| Tratatul naval de la Londra | |
|---|---|
| Tipul contractului | Controlul armelor |
| data semnarii | 25 martie 1936 |
| Locul semnării | Londra |
| Petreceri |
SUA , Imperiul Britanic , Franța |
Tratatul naval de la Londra din 1936 este un tratat de limitare a armelor navale care a rezultat din a doua Conferință de la Londra privind limitarea armamentului naval. La rândul său, a fost o dezvoltare a Tratatului Naval de la Londra din 1930 . A fost semnat la 25 martie 1936 de guvernele Marii Britanii , SUA și Franței . Japonia și Italia , care au participat anterior la negocieri, au refuzat să semneze tratatul. Cu toate acestea, tratatul a fost deschis pentru semnare de către alte țări. Contractul a expirat la 31 decembrie 1942 .
Agravarea contradicțiilor internaționale și continuarea cursei înarmărilor la începutul anilor 1930 au condus în octombrie 1934 la negocieri tripartite între Statele Unite, Marea Britanie și Japonia. Discuțiile au avut loc la Londra , fiind prezenți în calitate de observatori reprezentanți ai Italiei și Franței.
În timpul negocierilor, partea japoneză a înaintat o serie de cereri care sunt absolut inacceptabile pentru Marea Britanie și Statele Unite. În special, japonezii doreau recunoașterea parității în armamentul naval, în timp ce Tratatul de la Washington a stabilit-o pentru flotele Marii Britanii, Statelor Unite și Japoniei într-un raport de 5:5:3. În plus, japonezii doreau să stabilească contractual doar tonajul total al flotelor, fără a ține cont de împărțirea în clase de nave de război.
Negocierile s-au blocat rapid, iar la 29 decembrie 1934, guvernul japonez a trimis oficial o notă prin care anunța denunțarea tuturor acordurilor semnate anterior privind armamentul naval. La rândul său, aceasta a necesitat convocarea unei noi conferințe privind armamentul naval, în conformitate cu articolul XXIII din partea a V-a, din Tratatul de la Londra din 1930 . O nouă conferinţă ar fi trebuit să fie convocată în 1935 .
Tratatul a impus în principal restricţii calitative asupra construcţiei de noi cuirasate , portavioane , crucişătoare şi submarine .
S-a stabilit că navele de luptă stabilite după semnarea tratatului urmau să aibă o deplasare standard de cel mult 35.000 de tone lungi și un calibru de artilerie de cel mult 356 mm (14"). Acest lucru a fost stipulat în articolul IV [1]. Având în vedere refuzul Japoniei și Italiei de a semna tratatul, cu condiția ca, dacă aceste puteri nu semnează tratatul înainte de 1 aprilie 1937 , puterile contractante au dreptul de a ridica calibrul artileriei la 406 mm (16"). . La 30 iunie 1938, la Londra a fost semnat un protocol de modificare a celui de-al Doilea Tratat de la Londra, în care Marea Britanie, Statele Unite și Franța declarau că, din acea zi, deplasarea standard maximă a unui cuirasat era de 45.720 de tone metrice, iar calibrul de tunuri a fost de 406 mm [2] .
Limita de deplasare pentru portavion a fost stabilită prin articolul V la 23.000 de tone lungi. Calibrul armelor lor de artilerie nu trebuia să depășească 155 mm (6,1") [1] .
Deplasarea crucișătoarelor a fost limitată la 10.000 de tone lungi. Toate crucișătoarele au fost împărțite în două subclase, conform părții I a acordului [1] :
„A” - crucișătoare cu artilerie până la 203 mm (8"). Construcția și achiziționarea acestora a fost interzisă până la încheierea contractului;
"B" - crucișătoare cu o deplasare de cel mult 8000 de tone lungi, cu artilerie de cel mult 155 mm (6,1"). Construcția și achiziția lor a fost permisă [1] .
Deplasarea submarinelor în conformitate cu articolul VII a fost limitată la 2000 de tone lungi, calibrul artileriei a fost de 130 mm (5,1") [1] . Articolele speciale limitau utilizarea submarinelor împotriva navelor civile. În special, era necesar să se asigure salvarea. dintre echipajele și pasagerii acestor nave , nu au fost recunoscute ca un mijloc suficient de salvare. În combinație cu absența unei interdicții privind înarmarea navelor comerciale, aceste articole păreau foarte ambigue.
Pentru construcția de nave care poartă tunuri de până la 6,1 inci (155 mm) calibrul și a căror deplasare standard nu depășește 3000 dl. tone (3048 tone metrice), au fost eliminate restricțiile de calitate impuse de Primul Tratat de la Londra (forțe ușoare de suprafață, categoria C) [1] .
Doar începutul unui război sau construcția de către alte țări a navelor care au depășit parametrii contractuali i-a scutit pe participanți de la îndeplinirea prevederilor acordului (articolele 24 și 25, partea a IV-a) [1] .
Înfrângerea diplomației britanice atât pe problema restricțiilor cantitative (creșterea necontrolată a armamentului japonez și italian), cât și pe cea a calității (încercarea nereușită de a elimina submarinele italiene și franceze și „contradistrugatoarele” franceze), menținând limita existentă asupra tonaj de nave de luptă). Singurul succes britanic a fost interzicerea temporară (până la sfârșitul anului 1942) a construcției de noi crucișătoare grele, ceea ce a permis britanicilor să economisească destul de mulți bani.