Suoyarvi I

Statie
Suoyarvi I
Matkaselka - Suoyarvi , Suoyarvi - Landers - Kostomuksha și Petrozavodsk - Suoyarvi
calea ferată Oktyabrskaya
62°04′57″ s. SH. 32°20′29″ in. e.
data deschiderii 01.01. 1923 [1] [2] [3]
Nume anterioare Suojärvi, Suvilahti [4] , Suojärvi [5]
Tip de incinta
Numărul de platforme unu
Numărul de căi opt
tipul platformei lateral
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 390
Ieșire spre străzile Vokzalnaya și Gagarin
Locație orașul Suoyarvi
Distanța până la st. Kushelevka 402,9 km Yandex.Programe
Distanța până la st. Tomytsy 129,3 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 025807
Cod în „ Express 3 ” 2004282
Învecină despre. P. Suojärvi II , Maltina (oprire) și Verkko
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Suojärvi I ( fin. Suojärvi ) este o stație de intersecție districtuală din sudul Kareliei , în orașul Suoyarvi , care leagă trei linii istorice ale căii ferate din octombrie : Matkaselka - Suoyarvi , Petrozavodsk - Suoyarvi și Suoyarvi - Lendery - Kostomuksha . Trei tronsoane cu o singură cale se învecinează cu gara : una într-o direcție impară: Suojärvi I - Verkko (10,57 km) și două pe o direcție uniformă: Suojärvi I  - Suojärvi II (3,14 km) și Suojärvi I - Piitsijoki (14,16 km) [6 ] .

Informații generale

Stația este situată teritorial în partea de nord-vest a orașului Suoyarvi din Republica Karelia . La gară există un depozit de locomotive operațional „TChE-30 Suoyarvi”, a cărui flotă alocată este reprezentată de locomotive diesel M62 , 2M62, 2M62U, 3M62U, TEM1 , TEM2 [7] . Tot la stație există o distanță de cale „PCh-15 Suoyarvi” [8] .

La 1 noiembrie 1974 a fost construită o nouă gară cu sală de așteptare și case de bilete [9] .

La mijlocul anilor 2010, în stație a fost asfaltată o nouă platformă de călători , a fost instalat un nou pavilion pentru călători, precum și plăcuțe informative cu denumirea stației.

Circulația trenurilor

Pentru 2019, trenurile de călători pe distanțe lungi trec prin stație : Nr. 680 cu mesajul Petrozavodsk - Kostomuksha - Petrozavodsk, Nr. 350 cu mesajul St. Petersburg - Kostomuksha - Sankt Petersburg, Nr. 160 cu mesajul Moscova - Petrozavodsk - Moscova și trenul nr. 10] .

Trafic de navetiști

Până la 1 noiembrie 2009, un tren suburban circula până la gara Petrozavodsk . A fost anulat din cauza nivelului scăzut de încărcare a traficului de pasageri și a creșterii pierderilor feroviare [11] .

Istorie

Când linia de cale ferată de la Sortavala la Joensuu a fost deschisă la sfârșitul anilor 1800 , teritoriul comunității Suojärvi a rămas la o distanță de peste o sută de kilometri de cea mai apropiată stație Matkaselkya . După înrăutățirea relațiilor dintre Rusia și Finlanda [12] , a apărut sarcina de a lega ținuturile de graniță de est cu URSS pe calea ferată cu centrul Finlandei . În acest sens, în 1917, municipalitatea Suojärvi a solicitat Senatului Finlandei să construiască o linie de cale ferată de la gara Matkaselkä la Suojärvi și s-a decis să se înceapă construcția acestei linii încă de anul viitor. Motivele au fost, printre altele, nevoia de a valorifica mai bine resursele forestiere vaste, de a îmbunătăți comunicațiile cu zonele de frontieră periferice și deci dezvoltarea acestor zone, precum și aspecte ale politicii naționale de apărare . A început construcția liniei de cale ferată Matkaselkya - Suojärvi . Tronsonul Matkaselka - Loimola a fost deschis la 15 decembrie 1920 [13] [14] . Secțiunea Loimola-Suoyarvi , din cauza mlaștinății severe a zonei, a fost deschisă abia doi ani mai târziu: la 1 ianuarie 1923 [15] . Și destinația finală - gara Naistenjärvi - pe 16 octombrie 1927 [16] [17] [1] [2] .

Stația Suojärvi a fost construită și deschisă pentru trafic temporar la 1 ianuarie 1923 . Era situat în partea de sud a lacului cu același nume din regiunea nelocuită Suvilahti. Clădirea gării a fost construită cu un an mai devreme, conform acelorași desene standard ale arhitectului finlandez Jarl Viking Ungern ( fin. Jarl Viking Ungern ), ca și pentru aproape toate stațiile și părțile laterale ale acestei linii (Leppasyurya, Suistamo, Roykonkoski etc.) [ 2] .

