| Aeroportul Internațional Long Thanh Sân bay Quốc tế Long Thành | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : LON - ICAO : VVLT | ||||||||||||||||
| informație | ||||||||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||||||||
| Țară | Vietnam | |||||||||||||||
| Locație | Orașul Ho Chi Minh | |||||||||||||||
| Site-ul web | sac.gov.vn | |||||||||||||||
| Hartă | ||||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Aeroportul Internațional Long Thanh ( în vietnameză: Sân bay Quốc tế Long Thành ) este un aeroport internațional în construcție situat în districtul Long Thanh ( provincia Dong Nai ), la 40 de kilometri nord-est de Ho Chi Minh City ( Vietnam ). Finalizarea primei faze de construcție și punerea în funcțiune a aeroportului sunt programate pentru 2025 [1] . Capacitatea maximă a aeroportului va fi de 100 de milioane de pasageri pe an.
În prezent, există doar două aeroporturi internaționale care operează în partea de sud a Vietnamului: Tan Son Nhat și Aeroportul Internațional Chanok din Can Tho . Aeroportul Tan Son Nhat din orașul Ho Chi Minh este situat pe teritoriul unei baze aeriene militare, care a fost construită în timpul războiului din Vietnam pentru a sprijini activitățile unităților de aviație, așa că amplasarea sa în interiorul metropolei este extrem de regretabilă, mai ales în contextul extinderea continuă a zonei urbane. În perioada modernă, ambele aeroporturi internaționale și-au atins practic limita capacităților operaționale și, din diverse motive, nu au perspective de dezvoltare în continuare a propriei infrastructuri.
Industria turismului se dezvoltă rapid în țară, numărul turiștilor care vin în Vietnam crește anual cu 15-20 la sută pe an. Populația țării este, de asemenea, în creștere, conform estimărilor de prognoză, numărul locuitorilor Vietnamului până în 2020 ar trebui să se apropie de pragul de 100 de milioane de oameni.
Odată cu punerea în funcțiune a Aeroportului Internațional Long Thanh , Aeroportul Tan Son Nhat este planificat să fie orientat spre deservirea zborurilor interne de transport aerian, similar cu aeroporturile din Bangkok , Seul și o serie de proiecte de succes comercial în alte țări.
Masterplanul pentru construcția Aeroportului Internațional Long Thanh a fost aprobat în 2006 de prim-ministrul vietnamez Phan Van Khai . Potrivit proiectului, teritoriul portului aerian ar trebui să acopere o suprafață de 50 de kilometri pătrați, iar infrastructura acestuia va conține patru piste cu dimensiunile 4000x60 metri, cinci terminale de pasageri și clădiri de hale auxiliare de distribuție, în timp ce capacitatea maximă a aeroportului. va fi de la 80 la 100 de milioane de pasageri și până la cinci milioane de tone de marfă pe an. Masterplanul are un buget de aproximativ 10 miliarde USD , ceea ce face din proiect unul dintre cele mai costisitoare planuri de instalații din lume. Se așteaptă ca coșul de finanțare a proiectelor să fie colectat din subvenții guvernamentale, investiții interne și internaționale [2] .
Autoritatea Aeroporturilor de Sud a Ministerului Transporturilor din Vietnam este responsabilă de implementarea planului general, iar proiectul în sine este împărțit în mai multe etape. Începând cu 2010, prima fază era programată să înceapă în 2015, guvernul vietnamez insistând să înceapă lucrările în 2012. Ulterior, s-a planificat începerea construcției în 2021, dar apoi data de începere a fost mutată în 2019, ceea ce face posibil să se conteze pe finalizarea primei etape de construcție încă din 2025 [2] . Costul total al proiectului este de 15 miliarde de dolari.
Costul primei etape de construcție este estimat la 7,8 miliarde de dolari SUA [3] .
În 2019-2023, este planificată construirea primului terminal și pistă [4] , capabile să deservească 17 milioane de pasageri pe an [5] . Construcția unui alt terminal și a unei piste este planificată pentru 2019-2023, capacitatea aeroportului fiind de 25 de milioane de pasageri pe an. În 2025, este planificată finalizarea construcției instalațiilor din prima fază, începerea funcționării aeroportului și pregătirea site-urilor pentru instalațiile din etapele următoare.
O sarcină suplimentară în prima etapă este asigurarea zonei de acces la aeroport cu rute de transport de mare viteză, prin urmare, împreună cu autostrada existentă 51A, este planificată să se construiască încă două:
Ca parte a proiectului, este planificată construirea unui alt terminal de pasageri și a uneia treia piste. Capacitatea maximă a aeroportului va crește la 50 de milioane de pasageri. Lucrări suplimentare de extindere a complexului aeroportuar sunt de așteptat să fie efectuate ținând cont de sarcina actuală și de dinamica de creștere a fluxului de pasageri prin infrastructura existentă a Aeroportului Internațional Long Thanh [2] .
Este planificată să construiască o a patra pistă și să crească capacitatea maximă la 80-100 de milioane de pasageri și 5 milioane de tone de marfă pe an.
| Aeroporturile din Vietnam | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Intern | |
| Planificat |
|
| Militar | |