| Baskunchak superior | |
|---|---|
| Număr | PM-1 |
| Subdiviziune | calea ferată Volga |
| Anul înființării | 1909 |
| Seria principală de locomotive | locomotive diesel ChME3 , 2TE10M |
| Locație | Baskunchak superior |
Upper Baskunchak este acum un punct de înlocuire pentru depozitul de locomotive operațional Astrakhan-II. Angajat în repararea și exploatarea materialului rulant de tracțiune .
Fost depoul principal de locomotive, apoi depoul de locomotive. Depoul avea propriul punct de înlocuire (fostul depozit Pallasovka), depoul era baza pe calea ferată Volga și aici s-au efectuat reparații de ridicare (TR-3) a locomotivelor diesel din seria ChME3.
Depoul a fost creat în timpul construcției liniei Red Kut - Astrakhan a căii ferate Ryazan-Ural în 1909 .
Depoul de locomotive avea o placă turnantă și o clădire tip evantai pentru 10 boxe [1] . În timpul bătăliei de la Stalingrad, depoul și gara au fost bombardate în mod repetat, distrugând aproape complet depozitul.
Unul dintre primele depouri de pe rețeaua feroviară a primit locomotive diesel (din 1948 ).
Depoul deservește și o sucursală către Nizhny Baskunchak, către mina de sare a JSC Bassol de pe lacul Baskunchak .
De-a lungul anilor, în depou au fost operate locomotive diesel TE1 , TE2 , TE3 , 2TE10L , 2TE10V , 2TE10M, 2TE10U, ChME2 , ChME3 [2] . Aici a fost testată și locomotiva diesel TE4 .
Din 2009, depozitul Verkhniy Baskunchak avea locomotive diesel ChME3 , 2TE10M .
În legătură cu reorganizarea companiei de Căi Ferate Ruse, depoul TC-2 este catalogat ca depozit de reparații. În același timp, întreaga flotă de locomotive alocată a fost pentru prima dată transferată la depozitul de locomotive Astrakhan , iar după ce depozitul Astrakhan încetase deja să fie independent, întregul său material rulant a fost distribuit între depozitele Volgograd , Saratov , Maxim Gorki și Ershov .