Mayakovskaya (stația de metrou, Moscova)

"Maiakovskaya"
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Zamoskvoretskaya
metroul din Moscova
Zonă Tverskoi
judetul CAO
data deschiderii 11 septembrie 1938
Denumirea proiectului Piața Triumfală ( 1935 ), Piața Maiakovski ( 1936 )
Nume anterioare Piața Maiakovski (1938)
Tip de coloană cu trei bolți adânc
Adâncime, m 33 [1]
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 156 [2]
Lățimea platformei, m 14.3 [2]
Arhitecti A. N. Duşkin
arhitecți de lobby a doua ieșire ( 2005 ): N. I. Shumakov , G. S. Moon, cu participarea lui Ya. V. Moon
Pictori A. A. Deineka
Ingineri de proiectare E. M. Greenzaid, R. A. Sheinfein
Stația a fost construită Mina nr. 75 (cap I. D. Gotsiridze )
Ieși în stradă Piața Triumphalnaya , Tverskaya , Sadovaya-Triumfalnaya , Bolshaya Sadovaya
Transport terestru A : m1 , e30 , 239, s369, s543, B , n1 , n12
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 034
Gări din apropiere Belarus și Tver
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771420833560005 ( EGROKN )
Nr. articol 7732465000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mayakovskaya este o stație a metroului din Moscova de pe linia Zamoskvoretskaya . Situat în districtul Tverskoy ( TsAO ); numit după poetul Vladimir Mayakovsky . A fost deschis la 11 septembrie 1938 ca parte a pieței Sverdlov (acum Teatralnaya ) - secțiunea Sokol (a doua etapă de construcție). Stație adâncă cu trei bolți cu coloane și o platformă insulară. În 1939, designul stației a câștigat Marele Premiu la Târgul Mondial de la New York . Stația are statutul de obiect valoros al patrimoniului cultural de importanță regională [3] .

Istorie

Proiectul razei de metrou Gorki, care presupune construirea unei stații sub Piața Triumfalnaya , a apărut în prima jumătate a anilor 1930 [4] . În planul general din 1935 , acest proiect a fost aprobat. Autorul proiectării stației, arhitectul S. M. Kravets , inginerul N. I. Ushakov și designerul R. A. Sheinfain, ca experiment, au decis să construiască o stație de coloană adâncă cu arcade longitudinale. Proiectarea stației trebuia să fie în spiritul Renașterii italiene [5] [6] . Cu toate acestea, acest proiect a fost respins ca nereușit, deoarece nu a profitat de posibilitățile de proiectare ale stâlpilor de oțel, a căror utilizare a fost planificată inițial [6] [7] . Arhitectul A.N. Dushkin s-a alăturat lucrărilor la stație , care a schimbat semnificativ proiectul inițial. La uzina Dirigiblestroy din Dolgoprudny s-au realizat benzi de oțel inoxidabil pentru finisarea stației [8] . Nișele arcului sălii centrale au fost decorate cu panouri de mozaic, realizate după schițele artistului A. A. Deineka . „Mayakovskaya” a devenit prima stație de adâncime în care a fost folosit un sistem de coloane de oțel [7] .

Conform planului general din 1935, gara trebuia să fie numită „Piața Triumfală” prin amplasarea ei sub piața cu același nume. În 1936, în legătură cu redenumirea zonei, denumirea de proiectare a gării a fost schimbată în Piața Mayakovsky. În cele din urmă, s-a decis să se dea stației un nume mai concis „Mayakovskaya” în onoarea poetului sovietic Vladimir Mayakovsky [9] .

Construcția stației în etapa finală a fost condusă de Gotsiridze Illarion (Ilya) Davidovich .

Stația Mayakovskaya a fost deschisă la 11 septembrie 1938 , ca parte a secțiunii Piața Sokol - Sverdlov (acum Teatralnaya ) a celei de-a doua etape de construcție, după care metroul din Moscova a devenit 22 de stații. În 1939, proiectul stației Mayakovskaya a primit Marele Premiu la Târgul Mondial de la New York [10] .

