| Fiorenzo Magni | |||
|---|---|---|---|
| informatii personale | |||
| Poreclă | Leul Flandrei | ||
| Cetățenie | Italia | ||
| Data nașterii | 7 decembrie 1920 | ||
| Locul nașterii | Vaiano , Regatul Italiei | ||
| Data mortii | 19 octombrie 2012 (91 de ani) | ||
| Un loc al morții | Monza , Lombardia , Italia | ||
| Informații Rider | |||
| Specializare | biciclist , ciclism , Grand Tour | ||
| Echipe profesionale | |||
|
|||
| Victorii majore | |||
|
Giro d'Italia ( 1948 , 1951 , 1955 ) Turul Flandrei (1949, 1950, 1951) |
|||
|
Premii de stat și alte premii
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Fiorenzo Magni ( italian Fiorenzo Magni ; 7 decembrie 1920 , Vaiano - 19 octombrie 2012 , Monza ) este un ciclist rutier italian , de trei ori câștigător al Giro d'Italia și al Turului Flandrei .
Tatăl Magnei a făcut bani ținând cai pentru transportul de marfă. Călărețul începător a trebuit să lucreze și cu caii înainte de a începe să câștige victorii răsunătoare. Fiorenzo a stat pentru prima dată pe o bicicletă de plăcere la vârsta de 14 ani, după 2 ani a avut o copie de curse. A exersat mult, iar din 1941 a început să participe în mod regulat la curse celebre, ajungând în curând și în echipa națională. În timpul războiului , Magny putea participa doar la curse acasă, interesul față de care nu era foarte mare în vremurile dificile. În 1947 a câștigat Tre Valli Varesine , în același an în care a intrat pentru prima dată în Giro d'Italia . Fiorenzo a început de 25 de ori în clasicele monumentale italiene , Milano - San Remo și Giro di Lombardia , a ocupat locurile 2, 3 și 4 pe fiecare dintre ele, dar nu a câștigat niciodată.
În 1948 a călărit pentru prima dată pe clasicele nordice. La Turul Flandrei s-a retras după căderi și căderi, iar la Paris-Roubaix a ajuns pe locul 5. În iunie, Magny a câștigat Giro d'Italia. El a preluat conducerea după 17 din 19 etape când a pierdut în fața deținătoarei titlului Fausto Coppi într-un final de sprint . Fiorenzo își împinge adversarul, iar echipa lui Coppi (Bianchi) a cerut o pedeapsă severă pentru infractor. Organizatorii au adăugat 2 minute timpului lui Magni, dar acesta a rămas lider, iar Bianchi s-a retras sfidător din cursă. Drept urmare, Fiorenzo a câștigat 11 secunde față de cel mai apropiat urmăritor Ezio Cecchi (un avantaj record scăzut la Giro) și a fost huiduit de public [1] .
După sfârșitul sezonului, s-a mutat la Wilier Triestina, care a reacționat negativ la dorința ciclistului de a participa la clasicele nordice. Magny a mers la Turul Flandrei cu un singur mecanic pe bilete de clasa a doua. După ce a obținut sprijinul proprietarului hotelului lor și al prietenului său la fața locului, italianul pe jante de lemn a intrat într-o singură evadă. Cu 10 kilometri înainte de linia de sosire, l-au ajuns din urmă, dar a câștigat sprintul. Magny nu și-a apărat titlul la super-cursa de etape din Italia, concentrându-se pe debutul său în Turul Franței, unde a câștigat o etapă, a parcurs 6 etape într-un tricou galben și a terminat pe locul 6 în final.
La Turul Flandrei din 1950, cicliștii au trebuit din nou să călătorească în condiții de frig și umezeală. Fiorenzo a crescut ritmul până când i-a aruncat pe toți de pe volan și a terminat singur. Parisul vecin - Roubaix din acel an a fost cel mai de succes pentru italian: locul 3 după Coppi și Maurice Dio . La Giro d'Italia, Magny a câștigat etapa regală, dar a terminat pe locul 6 în clasamentul general [2] . Magny a condus din nou turul general al Franței când echipa italiană s-a retras în semn de protest față de atacurile spectatorilor asupra lui Gino Bartoli [3] .
Turul Flandrei 1951 a mers conform scenariului tradițional: vreme rea și singura pauză a lui Fiorenzo. După a 3-a victorie consecutivă, a promis că nu va mai participa la această cursă, a venit și la Paris-Roubaix o singură dată. La Giro d'Italia din acel sezon, Magny nu a câștigat etape, a pierdut tricoul roz de două ori, dar a ajuns cu 1 minut și 46 de secunde înaintea celui de-al doilea Rick Van Steenbergen [4] . În acel sezon, Fiorenzo a obținut o serie de victorii notabile, inclusiv câștigarea Campionatului Italiei pentru prima dată , pe care l-a repetat ulterior de două ori. După ce a terminat pe locul 7 la Turul Franței, pentru prima dată nu a petrecut o singură zi în tricoul galben. La Campionatele Mondiale, italianul a fost al doilea după Ferdinand Kübler .
Giro d'Italia 1952 Magny a terminat pe locul al doilea, nereușind să-i impună o luptă lui Coppi [5] . La Turul din acel sezon, a purtat din nou tricoul galben, ajungând în cele din urmă pe locul 6 sub dominația lui Coppi. Fausto a câștigat și Giro 1953, unde Magny a netezit locul 9 final cu trei victorii de etapă. Turul Franței din acel an a fost ultimul lui Fiorenzo, terminând cu o victorie în etapa finală; italianul a câștigat cel puțin o etapă în fiecare dintre tururile sale.
La începutul Giroi din 1954, unde a terminat pe locul 6, Magny a purtat un tricou cu o reclamă fără precedent pentru o companie care nu face ciclism. În semn de protest față de o astfel de comercializare a cursei, cicliștii au parcurs penultima etapă într-un ritm de mers, spre enervarea spectatorilor [6] [7] . În sezonul următor, Magny a purtat tricoul roz în prima jumătate a Giroi și a continuat să fie un candidat la victorie după aceea. În penultima etapă, când liderul Gastone Nencini a perforat volanul, urmăritorii săi Magni și Coppi au lucrat împreună și l-au lăsat împreună. Fausto a câștigat ultima etapă a Giroi din carieră, iar în clasamentul general a pierdut în fața câștigătorului, Fiorenzo, 13 secunde [8] .
La Giro d'Italia din 1956, Magny și-a rupt umărul, dar cu 3 etape înainte de final a continuat să lupte pentru victorie, în loc de o mână dureroasă, ținându-și dinții de un tub atașat de volan. Etapa a 20-a istorică, care s-a desfășurat în condiții meteorologice groaznice, a dat situația peste cap: Charly Gaul a urcat de pe poziția 24 pe prima, Magny a ajuns pe locul doi [9] . După ce a urcat pe podiumul celor trei curse principale italiene din acel sezon (Milano - San Remo, Giro d'Italia, Giro di Lombardia), Fiorenzo și-a încheiat cariera la final.
Imediat după aceea, a început să lucreze la sediul echipelor de ciclism, în 1963-1966 Magny a condus echipa națională a Italiei.
Pe 19 octombrie 2012, Magny a murit subit într-un spital din Monza [10] .
|
|
| marele tur | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Giro d'Italia | 9 | unu | - | 6 | unu | 2 | 9 | 6 | unu | 2 |
| Turul Frantei | - | - | 6 | NF | 7 | 6 | cincisprezece | - | - | - |
| Vuelta în Spania | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | - |