Sokol (stația de metrou)

"Şoim"
Linia Zamoskvoretskaya
metroul din Moscova
Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 13780542
Zonă	Falcon , aeroport
judetul	SAO
data deschiderii	11 septembrie 1938
Denumirea proiectului	Toti sfintii
Redenumirea proiectelor	All Saints ( 1992 )
Tip de	Coloană cu două deschideri superficiale [1]
Adâncime, m	zece
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Lungime platformă, m	162
Lățimea platformei, m	opt
Arhitecti	Yu. N. Yakovlev , K. N. Yakovlev
arhitecți de lobby	estic - Yu. N. Yakovlev, K. N. Yakovlev; Western ( 1949 ) - V. G. Polikarpova, V. M. Andreev [2]
Ingineri de proiectare	N. I. Kabanov, N. I. Ushakov
Stația a fost construită	Distanța nr. 2 a Mosmetrostroy (condusă de S. Sokolin)
Ieși în stradă	Bulevardul Leningrad
Transport terestru	A : m1 , e30 , e30k , 26, 100, 105, 110, 132, 175, 291, 322, s356, 412, 456k, 597, 905 , t6, t43, t59, t70, t59, n 2, 905, t59, t70 , t56 , n 2, 9 ; Tm : 6, 15, 23 , 28
Mod de lucru	5:30-1:00
Codul stației	038, Sl
Gări din apropiere	Voykovskaya și aeroport
Fișiere media la Wikimedia Commons

Sokol  este o stație de pe linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova . Este situat sub Leningradsky Prospekt , nu departe de nodul cu autostrăzile Volokolamskoye și Leningradskoye . Vestibulele sunt situate pe teritoriul districtelor Sokol și Aeroport din Districtul Administrativ de Nord al orașului Moscova . A fost deschis la 11 septembrie 1938 ca parte a pieței Sverdlov (acum Teatralnaya ) - secțiunea Sokol (a doua etapă de construcție). Și-a primit numele de la satul din apropiere Sokol , care a fost construit în anii 1920 .

Istorie

Zona în care se află stația a devenit parte a Moscovei abia în 1917 . Anterior, era un sat mare de lângă Moscova Vsekhsvyatskoye , un fost centru de volost [3] . Planul pentru construcția unei linii de metrou cu stația finală „Vsekhsvyatskoe” a apărut în 1933 . Ulterior a fost revizuit de mai multe ori. Ca parte a planului general pentru reconstrucția Moscovei în 1935 , trebuia să construiască o linie de metrou cu stațiile terminale „ Aeroport ” și „Piața Sverdlov” (acum „ Teatralnaya ”). Cu toate acestea, datorită faptului că depozitul etapei a 2-a a fost mutat în zona de bifurcație a autostrăzilor Leningrad și Volokolamsk , a fost planificată o altă stație pe linie. În ciuda faptului că această stație a fost construită chiar în centrul fostului sat Vsekhsvyatskoye [4] , și-a primit numele de la satul cooperativ Sokol situat la jumătate de kilometru distanță , creat în anii 1920 [2] . Denumirea postului propusă în proiectul inițial era inacceptabilă din punct de vedere ideologic [5] .

Construcția metroului Sokol a fost realizată în mod deschis [6] . Deschiderea gării cu holul estic a avut loc la 11 septembrie 1938 [ 2] . Ca urmare a punerii în funcțiune a secțiunii Piața Sverdlov - Sokol, metroul din Moscova are 22 de stații. În aceeași zi a fost deschis și depoul de metrou Sokol, situat la nord-nord-est de bifurcația autostrăzilor Leningrad și Volokolamsk [7] . Inițial, holul gării a fost înconjurat de case rurale mici, dezvoltarea urbană în această zonă în anii de dinainte de război era practic absentă. S-a presupus că în viitor va ocupa locul central al curții de onoare , formată dintr-o clădire în formă de U [8] (acest proiect nu a fost implementat).

• Stația „Sokol” pe mărcile poștale ale URSS

• ( 1938 )

• ( 1947 )

La 21 decembrie 1949 a fost deschis vestibulul vestic al gării, situat pe partea opusă a Leningradsky Prospekt , lângă Biserica Tuturor Sfinților din Toți Sfinții [9] . În 1952-1953 , pentru a îmbunătăți serviciul de pasageri de pe podul central, au fost construite scări suplimentare către platformă, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a sarcinii pe scările centrale. Lucrările au început în august 1952, prima parte a fost pusă în funcțiune la 7 noiembrie 1952, a doua parte la 5 ianuarie 1953 [10] .

Un sondaj din 1954 a înregistrat la stația Sokol cel mai mare flux de pasageri pentru metroul din Moscova - 124 mii de oameni pe zi (la fel ca și la stația Komsomolskaya ). Prin urmare, a devenit necesară construirea unei alte ieșiri [11] . La 28 aprilie 1960 , o ieșire suplimentară a fost deschisă către pasajul subteran de sub Leningradsky Prospekt [2] . Până în 1960, stația era pe primul loc în ceea ce privește traficul de pasageri - 158,3 mii pasageri pe zi [12] .

În decembrie 1961 , la stația de metrou Sokol, pentru prima dată în metroul din Moscova, a fost testat un sistem de rotație a trenurilor fără participarea echipajelor de locomotivă [13] . Stația de metrou Sokol a încetat să mai fie terminal la 31 decembrie 1964 , când linia Zamoskvoretskaya a fost extinsă până la stația Rechnoy Vokzal [ 7] . În 1992 , a fost propus un proiect de schimbare a numelui stației în „Vsekhsvyatskoe”, dar nu a fost implementat [2] . În 1992 , după prăbușirea mai multor trepte ale uneia dintre scările suplimentare, acestea au fost închise din cauza stării tehnice proaste. Până în 1994 , scările au fost complet demontate, iar gara a căpătat aspectul inițial [14] . În decembrie 2002, intrarea în centrul comercial Metromarket a fost construită în holul de est .

La sfârșitul lunii mai 2008 , în legătură cu construcția tunelului Volokolamsk, ca parte a proiectului Bolshaya Leningradka , vestibulul de vest al gării a fost închis (până la acel moment, pasajul subteran de sub Leningradsky Prospekt fusese de asemenea închis). A fost adăugată o casă de bilete temporară lângă holul de est. Pentru pasageri, un pod pietonal temporar a fost construit peste Leningradsky Prospekt. Cu toate acestea, în timpul orelor de vârf , pe acest pod s-a acumulat un număr mare de oameni, ceea ce a dus la balansarea structurii. Drept urmare, hallul de vest a fost redeschis trei zile mai târziu, în așteptarea construcției unui pod suplimentar. La 31 decembrie 2008, trecerea de pietoni de sub Leningradsky Prospekt a fost redeschisă. Pe 12 ianuarie 2009 , hallul de vest a fost reînchis [15] [16] [17] .

La 30 decembrie 2010 , holul de vest al stației de metrou Sokol a fost deschis după reconstrucție. Potrivit serviciului de presă al metroului din Moscova, restaurarea a fost efectuată păstrând aspectul original. S-au înlocuit pardoseala și scările din granit, pereții au fost căptușiți cu gresie bej. În plus, au fost instalate noi uși de intrare și turnichete [18] .

Masterplanul Moscovei, adoptat în 2010 , prevedea construirea în partea de mijloc a orașului până în 2025 a Inelului Mare al Metroului Moscovei [19] . Potrivit proiectului, transferul de la inel la linia Zamoskvoretskaya trebuia să fie efectuat prin stația de metrou Sokol [20] . Ulterior, proiectele de construcție a Inelului Mare și a celui de-al treilea circuit de schimb au fost comasate [21] . Potrivit noului proiect, transferul de la inel la linia Zamoskvoretskaya se va realiza prin stația de metrou Dynamo .

