Linia de cale ferată Losevo - Kamennogorsk

Losevo - Kamennogorsk  - o linie de cale ferată concepută pentru a permite trenurilor de marfă să ocolească pasajul principal Vyborg .

Lungimea totală a secțiunii este de 84 de kilometri, dintre care 65 de kilometri sunt o nouă cale ferată electrificată cu două șine cu un curent continuu de 3 kV, al cărei traseu trece prin teritoriul districtelor Priozersky și Vyborgsky din regiunea Leningrad [1] ] . Alți 19 kilometri este a doua rută principală pe tronsonul Sosnovo - Losevo-1 .

Construcția liniei a fost cauzată de necesitatea menținerii traficului de trenuri de mare viteză către Helsinki ( Pargolovo  - Buslovskaya ). În prezent[ când? ] trenul Allegro St. Petersburg  - Helsinki este pe drum timp de 3 ore și 30 de minute, viteza ajunge aproape la 200 km/h (407 km).

Construcția liniei Losevo  - Kamennogorsk este concepută pentru a rezolva această problemă. Trenurile vor urma pe secțiunile Sankt Petersburg - Losevo, Losevo - Kamennogorsk, Kamennogorsk - Svetogorsk (va permite o utilizare mai rațională a punctului de frontieră Svetogorsk și nu va încărca secțiunea Buslovskaya - Vainikkala , precum și îmbunătățirea activității pulpei Svetogorsk și fabrică de hârtie), Kamennogorsk - Vyborg - Vysotsk , Kamennogorsk - Vyborg  - Primorsk. Un pasaj superior va fi construit în Vyborg pentru a schimba cu pasajul principal [2] .

Institutul General de Design - GeoMostProekt. Subcontractanți - Lengiprotrans și Proekttransstroy . Estimarea inițială a fost de aproximativ 30 de miliarde de ruble. În anul 2009 s-au efectuat ajustări ale proiectului, s-au efectuat verificările necesare, s-au obținut autorizații și s-a realizat proiectarea detaliată. Construcția a fost planificată să fie finalizată în 2010 . Totul este complicat de faptul că linia va trece pe lângă teritoriile rezervelor din districtul Priozersky [3] [4] . De asemenea, traficul de marfă va interfera cu viața rezidenților de vară pe teritoriul Sankt Petersburg - Losevo.

Clientul construcției este Agenția Federală pentru Transport Feroviar , fondurile au fost alocate de către JSC Căile Ferate Ruse  - 65% și Fondul de Investiții al Federației Ruse  - 35%. În aprilie 2011, costul construcției a crescut la 122 de miliarde de ruble, data de finalizare a fost 2011 [5] . De la începutul lunii octombrie 2011, structura inferioară a căii către râul Vuoksa din Losevo a fost gata, structura superioară a căii de la Sosnovo până la malurile râului Vuoksa din Losevo a fost parțial finalizată .

În mai 2013, stația de marfă Losevo-1 a fost deschisă în Varshko , o travă a podului din Losevo era gata, structura inferioară a căii era gata pentru aproape întreaga secțiune, suporturile rețelei de contact au fost instalate pe multe secțiuni. Între al doilea pod peste Vuoksa și stația Ozerskaya au apărut secțiuni cu o structură a căii aproape terminată.

Mișcarea de lucru de-a lungul liniei a fost lansată la 3 august 2015 [6] . Cu toate acestea, va mai dura cel puțin încă un an pentru a finaliza construcția întregii infrastructuri necesare [7] ; în plus, funcționarea completă a liniei este imposibilă fără modernizarea liniei de la Kamennogorsk la portul Vysotsk . Aceste lucrări se confruntă cu opoziția locuitorilor din districtul Vyborg.

Operarea tehnică a tronsonului Losevo - Kamennogorsk a fost începută în vara anului 2017 . În iunie, primul tren de marfă cu drepturi depline cu tracțiune diesel a trecut de-a lungul liniei de cale ferată în construcție, iar circulația trenurilor cu tracțiune electrică a început în luna august a aceluiași an [8] .

În martie 2018, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a transferat 1,79 miliarde de ruble. pentru finalizarea liniei de cale ferată Losevo - Kamennogorsk de la construcția tronsonului de cale ferată până la ei. M. Gorki - Kotelnikovo - Tikhoretskaya - Crimeea [9] .

Note

1. ↑ Consiliul Ecologic vrea să vadă proiectul feroviar Losevo-Kamenogorsk , Articole  (17 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 20 noiembrie 2010. Consultat la 18 noiembrie 2010.
2. ↑ Prima stație a fost deschisă pe linia de cale ferată Losevo - Kamennogorsk . Arhivat din original pe 4 noiembrie 2019. Preluat la 4 noiembrie 2019.
3. ↑ Pe Istmul Karelian vor fi instalate șine pentru trenurile de marfă | Transport feroviar | Transport | Ziarul „Gudok”
4. ↑ Atenție, Losevo | Numărul ziarului „Gudok” din 02.07.2009 | Ziarul „Gudok” . Consultat la 2 februarie 2010. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Serdyukov: Nu ar trebui să existe o singură barieră pe calea ferată Losevo-Kamenogorsk . Preluat la 4 noiembrie 2019. Arhivat din original la 4 noiembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ 03 august 2015 Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Sokolov a deschis traficul tehnic pe o linie de cale ferată complet nouă în regiunea Leningrad
7. ↑ Oktyabrskaya Magistral (link inaccesibil) . Consultat la 21 iulie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit) 
8. ↑ Feroviari amână deschiderea unui tronson de drum spre Finlanda . Arhivat din original pe 3 noiembrie 2019. Preluat la 4 noiembrie 2019.
9. ↑ Ministerul Transporturilor a găsit bani pentru finalizarea căii ferate în Regiunea Leningrad :: Societate :: RBC . Preluat la 18 mai 2018. Arhivat din original la 28 noiembrie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Scarmuță pe șine. Oficialii și liderii Căilor Ferate Ruse se ceartă despre legi // kommersant, 08.03.2012