Biserica luterană din Suojärvi era situată pe malul de nord al lacului, cea ortodoxă pe malul estic. Pe malul vestic al lacului se aflau rămășițele vechii fierărie a Sf. Ana . Pădurile întinse care aparțineau fabricii au fost transferate statului pentru a fi folosite în industria prelucrării lemnului. Gara cu împrejurimile sale, complet nelocuită încă din 1918, a devenit un important centru rezidențial, industrial și economic. În 1923, în apropierea gării au fost construite o fabrică de cherestea și o fabrică de carton, iar în 1926, fabrica de carton Suoyärvi [2] . Suojärvi a fost numit finlandezul Klondike în anii 1920 și 1930. Oameni au venit aici să lucreze din diferite părți ale Finlandei [18] .

În 1924, calea ferată de la gara Suojärvi a fost extinsă până la fabrica de cherestea Kaipaa , deoarece aglomerația Suojärvi, în creștere rapidă, s-a extins la nord-est până la Välikülä , unde se afla una dintre fabricile de cherestea din zonă [2] .

În perioada pașnică dintre războiul sovieto-finlandez (1939-1940) și războiul sovietico-finlandez (1941-1944) , când Suoyarvi era sub control sovietic, stația a devenit un nod : o nouă linie Suoyarvi-Petrozavodsk a fost construită la est , care a intrat în serviciu în martie 1940. A avut o mare importanță pentru dezvoltarea economiei regiunii. Construcția acestui tronson de drum cu o lungime de 132 km, din care 90 se întindeau prin mlaștini, s-a realizat în 45 de zile [9] .

Luptele de pe teritoriul Kareliei de Sud au început la 4 iulie 1941. Începutul bătăliilor pentru Syamozero poate fi numit 17 august, când comandantul armatei finlandeze Karelian, generalul locotenent Eric Heinrichs, a semnat un ordin de capturare a regiunii Suoyarvi, conform căruia trupele finlandeze au primit ordin să taie Suoyarvi- Veshkelitsa. drum și cale ferată , pentru a obține un punct de sprijin pe istmul Shotozero - Syamozero și a fi gata să continue ofensiva în direcțiile Suoyarvi. După ce a traversat Shuya, Regimentul 50 Infanterie și-a continuat atacul asupra satului Hautavaara , l-a capturat în timpul zilei și la sfârșitul zilei de 20 august a ajuns la râul Shuya dinspre est, iar podurile de cale ferată și de pontoane de peste Shuya au fost capturate . intact. Mai departe, regimentul și-a continuat ofensiva asupra Suoyarvi și în noaptea de 21 august, ca urmare a luptei, a capturat Suoyarvi, unindu-se cu trupele germane care înaintau [19] . Drept urmare, stația Suojärvi a fost complet distrusă, stația a ars [20] .

Noua clădire a gării a fost construită în 1943.

Platforma Välikylä

2100 de metri spre stația Kaipaa (modernă 2,1 km) 62°05′27″ N. SH. 32°22′05″ in. e. a existat un punct de oprire pentru trenurile suburbane Välikylä ( Fin. seisake Välikylä - „Sat de mijloc”) (deschis la 31.03.1933) [1] . Era situat lângă trecerea cu drumul care leagă gaterul de pe malul lacului Suojärvi de satul cu același nume. Platforma a existat până la începerea construcției primei etape a căii ferate din Karelia de Vest [21] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 Matkaselkä - Secțiunea Naistenjärvi de pe site-ul feroviar istoric finlandez vaunut.org .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 p. — ISBN 978-951-593-214-3 .
  3. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 146. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  4. ↑ Forțele de Apărare finlandeze: de la linia frontului în spate. 1939-1945 .
  5. ↑ Art. Suoyarvi pe hartă 1940 Harta Armatei Roșii cu o scară de la 1:2.5M la 1:100K, 1940 .
  6. ↑ Caracteristicile distanței Sortavala a potecii
  7. ↑ TChE-30 Suoyarvi (depoul de locomotive operațional) .
  8. ↑ Distanța traseului „PCh-15 Suoyarvi” .
  9. ↑ 1 2 Arhivele Naționale ale Republicii Karelia .
  10. ↑ Programul trenului Suojärvi I .
  11. ↑ Dezvoltarea socio-economică a Republicii Karelia 2009 .
  12. ↑ Finlanda ca parte a Imperiului Rus .
  13. ↑ Orarul trenului Matkaselka-Loimola, iunie 1921 .
  14. ↑ Tronson Matkaselka - Loimola .
  15. ↑ Site-ul de istorie militară finlandeză .
  16. ↑ Linia Matkaselka-Naystenjärvi a fost finalizată abia la 16.10.1927 .
  17. ↑ Ghidul feroviar finlandez „Reșiina”.
  18. ↑ cartierul Suoyarvsky
  19. ↑ Luptă în Syamozerye în 1941 .
  20. ↑ Forțele de Apărare finlandeze: de la linia frontului în spate. 1939-1945 .
  21. ↑ Vyalikulya despre schema căii ferate Kirov, 1943 .

Link -uri

Galerie