În 2016, holul de est al stației de metrou Sokol a fost restaurat [22] [23] .

Arhitectură și decorare

Stația a fost construită conform unui proiect individual [2] , designul său nefiind tipic pentru metroul din Moscova [24] . Tipul de construcție este o coloană cu două trave [1] puțin adânc (adâncime de așezare - 10 metri) [8] . Sala stației este formată din două arcade paralele sprijinite pe pereții laterali și pe rândul din mijloc de suporturi. Distanța dintre coloane este de 7,4 metri. Lucrările dintre suporturi sunt tăiate de cilindri verticali, al căror vârf se termină cu cupole cu nișe. Aceste domuri servesc drept reflectoare pentru sursele de lumină ascunse de ochii observatorului de bucăți de onix Agamzala . În acest fel, se realizează iluminarea uniformă a stației [25] (ulterior, pe coloane au fost instalate reflectoare îndreptate sub cupole pentru iluminare suplimentară ). Părțile inferioare ale coloanelor sunt căptușite cu marmură Birobidzhan și înconjurate de bănci. Secțiunile plate ale pereților laterali sunt, de asemenea, căptușite cu marmură. Toate suprafețele curbe ale sălii gării sunt tencuite [8] . Podeaua este pavată cu granit gri și roz . Sala gării este împărțită în două părți egale printr-un pod transversal, care comunică cu peronul prin două scări largi. Inițial, pe parapetele scărilor au fost instalate lămpi sub formă de lampadare; aceste lămpi nu s-au păstrat până în prezent. Pe coloanele gării a fost instalat un ceas vis-a-vis de ieșirea din scări; nici acest ceas nu s-a păstrat. Podul este legat prin două pasaje cu vestibulele gării. Pereții holurilor și holurilor sunt căptușiți cu plăci ceramice și mozaicuri de marmură multicolore .

Pereții pistei ai gării sunt decorați cu patru panouri uriașe de marmură albă. Conform planului inițial, a fost planificat ca pe ele să fie scrise cuvintele din Constituția stalinistă privind drepturile cetățeanului sovietic: „Dreptul la muncă”, „Dreptul la educație”, „Dreptul la odihnă”, „Dreptul la o bătrânețe sigură” [26] . Planurile nu s-au adeverit.

Vestibulul estic este realizat sub forma unui semicerc cu intrari si iesiri separate la capete. De la ei, scările coboară spre sala de numerar subterană. Fațada vestibulului este căptușită cu calcar lângă Moscova . Pe platforma din centrul semicercului se află o mică fântână din granit lustruit. Există deschideri largi de ferestre în pereții foișorului [8] . Pe peretele de granit din casa de bilete a vestibulului estic se află o inscripție comemorativă: „ Mitropolit numit după V. I. Lenin. Stația Sokol . Inscripția este realizată prin tăierea literelor în granit. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea urme ale unei inscripții mai vechi: „ Mitropolit numit după L. M. Kaganovici... ”.

Sala de vest a fost construită la 11 ani după deschiderea stației. De asemenea, are intrare și ieșire separată cu scări care converg în sala de bilete. Dar, spre deosebire de vestibulul estic, are o formă de U. Există o coloană masivă în centrul sălii de numerar. În anii 2000 a fost construit un magazin în partea centrală a lobby-ului de vest (demolat în 2016).

Stația de metrou Sokol este parțial adaptată pentru persoanele cu dizabilități. Scara vestibulului vestic este dotată cu rampă pentru scaun cu rotile și dungi contrastante pentru deficienții de vedere [18] . Totuși, scările care duc la platformă nu au astfel de dispozitive. În stație nu există lifturi sau scări rulante . Scara care duce de la platformă până la ieșirea către pasajul subteran de sub Leningradsky Prospekt este echipată cu derape pentru cărucioare și cărucioare de cumpărături.

