Metroul Manila

Metroul Manila este un sistem de metrou care deservește capitala Filipine Manila și suburbiile acesteia. După toate caracteristicile tehnice, aparține metroului, dar este situat în principal deasupra solului. Metroul este subordonat Departamentului de Transport filipinez.

Mulți pasageri care călătoresc cu metroul Manila folosesc, de asemenea, diferite forme de transport public pe drumuri, cum ar fi autobuzele, către și de la gară pentru a ajunge la destinație. Deși își propune să reducă aglomerația și timpii de călătorie metropolitane, sistemul de transport a avut succes doar parțial datorită creșterii numărului de mașini și urbanizării rapide. Extensia de rețea oferă (într-o oarecare măsură) o soluție la această problemă.

Sistem

Metroul este format din istorica linie verde, deschisă în 1984, și noua linie albastră, care a fost deschisă în 2003 . Linia 1 are 20 de stații, iar linia 2 are 11 stații. Linia trece prin suburbiile dens populate din Manila.

Istorie

Încă din 1878, spaniolii plănuiau să construiască un sistem de transport feroviar în Manila pentru a transporta pasageri. Sistemul propus a fost o rețea cu cinci linii care iese din Piazza San Gabriel din Binondo către Intramuros, Malate, Palatul Malacañan, Sampaloc și Tondo. Proiectul a fost gata în 1882 iar construcția a început în 1885 . Linia Manila  - Malabon a fost deschisă pe 20 octombrie 1888 și a fost foarte populară [2] .

În 1905, sistemul a fost electrificat și a continuat să crească până în anii 1930. [3] Sistemul a fost închis în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost demontat la sfârșitul războiului. [patru]

În 1966, guvernul filipinez a francizat Sistemele de transport monorail filipineze (PMTS) pentru a opera monorailul în interiorul orașului. [5] Cu toate acestea, monorailul nu a fost niciodată construit. Franciza PMTS a expirat ulterior în 1974 [6]

Construcția liniei 1 a început în septembrie 1981 cu Philippine Construction and Development Corporation. Linia a fost testată în martie 1984, iar prima jumătate a LRT-1, de la Baclaran la Central Terminal, a fost deschisă la 1 decembrie 1984. A doua jumătate, de la Terminalul Central la Monumento, a fost deschisă pe 12 mai 1985. [7]

Deoarece Asistența Oficială pentru Dezvoltare a Japoniei însumează 75 de miliarde de yeni, construcția Liniei 2 a început în anii 1990, iar primul tronson al liniei de la Santolan la Araneta Center-Cubao a fost deschis pe 5 aprilie 2003. [8] Al doilea tronson de la Araneta Center-Cubao către Legarda a fost deschis exact un an mai târziu, iar întreaga linie a fost complet operațională până la 29 octombrie 2004. [9] În acest timp, linia 1 a fost actualizată. Au fost instalate sisteme automate de colectare a tarifelor folosind bilete de plastic cu bandă magnetică; trenuri cu aer condiționat adăugate; sunt finalizate poteci între liniile 1, 2 și 3. [zece]

Din 2015, biletele magnetice din plastic au fost înlocuite cu Beep, un smart card fără contact care a fost introdus pentru a oferi un bilet general pentru metrou și unele linii de autobuz.

Material rulant

Sistemul folosește 4 tipuri de trenuri, toate tipurile de trenuri funcționând pe un fir de contact [11] .

Tarife

Sistemul de metrou Manila este unul dintre cele mai puțin costisitoare sisteme de metrou din Asia de Sud-Est, cu tarife semnificativ mai mici decât alte sisteme din regiune. Tarifele cu trenul costă aproximativ 0,50 USD. [12]

Note

1. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 17 septembrie 2017. Arhivat din original la 18 septembrie 2017. (nedefinit) 
2. ↑ R. De la Torre, Visitacion. Repere din Manila, 1571-1930  (nedefinit) . - Manila: Fundația Filipinas, 1981. - P. 41.
3. ↑ Manila Electric Company (Meralco). Istoria Meralco (10 noiembrie 2004). Arhivat din original pe 18 septembrie 2009.  (nedefinit)Preluat la 18 ianuarie 2010 de pe site-ul web Meralco . Arhivat din original pe 18 septembrie 2009.
4. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 17 septembrie 2017. Arhivat din original pe 5 mai 2006. (nedefinit) 
5. ↑ Republica Filipine. (Aprobat: 14 iunie 1966). Legea Republicii nr. 4652 - Un act de acordare a sistemului de tranzit monorail filipinez, a încorporat o franciză pentru înființarea, întreținerea și operarea unui serviciu de transport monorail în orașul Manila și suburbii și orașul și provincia Cebu, arhivat la 16 februarie 2020 la Wayback Machine . Preluat la 13 decembrie 2009 de la Biblioteca virtuală de drept Chan Robles.
6. ↑ Republica Filipine. (Promulgat: 4 octombrie 1971). Legea Republicii nr. 6417 – Un act de modificare a secțiunilor trei și șapte ale Actului Republicii, numerotat patruzeci și șase sute cincizeci și doi, intitulat „Un act care acordă sistemul de tranzit monorail filipinez, a încorporat o franciză pentru a stabili, întreține și opera un serviciu de transport monorail în orașul Manila și suburbii și orașul și provincia Cebu” Arhivat pe 15 septembrie 2019 la Wayback Machine . Preluat la 13 decembrie 2009 de la Biblioteca virtuală de drept Chan Robles.
7. ↑ Sistemul LRT Line 1 - The Yellow Line . [ca. 2010]. Autoritatea de tranzit cu trenul ușor . Arhivat din original la 1 martie 2009. Consultat la 19 ianuarie 2010. Arhivat din original la 1 martie 2009.
8. ↑ Agenția de Cooperare Internațională din Japonia Metro Manila Dezvoltarea strategică a tranzitului feroviar în masă . Pagina Oficială JICA. Consultat la 17 septembrie 2017. Arhivat din original la 13 iulie 2021. (nedefinit)
9. ↑ Bergonia, Allan. . Se deschide stația LRT-2 Recto , Jurnalul Poporului  (28 octombrie 2004). Arhivat din original pe 8 martie 2005. Preluat la 11 mai 2006 de pe site-ul LRTA.
10. ↑ The Missing Links: Now a Reality Arhivat din original pe 24 septembrie 2006. . [ca. 2006]. Autoritatea de tranzit cu trenul ușor . Preluat la 7 aprilie 2006.
11. ↑ Marubeni Filipine. [ca. 2010]. Infrastructură Arhivat la 26 ianuarie 2010 la Wayback Machine . Preluat la 17 februarie 2010 de pe site-ul web Marubeni Philippines.
12. ↑ LRTA Rationalizes Fare Structure , Autoritatea de tranzit feroviar ușor  (12 decembrie 2003). Arhivat din original pe 5 noiembrie 2005. Preluat la 7 aprilie 2006.

Link -uri

• Autoritatea de tranzit cu trenul ușor
• Pagina de Facebook a Căilor Ferate Filipine
• Pagina de Twitter a Căilor Ferate Filipine