În timpul Marelui Război Patriotic , stația a fost folosită ca adăpost antibombe. La 6 noiembrie 1941 , la Mayakovskaya a avut loc o reuniune a Consiliului deputaților poporului muncitor de la Moscova cu partidul și organizațiile publice din Moscova, programată pentru a coincide cu cea de-a 24-a aniversare a Revoluției din octombrie 1917 . În această zi, Iosif Stalin a făcut un raport aici și a ajuns la Mayakovskaya cu trenul din partea gării Belorusskaya [11] .

În anii 1950, pe Mayakovskaya au fost instalate porți ermetice , în urma cărora unul dintre panourile de mozaic a fost pierdut. La sfârșitul anilor 1950, la capătul gării a fost instalat un bust al lui Vladimir Mayakovsky. La 7 noiembrie 1959 , a doua intrare în stație a fost deschisă din partea opusă străzii Tverskaya (lichidată la 26 septembrie 2005 [11] , dar restaurată după reconstrucție în decembrie 2013). Din anii 1980, gara are statutul de monument de arhitectură. În 2001 , stația a fost inclusă în lista monumentelor istorice și culturale de importanță locală ca fiind unul dintre cele mai valoroase obiecte de arhitectură ale orașului Moscova [12] .

De la mijlocul anilor 2000, Mayakovskaya a fost în curs de reconstrucție. La 2 septembrie 2005 , a fost deschisă a doua ieșire, nordică, a gării [13] , iar din 26 septembrie 2005 până în 15 mai 2007 vestibulul sudic a fost închis pentru a înlocui scările rulante instalate în timpul deschiderii Mayakovskaya în 1938. , și pentru a reconstrui complet vestibulul. Pe 22 aprilie 2010 , reconstrucția stației a fost finalizată [14] , în timp ce multe detalii de proiectare au fost înlocuite cu altele noi [15] . La sfârșitul anului 2012 , stația a început înlocuirea lămpilor cu lămpi cu o temperatură de culoare „rece” , totuși, după indignarea publică din martie 2013, s-a decis înlocuirea acestora cu altele similare, dar cu o lumină „mai caldă” [16] . În noaptea de 17 spre 18 iulie 2017, postul a difuzat primul episod al celui de-al șaptelea sezon din Game of Thrones [17] [18] .

Specificații

Proiectarea stației este o coloană adâncă cu trei bolți [19] (adâncimea de așezare - 34 metri [1] ). Construit pe un proiect individual. „Mayakovskaya” este prima stație de tip coloană adâncă din lume [20] . Stația a fost proiectată de arhitectul Alexei Dușkin . Construcția stației a fost realizată cu participarea lucrătorilor minei a 75-a sub îndrumarea inginerului I. D. Gotsiridze [21] .

Lățimea totală a platformei este de 14,3 metri și lungimea este de 156 de metri [2] . Pentru prima dată în URSS, la construcția stației a fost folosit oțel în locul betonului armat. Coloane de oțel cu o secțiune transversală de 65x75 centimetri susțin cele trei nave ale stației. Stâlpii stau pe o grindă metalică longitudinală cu diametrul de 1,6 metri, așezată pe o placă de beton [2] . În partea de mijloc a stației s-au realizat o serie de bare-pufături metalice pentru a crește rigiditatea structurii [2] . Înălțimea bolților arcurilor centrale este de 5,3 metri; lățimea deschiderii - 8,9 metri [22] ; treapta arcelor este de 4,2 metri [21] .

În timpul construcției stației, s-au trecut mai întâi tuneluri laterale. Construcția bolții din mijloc a fost realizată cu ajutorul unui scut de tunel cu buclă deschisă . Semi-scutul a fost montat la capătul stației și deplasat de-a lungul rolelor așezate în tunelurile laterale [23] [24] . Structurile bolții din mijloc au fost legate rigid de tuburile tunelurilor exterioare cu ajutorul unor grinzi metalice longitudinale, care se sprijină pe stâlpi [2] . Tuburile stației laterale au un diametru de 9,5 metri și sunt situate la o distanță de 13,5 metri una de alta [2] .

Ordonata axei stației este PK19+53.4. Stațiile sunt adiacente următoarelor piste: în direcția ciudată - "Mayakovskaya" - "Belorusskaya"; într-o direcție uniformă - "Mayakovskaya" - "Tverskaya". Distanța până la stația Belorusskaya - 1025 metri; distanța până la stația Tverskaya este de 923 de metri [25] (distanța dintre pichetele stațiilor).