Arhitecții gării și ai vestibulului estic sunt Yu. N. Yakovlev și K. N. Yakovlev ; arhitecții vestibulului de vest sunt V. G. Polikarpova și V. M. Andreev. Ingineri proiectanți: N. I. Kabanov și N. I. Ushakov [2] . Construcția stației a fost realizată de Distanța nr. 2 a Mosmetrostroy (conducată de S. Sokolin) [9] . Stația de metrou „Sokol” este un obiect identificat al patrimoniului cultural [27] .

• Holul de Est (2010)
• East Cash Hall (2010)
• Inscripție comemorativă și intrare în Metromarket (2010)
• Vestul Lobby (2010)
• Sala de casă de vest (2010)
• Scara către platformă (1947)
• Holul de est în (1939)
• Refacerea pasajului spre holul de vest (2010)
• Coloane (2010)
• Coloane (1938)
• Gara (1938)

Dezvoltarea căii

În spatele gării, ramurile de legătură se ramifică de la liniile principale către depoul Sokol , care deservește linia Zamoskvoretskaya . Sunt utilizate pentru urmărirea trenurilor către și dinspre depou, pentru rularea și decontarea trenurilor.

O caracteristică a dezvoltării căii: calea stației principale spre Voykovskaya după stație nu merge drept, ci spre dreapta de-a lungul unei abateri. O ramură duce direct la depozitul electric Sokol. Acest lucru se datorează faptului că lățimea stației nu permite amplasarea căilor de serviciu în așa fel încât să asigure o amplasare directă a căii principale spre Voikovskaya.

Această caracteristică este o raritate pentru metroul din Moscova. Un aranjament similar de piste este disponibil și la stațiile Sokolniki , Partizanskaya [28] și Vykhino .

Locație

Stația de metrou Sokol a liniei Zamoskvoretskaya este situată între stațiile Aeroport și Voikovskaya . Vestibulele de la sol ale gării sunt situate pe ambele părți ale Leningradsky Prospekt , nu departe de nodul cu autostrăzile Volokolamskoye și Leningradskoye . Adresa vestibulului de vest: Leningradsky Prospekt, 73; adresa vestibulului estic: perspectiva Leningradsky, casa 74 [27] . Distanța până la centrul Moscovei este de 8,4 kilometri [29] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [30] :

• Autobuze : m1 , e30 , e30k , 26, 100, 105, 110, 132, 175, 291, 322, s356, 412, 456k, 597, 905 , t6, t43, t59, t70, n 905, t59 , t70
• Tramvai : 6, 15, 23 , 28

Atracții

• Biserica Tuturor Sfinților din Toți Sfinții este situată în spatele vestibulului de vest al gării. A fost construită în anii 1733-1736 la inițiativaprințesei imerețiane Darya Archilovna , care în acel moment deținea satul Tuturor Sfinților . Mormântul prințului Ivan Alexandrovich Bagration , tatăl comandantului Pyotr Ivanovich Bagration , a fost păstrat în cimitirul de la biserică [5] . Templul are statutul de metochion patriarhal ; parohia sa este una dintre cele mai mari din Moscova [31] . Templul a fost construit în stil baroc și este un monument de arhitectură de importanță federală [32] .

• Complexul memorial și parc al eroilor Primului Război Mondial este situat la 300 de metri sud de holul de vest. Anterior, a existat Cimitirul Fratern al orașului Moscova pentru victimele Primului Război Mondial , deschis în 1915 . În perioada sovietică, cimitirul a fost lichidat, iar în locul lui a fost amenajat un parc. În ultimele decenii, în parc au apărut o serie de memoriale și s-a construit o capelă în memoria morților [33] . Astăzi este unul dintre puținelemonumente ale Primului Război Mondial din CSI . Teritoriul parcului este un obiect al patrimoniului cultural de însemnătate regională [34] .

