | unu |
Numărul de căi | 3 |
tipul platformei | lateral |
forma platformei | Drept |
Lungime platformă, m | 150 |
Ieșire spre | Sf. Vokzalnaya și drumul 86K-13 (" Suoyarvi - Koyrinoya ") [7] |
Locație | decontare Loimola |
Distanța până la st. Kushelevka | 368,9 km |
Distanța până la st. Suoyarvi I | 34,0 km |
Cod în ASUZhT | 026000 |
Cod în „ Express 3 ” | 2004278 |
Învecină despre. P. | Mustakallio (oprire) și Kaartojoki (oprire) |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Loimola ( fin. Loimola ) este o gară intermediară la km 368,85 al liniei Matkaselkä-Suojärvi a căii ferate Oktyabrskaya . Două linii cu o singură cale se învecinează cu stația : Loimola - Piitsijoki (19,85 km) pe direcția impară și Loimola - Raikonkoski (12,48 km) pe direcția pară [8] .
Situat geografic în satul Loimola , așezarea rurală Loimola din districtul Suoyarvi din Republica Karelia . Stația se află pe o linie cu interblocare semiautomată asigurată de un post CE situat într-o fostă clădire de călători . Ofițerul de serviciu este în serviciu la post . De la sfârșitul anilor 1990 , sala de așteptare a fost închisă, casa de bilete este închisă. Biletele se achiziționează în vagonul personalului de la șeful trenului.
Până la mijlocul anilor 2000, un drum de acces lung de aproximativ o mie de metri pleca de la gâtul ciudat (vestic) al gării către întreprinderea industriei lemnului Loymolsky , care era situată la vârful sudic al lacului Loimolanjärvi ( Golful Ananianlahti ( finlandez Ananianlahti ) .În prezent (2019), întreprinderea din industria lemnului a fost lichidată, iar drumul de acces este în stare dărăpănată și parțial prădat [9] .La gară a fost montată o nouă platformă de pasageri din beton, s-a montat un nou pavilion de călători, precum și plăcuțe informative cu numele stației. Două platforme de marfă finlandeze înalte au supraviețuit, dar niciuna nu este exploată în scopul propus, deoarece șinele de marfă către ambele platforme au fost demontate.
Primul tronson Matkaselkä - Loimola [10] , al cărui punct de capăt temporar era gara Loimola, a fost deschis la 15 decembrie 1920. Sarcina principală a fost să conecteze ținuturile de graniță de est cu URSS cu centrul Finlandei pe calea ferată . Tronsonul Loimola-Suoyarvi a fost deschis abia la 1 ianuarie 1923. Și destinația finală - gara Naistenjärvi - pe 16 octombrie 1927 [2] [1] [11] [10] .
Gara Loimola a fost construită la capătul sudic al lacului Loimolanjärvi , la vest de viitorul pod feroviar peste râul Loimolanjoki . Clădirea gării a fost construită în 1921 conform aceluiași proiect standard de către arhitectul finlandez Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ), ca și pentru majoritatea gărilor și părților laterale ale acestei linii (Leppasyurya, Suistamo, Roykonkoski etc.). În același an, în zona gării a fost construit un gater, unde a fost amenajat un drum de acces . În câțiva ani, în jurul așezării s-a format o zonă dens populată, situată într-o zonă aproape nelocuită. Clădirea gării, care a supraviețuit războiului sovieto-finlandez (1941-1944) , a fost reconstruită în 1943 [2] .
Clădirea stației.
Vedere spre Piitsijoki.
Vedere spre Raikonkoski.
Comprimat.
Platforma de marfă numărul 1.
Platforma de marfă numărul 2.
Drum de acces la fosta întreprindere din industria lemnului.
Construcția tronsonului Loimola-Raikonkoski. iunie 1920
anii 1930.
20 iulie 1941.
statia Loimola.
statia Loimola.