  • Schema construcției stației „Mayakovskaya”

Arhitectură și decorare

Gara

În ciuda faptului că arhitectura Mayakovskaya aparține „neoclasicului stalinist”, prezența unor detalii avangardiste îi conferă trăsăturile stilului „ art deco ”. Arhitectura gării se caracterizează prin lejeritate și eleganță [6] [26] . Sala coloane cu trei nave pare mai spațioasă, deși lățimea peronului este mai mică decât cea a altor stații de adâncime [1] . Pentru prima dată în metroul din Moscova, coloanele și arcadele gării sunt finisate cu oțel inoxidabil ondulat lustruit [ 27] . Părțile de colț ale coloanelor până la înălțimea creșterii umane sunt decorate cu „vulturul” din piatră Ural ( rodonit ); până în prezent, o parte semnificativă a pietrelor au fost înlocuite cu analogi mai ieftini [15] [28] . Structurile de oțel ale arcadelor sunt încadrate cu inserții de calcar asemănător marmurului gri închis din zăcământul georgian Sadakhlo [1] . Bolta gării este acoperită cu tencuială albă .

Lămpile sunt amplasate în treizeci și patru de nișe ovale din arcul sălii centrale. Există 16 aplice de-a lungul centurii fiecărei cupole . În perspectiva sălii, aceste nișe iluminate arată ca niște candelabre. Aici sunt amplasate și grătare de ventilație [21] . Bolta gării este decorată cu panouri de mozaic din smalt plasate în nișe , realizate după schițele artistului Alexander Deineka în atelierul lui V. A. Frolov din Leningrad . Tema - „Ziua cerului sovietic” . Inițial, stația a fost decorată cu 35 de panouri. Una, care era mai aproape de vechea ieșire, s-a pierdut ulterior din cauza construcției unui sigiliu ermetic [11] .

Partea superioară a pereților căii este finisată cu marmură alb-albastru „ufaley”, partea inferioară - cu calcar „davalu” asemănător marmurului negru-măsliniu. Soclurile pereților căii sunt decorate cu diorit gri-verde [26] . Pereții căii sunt completați cu o cornișă din oțel inoxidabil. Deasupra puteți vedea relieful tubulaturii tunelurilor laterale. Boltile tunelurilor laterale sunt completate de semiarce transversale din inox, la capetele cărora sunt suspendate lămpi biconvexe [1] . Depresiunile dreptunghiulare dintre semi-arce, conform intenției autorului, sunt concepute pentru a ușura vizual bolta [29] . Cu toate acestea, arhitectul S. M. Kravets a atribuit aceste depresiuni și benzi de tubulare deficiențelor stației, deoarece, în opinia sa, provoacă tulburări vizuale [1] .

Podeaua gării este căptușită cu ornamente geometrice din marmură. Au fost folosite trei grade de piatră: „gazgan” gălbui, „salieti” roșu și „sadakhlo” de măsline [26] . De-a lungul marginilor șorțurilor stației s-a așezat granit gri [15] .

Dezavantajele designului stației includ faptul că panourile de mozaic sunt de fapt excluse din ansamblul arhitectural general. Pentru a le vedea, trebuie să stai sub una dintre cupole și să ridici capul în sus [1] . Criticii au remarcat și absența temei lui Vladimir Mayakovsky în designul original al gării [1] , bustul poetului a apărut acolo abia după război.

Teme mozaice (începând de la ieșirea spre Piața Triumfalnaya) [11] :