• Satul Sokol , de la care și-a luat numele stația, este situat la aproximativ 500 de metri vest de metrou. A fost fondată la începutul anilor 20 ai secolului trecut. La construcția sa au participat faimoșii arhitecți N. V. Markovnikov , frații Vesnin , I. I. Kondakov și A. V. Shchusev [35] . În ciuda faptului că satul a fost amenințat în mod repetat cu demolarea, multe dintre clădirile sale au supraviețuit până în zilele noastre. Complexul de clădiri al satului este un monument de arhitectură deînsemnătate regională [36] .

Stația în cifre

• Cod stație - 038 [2] .
• Adâncimea de pozare este de 10 metri [8] .
• Lungimea platformei este de 162 de metri [25] .
• Lățimea platformei este de 8 metri [25] .
• Înălțimea bolților este de 4,5 metri [25] .
• Pichet PK83+76 [37] .
• Stația Sokol este una dintre cele mai fierbinți stații ale metroului din Moscova [38] . Pe 28 iulie 2010, la o temperatură de 36 °C la Moscova , la stație a fost înregistrată o temperatură a aerului de 33,5 °C [39] .
• Conform datelor din 1999 , traficul zilnic de pasageri al stației a fost de 82.310 persoane [40] . Conform unui studiu statistic din 2002 , traficul de călători al gării a fost: la intrare - 95.800 persoane , la ieșire - 77.200 persoane [41] .
• Ora de deschidere a stației pentru intrarea călătorilor este de 5 ore și 20 de minute, ora de închidere este de 1 dimineața [2] .
• La fel ca întreaga linie Zamoskvoretskaya , stația Sokol este deservită de trenuri cu opt vagoane de mașini de tipurile 81-717 / 714 și 81-717.5 / 714.5 [7] .
• Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [42] :

Fapte suplimentare

În timpul Marelui Război Patriotic , stația Sokol a servit drept adăpost împotriva bombelor , ca și alte stații de metrou din Moscova. Acesta este modul în care unul dintre moscoviții care au fost acolo în timpul raidului aerian german din august 1941 a descris stația în jurnalul său [43] :

În patru rânduri de pe podea sunt oameni, majoritatea femei și copii. Ele zac într-o anumită ordine. Fiecare familie are propriul său teren. Se răspândesc ziare, apoi pături și perne. Copiii dorm, iar adulții se distrează în moduri diferite. Se beau ceai, chiar și cu dulceață. Se vizitează unul pe altul. Vorbesc în liniște. Se joacă domino... Mulți citesc o carte, tricotează... Pe ambele părți ale tunelului sunt trenuri în care copiii mici dorm pe canapele

Legende urbane

Stația de metrou Sokol este binecunoscută printre fanii legendelor urbane ca fiind unul dintre „locurile rele” din Moscova. Nu departe de acesta se afla Cimitirul Fratern pentru victimele Primului Război Mondial , unde au fost efectuate execuții în masă în timpul Terorii Roșii [44] . Lucrătorii din gară și mecanicii de tren au spus că simt periodic prezența altcuiva. Și unii au susținut că au văzut fantome la stație [45] [46] . Reputația proastă a gării se reflectă în folclor . Din vremea sovietică, se știe o cântare : „ La metroul de lângă șoim, fiica mamei a cântat ” [47] .

În imediata apropiere a stației Sokol, la sfârșitul anului 1963, opera unul dintre primii criminali în serie sovietici , Vladimir Ionesyan , poreclit Mosgaz, care a comis două crime aici [48] [49] .

Incidente

Stația de metrou „Sokol” este menționată periodic în rapoartele despre incidente din orașul Moscova. Există mai multe cazuri de oameni căzuți sub tren [50] [51] . Unele dintre ele s-au încheiat cu moartea [52] .

