| Autostrada Bang Na | |
|---|---|
| 13°39′34″ s. SH. 100°39′54″ E e. | |
| Nume oficial | ทางพิเศษบูรพาวิถี |
| Zona de aplicare | auto |
| Locație | Bangkok |
| Proiecta | |
| Tip constructie | grindă |
| Trava principală | 44 m |
| lungime totală | 54.000 m |
| Latimea podului | 27,2 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | anul 2000 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bang Na Highway , numele complet Bang Na Highway - Bang Fli - Bang Pakong , oficial Burafa Viti Highway ( thailandez ทางพิเศษบูรพาวิถี ) - o structură înălțată de tipul șase lane 55 km; situat în capitala thailandeză Bangkok [1] . Situat deasupra autostrăzii naționale 34( Bang Na Trat Highway ), trece peste râul Bang Pakong [2] , deținut de Autoritatea pentru Autostrăzi din Thailanda. Trecerea pe acest pod este plătită . Construcția podului a fost efectuată sub Sukavich Rangsitpol, viceprim-ministrul Chuan Leekpai . Proiectarea podului a fost condusă de inginerul civil american Louis Berger .
Autoritatea de autostrăzi și autostrăzi din Thailandaa fost interesat să construiască un pod pentru combaterea ambuteiajelor la intrarea în oraș. Construcția podului a fost realizată conform principiului „design-build” , totul a fost în sarcina joint venture Joint Venture BBCD . Suporturi și suprastructură proiectate de Jean Mullerși compania lui din San Diego; în timp ce alinierea și fundația au fost ocupate de Asian Engineering Consultants , o companie thailandeză ; Grupul Louis Berger, compania inginerului american Louis Berger, a trimis un inginer șef; La construcţie au participat şi germanul Bilfinger Berger şi thailandezul Karnchang . Pentru construcție au fost cheltuiți 1,8 milioane m³ de beton, iar construcția în sine a fost realizată din 1995 până în 2000 și a costat trezoreriei 1 miliard de dolari SUA. În ianuarie 2000, construcția a fost finalizată. Șapte tronsoane de autostradă au fost deschise una după alta în timpul construcției. La 7 februarie 2000 a fost deschis ultimul tronson [2] , iar în martie podul a fost dat oficial în exploatare [1] .
Autostrada este situată pe pasajul superiorcu o deschidere medie de 42 m; este o punte de cadru27 m lățime și până la 18,6 m înălțime. Pe autostradă, în punctul în care ar trebui să se extindă la 12 benzi, există două puncte în care sunt acceptate taxe - acestea au fost dezvoltate de FKS Joint Venture, care includea Kapsch TrafficCom AB, Fatima Group și Smart Traffic Co Ltd.; aceste articole au apărut în 2010. Instalarea lor a costat 7 milioane de euro. Înainte de aceasta, pe pod au fost instalate 12 astfel de puncte [2] .
Până în 2008, când a fost construit Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, autostrada Bang Na era considerată cel mai lung pod din lume [1] [3] ; după construirea viaductelor Danyang-Kunshan și Tianjin , podul din Thailanda a revenit pe locul 7 în lista celor mai lungi poduri din lume .
Există mai multe ieșiri de pe autostradă, inclusiv spre Aeroportul Suvarnabhumi (la kilometrul 15) [4] .