  1. „Standard al URSS” (pierdut)
  2. „Două avioane și un măr înflorit”
  3. „Sari în apa unui tip și a unei fete”
  4. „Arborele fructifer”
  5. "Semnalman"
  6. „Bombardari de zi”
  7. "Paraşutist"
  8. „ Turnul Spasskaya în timpul zilei”
  9. "Combina"
  10. „Săritul cu prăjitură”
  11. "Planuri"
  12. „Parașutisti”
  13. „Sărit cu schiul”
  14. "Pin"
  15. „Statuia unei fete cu vâslă”
  16. "Avion"
  17. "Bombardarii noaptea"
  18. „Dirijabil peste Turnul Spasskaya noaptea”
  19. „Parașutist noaptea”
  20. " Biplan pe timp de noapte"
  21. "Bombardarii noaptea"
  22. "Furnal"
  23. „balonul stratosferic”
  24. „Modelatori de avioane”
  25. „Joc de volei”
  26. „Parașutisti dimineața”
  27. „Avion și portic”
  28. „Monter înaltă”
  29. "Pescăruși"
  30. "Mamă"
  31. „Două avioane”
  32. „ Stiloane de linii electrice ”
  33. "floarea soarelui"
  34. "Portocale"
  35. „Standard al URSS”

Lobby

Stația are două vestibule subterane [30] . Sala de sud a fost deschisă împreună cu stația în 1938. Ieșirea este construită în clădirea Sălii de concerte Ceaikovski, la colțul străzilor Tverskaya și Bolshaya Sadovaya . Autorii lobby-ului sunt A. N. Dushkin , Ya. G. Likhtenberg și Yu. P. Afanasiev, fațada a fost proiectată de D. N. Chechulin . Designul arhitectural al holului este relativ modest. Spre deosebire de alte stații din a doua etapă, unde scările rulante au fost aduse în vârf, la Mayakovskaya două scări duc la ele. Conform proiectului, sala mașinilor scărilor rulante a fost scoasă de sub clădirea sălii de concert [29] . Direct în spatele intrării în gară se află o scară largă care duce într-o sală intermediară căptușită cu „ufaley” și iluminată de aplice [2] . Din prima sală, la un unghi de 90°, o altă scară duce la o scară rulantă subterană și o sală de casă. Sala inferioară este căptușită cu shrosha roșu închis. Tavanul sălii este finisat cu chesoane pătrate, în care lămpile sunt amplasate în spatele gratiilor de bronz [1] . Hala este legată de stație printr-o scară rulantă cu trei benzi model E55T cu o înălțime de 28,7 m [31] . Din 7 noiembrie 1959 până în 25 septembrie 2005, sala de bilete a avut acces la un alt hol al gării construit în clădirea nr. 30/2 de pe strada Tverskaya. Pe 26 septembrie 2005, ieșirea a fost zidată din cauza stării de urgență a clădirii [32] .

Din 26 septembrie 2005 până în 15 mai 2007 , hallul de sud al gării a fost închis pentru înlocuirea scărilor rulante și pentru reconstrucție. În acest timp, cursul înclinat a fost complet reconstruit cu înlocuirea completă a scărilor rulante cu altele noi, modernizate. În hol s-a făcut o înlocuire completă a echipamentului tehnic, s-au construit noi case de marcat, s-au instalat turnichete noi (tip UT-2005 ), au fost instalate alarme de incendiu și securitate, s-au înlocuit toate comunicațiile prin cablu, instalațiile sanitare și ventilația [12] . Deschiderea ieșirii anterior zidite a scării de est a holul sudic după reconstrucție a avut loc abia pe 25 decembrie 2013. Subsolul clădirii a fost complet reconstruit și înlocuit cu structuri moderne din beton armat [33] .

La 2 septembrie 2005 , la intersecția străzii 1 Tverskaya-Yamskaya și 1st Tverskoy-Yamsky Lane , a fost deschisă a doua ieșire (nordica) a gării [19] . Autorii sunt arhitecții N. I. Shumakov și G. S. Moon , cu participarea lui Ya. V. Moon , ingineri: E. I. Khanukova, D. Savelyeva și M. A. Belova. Este planificat ca în viitor holul să fie construit în clădire [34] . În decorarea sa sunt folosite diferite tipuri de marmură , oțel inoxidabil, podeaua este căptușită cu granit. În noul vestibul se află un bust al lui Vladimir Mayakovsky de A.P. Kibalnikov , transferat de la capătul sălii gării. Coloanele egiptene în formă de lotus ale sălii de bilete amintesc de coloanele stației de metrou Kropotkinskaya [35] . Cunoscutul artist Ivan Lubennikov [19] a participat la proiectarea holului . A decorat bolta sălii de casă cu mozaicuri pe tema cerului. Panourile de mozaic sunt înconjurate de un fundal galben, asemănător unei foi de caiet în carouri cu citate din poeziile lui Vladimir Mayakovsky [35] . Sala este iluminată de lămpi de fabricație individuală [19] . Comunicarea holului cu stația este neobișnuită: după ce coborâți scara rulantă, trebuie să mergeți de-a lungul coridorului pietonal până la o altă scară rulantă, de-a lungul căreia puteți urca pe peron [35] . Scările rulante cu trei panglici ale modelelor E55T și E25T au o înălțime de 37,2 și respectiv 8,8 metri [31] .