Cazul care a avut loc la 19 martie 2006 , când o grămadă de beton a căzut în tunelul dintre stațiile Sokol și Voykovskaya , a fost larg acoperit de presă și a avariat unul dintre vagoanele unui tren care trecea. Acest lucru s-a întâmplat din vina constructorilor, care au montat o structură publicitară direct deasupra tunelului de metrou, fără a coordona mai întâi lucrările cu administrația orașului. Din fericire, niciunul dintre pasagerii din tren nu a fost rănit [53] .

Mențiuni în ficțiune

Stația de metrou Sokol este prezentată în romanul post-apocaliptic Metro 2033 al lui Dmitri Glukhovsky . Potrivit cărții, la gară a fost construită o fermă de animale după războiul nuclear [54] .

Stația este menționată și în romanul lui Serghei Lukyanenko Night Watch . În apropierea stației se află sediul principal al organizației Light Ones [55] .

Stația este menționată și de V. Vysotsky : Nu, nu locuiesc lângă Sokol...

La filme

La gară are loc întâlnirea personajelor principale din filmul „ Peers ”. Este prezentat ceasul, care a fost instalat pe una dintre coloanele stației, vizavi de ieșirea de pe scări (în prezent, acest ceas nu s-a păstrat).

Note

1. ↑ 1 2 Naumov M. S. Sub cele șapte coline: trecutul și prezentul metroului din Moscova .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Falcon (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 29 mai 2010. Arhivat din original la 14 august 2011. (nedefinit) 
3. ↑ Istoria districtelor Moscovei. Enciclopedie / Editat de K. A. Averianov. - M. : AST, 2005. - S. 299-312.
4. ↑ Toți Sfinții pe harta anului 1939 . retromap.ru. Data accesului: 15 iunie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 Biserica Tuturor Sfinților din satul Tuturor Sfinților . Pravoslavie.Ru . Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original la 30 iunie 2009. (nedefinit)
6. ↑ Metro FAQ (general) . faqs.org.ru. Consultat la 26 iunie 2010. Arhivat din original la 30 septembrie 2010. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 3 Linia Zamoskvoretskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 29 mai 2010. Arhivat din original pe 26 septembrie 2011. (nedefinit) 
8. ↑ 1 2 3 4 5 S. M. Kravets. Arhitectura metroului din Moscova numit după L. M. Kaganovici. - M . : Editura Academiei de Arhitectură All-Union, 1939. - S. 78-81.
9. ↑ 1 2 linia Zamoskvoretskaya. Stația Sokol . news.metro.ru Data accesului: 29 mai 2010. Arhivat din original la 2 ianuarie 2014. (nedefinit)
10. ↑ Concursul „Istoria metroului din Moscova”. Rezultatele rundei a doua (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 16 februarie 2011. Arhivat din original pe 28 februarie 2008. (nedefinit) 
11. ↑ Lisovin V.P., Koganov B.S. Rezultatele unui sondaj asupra traficului de pasageri din Metroul Moscovei  // Economia Municipală a Moscovei . - 1955. - Nr 6 . - S. 19-24 . Arhivat din original pe 22 iulie 2022.
12. ↑ Lisovin V.P., Koganov B.S. Examinarea traficului de pasageri la metrou  // Economia municipală a Moscovei . - 1960. - Nr 7 . - S. 19-24 . Arhivat din original pe 22 iulie 2022.
13. ↑ Concursul „Istoria metroului din Moscova”. Rezultatele rundei a treia (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 13 iunie 2010. Arhivat din original la 28 februarie 2008. (nedefinit) 
14. ↑ Concursul „Istoria metroului din Moscova”. Rezultatele rundei a doua (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 3 iunie 2010. Arhivat din original pe 28 februarie 2008. (nedefinit) 