Stația în cifre

Conform unui studiu statistic din 1999, traficul zilnic de pasageri al stației era de 53.980 de persoane [36] . În martie 2002, traficul de călători a fost: la intrare - 51.700 persoane , la ieșire - 44.300 persoane [37] . Conform datelor din 2005, traficul de pasageri al stației se ridica la 48.000 de persoane pe zi [38] .

Stația Mayakovskaya se deschide pentru pasageri la 5:30 și se închide la 1:00 dimineața [39] . În timpul campaniei Regimentului Nemuritor , gara este închisă pentru oprirea trenurilor.

Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [40] :

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția stației
„ Belorusskaya ” 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00
Spre stația
„ Tverskaya ” 		05:38:00 05:38:00
05:38:00 05:38:00

Locație

Stația Mayakovskaya este situată între stațiile Belorusskaya de pe partea de nord a liniei și Tverskaya de la sud. Este situat pe teritoriul districtului Tverskoy din Moscova, la intersecția străzii Tverskaya și Inelul Grădinii . Vestibulul sudic are acces la Piața Triumfalnaya , străzile Tverskaya, Bolshaya Sadovaya și Sadovaya-Triumfalnaya . Vestibulul de nord are acces la străzile 1 Tverskaya-Yamskaya , a 2-a Tverskaya-Yamskaya și prima bandă Tverskoy-Yamskoy [41] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [42] :

Atracții

În apropierea gării se află mai multe instituții culturale. Vestibulul sudic este construit în clădirea principală a Filarmonicii din Moscova, care găzduiește Sala de Concerte Ceaikovski , Sala de Camere Filarmonicii și birourile sale administrative. Aproape de ieșirea de sud se află Teatrul Academic de Satiră din Moscova ( Piața Triumfalnaya , 2) și Teatrul Mossovet ( Bolshaya Sadovaya , 16). Nu departe de ieșirea de nord a gării se află clădirea centrală a Muzeului Muzicii Ruse ( strada Fadeeva , casa 4) [43] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kravets S. M. Arhitectura metroului din Moscova numită după L. M. Kaganovici . - M . : Editura Academiei de Arhitectură All-Union, 1939. - S. 65-68.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zelenin, Kravets, Makovski, 1941 , p. 94.
  3. ↑ Mayakovskaya (link inaccesibil) . Comitetul pentru patrimoniul cultural al orașului Moscova. Data accesului: 23 martie 2013. Arhivat din original la 1 februarie 2012. 
  4. ↑ Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Preluat la 16 iulie 2012. Arhivat din original la 4 septembrie 2011.
  5. ↑ A doua etapă a metroului din Moscova . Revista „Constructia Moscovei”. 1935 Consultat la 25 octombrie 2010. Arhivat din original pe 20 octombrie 2009.
  6. ↑ 1 2 3 Arhitectura Moscovei 1933-1941 / Autor-comp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Arta - Secolul XXI, 2015. - S. 245. - 320 p. - ( Monumente de arhitectură ale Moscovei ). - 2500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  7. ↑ 1 2 Artistul și orașul: [Sam. Artă.]. - Artist sovietic, 1988. - S. 132.
  8. ↑ Tim Skorenko. Legenda dirijabilului din metrou: dirijabilul lui Tsiolkovsky  // Mecanica populară . - 2009. - Septembrie.
  9. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 87.
  10. ↑ Ström, Marianne. Metro-Art In The Metro-Polis  (neopr.) . - Paris: Art Creation Realization, 1998. - P. 96.
  11. ↑ 1 2 3 4 Zinoviev, 2011 , p. 92.
  12. ↑ 1 2 Broșura pentru deschiderea vestibulului sudic al stației Mayakovskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 3 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 februarie 2013. 
  13. ↑ În capitală a fost deschisă a doua ieșire a stației de metrou Mayakovskaya . Preluat la 26 mai 2021. Arhivat din original la 26 mai 2021.
  14. ↑ Reconstrucția stației Mayakovskaya a metroului din Moscova a fost finalizată (link inaccesibil) . Vesti-Moscova (22 aprilie 2010). Consultat la 21 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. 
  15. ↑ 1 2 3 Natalya Samover. Întuneric la capătul tunelului (link inaccesibil) . Archnadzor (2 februarie 2011). Consultat la 21 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. 
  16. ↑ „Mayakovskaya” s-a încălzit din nou . vesti.ru. Consultat la 14 aprilie 2013. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  17. ↑ Premiera nocturnă a noului sezon din Game of Thrones a avut loc în metroul din Moscova . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” (18 iulie 2017). Preluat la 18 iulie 2017. Arhivat din original la 20 iulie 2017.
  18. ↑ „Game of Thrones” în metroul din Moscova: un nou episod al serialului a fost difuzat pe Mayakovskaya  (rusă) , RIA Novosti  (20170718T0635 + 0300Z). Arhivat din original pe 18 iulie 2017. Preluat la 18 iulie 2017.
  19. ↑ 1 2 3 4 Stația Mayakovskaya . Site-ul oficial al metroului din Moscova . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” . Preluat la 26 martie 2014. Arhivat din original la 7 noiembrie 2017.
  20. ↑ Realizările arhitecturii subterane sovietice. // „Metrostroy”, nr. 4-5, 1971. - S. 38-41.
  21. ↑ 1 2 3 Zelenin, Kravets, Makovski, 1941 , p. 46.
  22. ↑ Zelenin, Kravets, Makovski, 1941 , p. 103.
  23. ↑ Zelenin, Kravets, Makovski, 1941 , p. 105.
  24. ↑ Dimensiunile B. Cum a fost construită bolta din mijloc a lui Mayakovskaya // Metrostroy. - 1981. - Nr. 1 . - S. 26-27 .
  25. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Data accesului: 6 februarie 2012. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  26. ↑ 1 2 3 Zverev V. Metrou Moscova. - M . : Algoritm, 2008. - S. 101-102. — 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  27. ↑ Moscova. Ghid arhitectural. - M. , 1960. - S. 531-532. — 587 p.
  28. ↑ Naumov M.S., Kusyi I.A. Metrou Moscova. Ghid. - M . : În jurul lumii, 2006. - S. 165-170. — 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
  29. ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovski, 1941 , p. 49.
  30. ↑ Plan-schema stației Mayakovskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 3 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 februarie 2013. 
  31. ↑ 1 2 Principalele caracteristici ale scărilor rulante . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat: 22 august 2011.
  32. ↑ Ieșirea din Mayakovskaya către Sadovo-Triumfalnaya va fi deschisă simultan cu hotelul . Interfax (18 septembrie 2008). Preluat: 3 februarie 2013.  (link inaccesibil)
  33. ↑ A treia ieșire a stației de metrou Mayakovskaya a fost restaurată . Data accesului: 14 ianuarie 2014. Arhivat din original la 16 ianuarie 2014.
  34. ↑ Metrou. Fenomenul de atractie (link inaccesibil) . Moskovskaya Pravda (25 septembrie 2012). Data accesului: 26 februarie 2013. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013. 
  35. ↑ 1 2 3 Grigory Revzin. Renașterea subterană . Kommersant (5 septembrie 2005). Consultat la 26 februarie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  36. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Preluat la 4 martie 2013. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  37. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Preluat la 4 martie 2013. Arhivat din original la 18 ianuarie 2012.
  38. ↑ Broșura pentru deschiderea celei de-a doua ieșiri a stației Mayakovskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 4 martie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013. 
  39. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 4 martie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013. 
  40. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  41. ↑ Conform panoului informativ al stației
  42. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  43. ↑ Articolul conține doar acele atracții care sunt listate pe panourile informative ale stației

Literatură

Link -uri