15. ↑ Schimbarea modului de funcționare al stației Sokol (link inaccesibil) . all-metro.ru. Consultat la 30 mai 2010. Arhivat din original pe 28 mai 2010. (nedefinit) 
16. ↑ Holul de vest al stației de metrou Sokol Moscova se închide din nou . RIA Novosti . Consultat la 30 mai 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
17. ↑ Traversarea Leningradka pare să fi încetat să mai fie o cascadorie mortală (link inaccesibil) . Adevărul de la Moscova . Consultat la 30 mai 2010. Arhivat din original la 12 noiembrie 2009. (nedefinit) 
18. ↑ 1 2 A fost deschis holul renovat al staţiei de metrou Sokol . newsmsk.com. Data accesului: 30 decembrie 2010. Arhivat din original la 17 iulie 2014. (nedefinit)
19. ↑ Planul general al orașului Moscova. Cartea 1. Pagina 63 . Moskomarchitectura. Consultat la 24 iunie 2010. Arhivat din original pe 22 august 2011. (nedefinit)
20. ↑ Planul general al orașului Moscova. Cartea 3. Pagina 386 . Moskomarchitectura. Data accesului: 24 iunie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
21. ↑ S-a decis fuzionarea Inelului Mare al Metroului Moscovei și a celui de-al treilea circuit de schimb . riarealty.ru (17 octombrie 2011). Preluat la 11 iulie 2012. Arhivat din original la 4 august 2012. (nedefinit)
22. ↑ De la scrisori la uși: fațadele istorice ale stației de metrou Sokol vor fi complet restaurate (link inaccesibil) . severstolici.ru. Consultat la 5 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
23. ↑ Holul de est al stației de metrou Sokol este deschis (link inaccesibil) . sokolgazeta.ru. Data accesului: 16 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2016. (nedefinit) 
24. ↑ M. S. Naumov, I. A. Kusy. Metrou Moscova. Ghid. - M . : În jurul lumii, 2006. - S. 158-159.
25. ↑ 1 2 3 4 Construcția revistei Moscova, noiembrie 1936, articol: Stația de metrou Sokol Village . Data accesului: 30 mai 2010. Arhivat din original la 1 ianuarie 2014. (nedefinit)
26. ↑ Zinoviev A.N. Metroul lui Stalin.Ghid istoric. . - M .: [b. și.], 2011. - 240 p. - 2000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9903159-1-4 . Arhivat pe 3 februarie 2015 la Wayback Machine
27. ↑ 1 2 Stația de metrou din Moscova a liniei Gorkovsko-Zamoskvoretskaya „Sokol” (link inaccesibil) . Comitetul pentru patrimoniul cultural al orașului Moscova. Data accesului: 6 iunie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
28. ↑ Sokolniki . metro.molot.ru Data accesului: 13 iunie 2010. Arhivat din original la 22 ianuarie 2012. (nedefinit)
29. ↑ Măsurarea distanței de la stația de metrou Sokol la Kilometrul Zero. . Yandex. Consultat la 13 iunie 2010. Arhivat din original la 15 iulie 2014. (nedefinit)
30. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)
31. ↑ Biserica Tuturor Sfinților din Toți Sfinții // Cele mai cunoscute biserici din Moscova / comp. M. A. Anashkevich, S. N. Rybakova. — M. : ASI, 2007.
32. ↑ Biserica Tuturor Sfinților din Toți Sfinții (link inaccesibil) . Moștenirea culturală a Federației Ruse. Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original pe 5 iunie 2013. (nedefinit) 
33. ↑ Cimitirul Fratern . openmoscow.ru. Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original pe 26 iulie 2011. (nedefinit)
34. ↑ Cimitirul Fratern . Moștenirea culturală a Federației Ruse. Data accesului: 15 iunie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
35. ↑ Istoria satului Sokol . Locul satului Sokol. Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original la 31 decembrie 2010. (nedefinit)
36. ↑ Complexul satului Sokol (link inaccesibil) . Moștenirea culturală a Federației Ruse. Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original pe 5 iunie 2013. (nedefinit) 
37. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Data accesului: 28 iunie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
38. ↑ Stațiile liniei de metrou Zamoskvoretskaya sunt recunoscute ca fiind cele mai tari . izvestia.ru. Data accesului: 24 iunie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
39. ↑ Cele mai tari stații de metrou din Moscova . RIA Novosti . Preluat la 2 august 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
40. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Consultat la 2 octombrie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
41. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Consultat la 2 octombrie 2010. Arhivat din original la 18 ianuarie 2012. (nedefinit)
42. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)
43. ↑ Moscova în culoarea unui pardesiu de soldat . lui.1septembrie.ru. Data accesului: 26 iunie 2010. Arhivat din original la 2 ianuarie 2014. (nedefinit)
44. ↑ Cimitirul Bratsk din Moscova. Experienta dictionarului bibliografic / comp. I. M. Alabin, A. S. Dibrov, V. D. Sudravsky. - M . : Biblioteca istorică publică de stat, 1992. - P. 3.
45. ↑ Metroul este periculos pentru sănătate. Psihic . Komsomol adevăr . Consultat la 29 mai 2010. Arhivat din original la 1 septembrie 2010. (nedefinit)
46. ↑ Ghid de metrou din Moscova: unde să faci întâlniri și să cauți noroc . RIA Novosti . Data accesului: 29 mai 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
47. ↑ „Locurile rele” ale capitalei . Komsomol adevăr . Consultat la 10 iunie 2010. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2006. (nedefinit)
48. ↑ Infractorul a fost dus la gară. Ziarul „Celear feroviar Moscova”, 23-30 ianuarie 2015, nr. 2 . Preluat la 25 ianuarie 2015. Arhivat din original la 28 septembrie 2018. (nedefinit)
49. ↑ Alexei Bogomolov. Maniacul poreclit Mosgaz a fost interogat de ministrul de Interne și de procurorul general . Komsomolskaya Pravda (20 decembrie 2012). Consultat la 19 septembrie 2013. Arhivat din original la 26 octombrie 2013. (Rusă)
50. ↑ Un bărbat a căzut pe șine la o stație de metrou . NTV . Consultat la 15 iunie 2010. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (nedefinit)
51. ↑ Un bărbat a căzut pe șine în metroul din Moscova (link inaccesibil) . rustunnel.ru. Data accesului: 15 iunie 2010. Arhivat din original la 12 decembrie 2009. (nedefinit) 
52. ↑ Rezumatul incidentelor din orașul Moscova din 28 octombrie până în 3 noiembrie 2002 (link inaccesibil - istoric ) . Serverul oficial al guvernului de la Moscova. Preluat: 15 iunie 2010. (nedefinit) 
53. ↑ Ramura „verde” ruptă . ziar rusesc. Consultat la 12 iunie 2010. Arhivat din original la 7 decembrie 2009. (nedefinit)
54. ↑ D. A. Glukhovsky. Metrou 2033. - M . : Literatură populară, 2007.
55. ↑ S. V. Lukyanenko. Veghea de noapte. - M. : AST, 2006.

Literatură

• S. M. Kravets. Arhitectura metroului din Moscova numit după L. M. Kaganovici. - M . : Editura Academiei de Arhitectură All-Union, 1939. - 83 p.
• M. S. Naumov, I. A. Kusy. Metrou Moscova. Ghid. - M . : În jurul lumii, 2006. - 360 p.

Link -uri

• Site oficial (versiunea veche) . Preluat: 4 ianuarie 2014. (Rusă)
• Site-ul metroului din Moscova . Preluat: 4 ianuarie 2014. (Rusă)
• Site-ul „METRO.Photoalbum” . Preluat: 4 ianuarie 2014. (Rusă)
• Site-ul „Enciclopedia transportului nostru” . Preluat: 4 ianuarie 2014. (Rusă)