Autoritatea de transport din Massachusetts Bay

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 18 decembrie 2020; verificările necesită 3 modificări .
Autoritatea de transport din Massachusetts Bay
Engleză  Autoritatea de transport din Massachusetts Bay
Descriere
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Locație Boston
data deschiderii 1 septembrie 1897
Trafic zilnic de pasageri 1.299.900
Site-ul web Site-ul oficial
Rețea de rute
Numărul de linii 12 (cală ferată)
4 (metrou)
5 (autobuze de tranzit rapid)
4 (troleibuze)
4 (feribot)
183 (autobuze) [1]
Numărul de stații 146
Lungimea rețelei 1920 km
Detalii tehnice
Diagrama liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Massachusetts Bay Transportation Authority ( MBTA ) este operatorul de stat al majorității sistemelor de autobuze , metrouri , feroviare și feriboturi din Boston și Massachusetts .  Predecesorul său imediat a fost Autoritatea Metropolitană de Tranzit ( MTA ) . Localnicii îi spun pur și simplu „T”. În 1960, autoritățile au adoptat un logo T -in-a-circle, inspirat de sigla metroului din Stockholm [2] . În 2008, 1.300.000 de navetiști au folosit transportul public în fiecare zi a săptămânii, dintre care 598.200 au folosit metroul, făcându-l al patrulea cel mai aglomerat metrou din Statele Unite [3] [4] .  

MBTA menține un departament independent de aplicare a legii, Massachusetts Bay Transportation Authority Police . MBTA este una dintre cele două agenții din SUA care deservesc toate cele cinci tipuri majore de vehicule de tranzit: calea ferată pentru navetiști, metrouri, mașini de pasageri, troleibuze electrice și autobuze. A doua agenție este Autoritatea de Transport din Pennsylvania de Sud-Est [5] .

MBTA este cel mai mare consumator de energie electrică din Massachusetts [6] și al doilea cel mai mare proprietar de teren după Departamentul pentru Siguranță și Recreere [7] . În 2007, flota sa de autobuze era cel mai mare consumator de combustibili alternativi din țară [8] . La 26 iunie 2009, guvernatorul Deval Patrick a semnat o legislație care plasează MBTA, împreună cu alte agenții de transport de stat, sub administrarea Departamentului de Transport din Massachusetts [9] [10] [11] [12] .

Istorie

Căi ferate

La scurt timp după ce trenul a devenit practic pentru transportul public, în 1830 a fost înființată o cale ferată privată care leagă Boston și Lowell. Este una dintre cele mai vechi căi ferate din America de Nord . Acesta a fost începutul dezvoltării căilor ferate interurbane americane.

Tramvaie

Tramvaiele au început să apară în Boston odată cu deschiderea căii ferate Cambridge pe 26 martie 1856. Mai târziu, multe dintre aceste companii deținătoare de tramvaie au fost consolidate, iar vehiculele trase de cai au fost convertite la tracțiune electrică.

Metrou

metroul boston
Engleză  Metroul Autorității de Transport Massachusetts Bay
Descriere
Tip de metrou
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Locație Bostonul Mare
data deschiderii 1 septembrie 1897
Trafic anual de pasageri 352 de milioane de oameni (2014/15)
Site-ul web mbta.com _ 
Rețea de rute
Numărul de linii 4 (8 rute)
Numărul de stații 122
Lungimea rețelei 134,24 km
stoc rulant
Numărul de vagoane din tren 6 (fără grea)
1-3 (fără ușoară)
Detalii tehnice
Latimea benzii 1435 mm
Diagrama liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aglomerația tramvaielor din centrul orașului Boston a contribuit la construcția metroului în 1897. Linia de sub Tremont Street a devenit primul metrou din Statele Unite. Prima linie de metrou a apărut în Boston cu 7 ani înainte de prima linie de metrou din New York și la 34 de ani după prima linie de metrou din Londra .

Linii

Autobuze

Începând cu 1922, Boston a început să înlocuiască transportul feroviar de suprafață cu autobuze . La începutul anului 1953, singurul tramvai rămas făcea legătura între cele două tuneluri, strada principală Tremont și un tunel scurt (acum tunelul de autobuz Harvard ) în Piața Harvard.

Servicii MBTA

Autobuze și troleibuze

Sistemul de autobuze MBTA este al șaptelea cel mai aglomerat din țară, cu peste 150 de rute în Greater Boston . Pe lângă Massachusetts Bay Transportation Authority, alte șapte companii oferă autobuze de tranzit. Toate au propriile tarife și operațiuni de subcontractare. Puteți plăti tariful folosind CharlieCard , care sunt utilizate în metrou.

Silver Line este primul serviciu MBTA ca autobuz de tranzit rapid , în ciuda faptului că nu are multe dintre caracteristicile modului. Linia funcționează din 2002. Până la 1 ianuarie 2007, călătoria la metroul din centrul orașului era gratuită. În prezent, doar ruta SL1 de la aeroport este gratuită (imbarcarea în stațiile din aeroport este disponibilă la toate ușile fără controlul plății), datorită prezenței unei tranziții de linie roșie la Gara de Sud, acest lucru face posibilă ajungerea de la aeroport la orice statie in Boston gratuit.metrou.

În 2005, o medie de 363.500 de persoane au folosit autobuze și troleibuze în fiecare zi (fără a include Silver Line), ceea ce reprezintă 31,8% din numărul total de pasageri MBTA [13] .

Metrou

Metroul este format din trei linii: linia roșie , linia portocalie și linia albastră . Există, de asemenea, două linii de metrou ușor , Linia Verde și Linia de mare viteză Ashmont-Mattapan (parte a Liniei Roșii). Toate cele patru linii se intersectează în centrul orașului. Liniile portocalii și verzi (care merg paralel) se intersectează direct la două stații. Linia Verde are patru ramuri în partea de vest: „B” (Boston College), „C” (Cleveland Circle), „D” (Riverside) și „E” (Heath Street). O parte a Liniei Verde dintre Park Street și Boylston Street a devenit prima linie de metrou din Statele Unite . Descoperirea sa a avut loc în 1897 . Pe 26 august 1965, culorile au fost atribuite liniilor, în legătură cu redenumirea MTA în MBTA în 1964 [14] .

În anul fiscal 2005 , serviciile de metrou (inclusiv Silver Rapid Transit Line) au fost folosite de 628.400 de persoane pe zi, sau 55,0% din toți călătorii MBTA [13] .

șină pentru navetiști

Calea ferată este formată din douăsprezece linii. Una dintre ele oferă acces la Stadionul Gillette pentru evenimente speciale în Foxborough sau în apropiere . Sistemul feroviar este al cincilea cel mai aglomerat din țară și transportă până la 130.000 de oameni pe zi [13] .

Feriboturi

Sistemul de feribot constă din mai multe rute prin portul Boston și orașele învecinate. Una dintre ele este o rută care leagă centrul orașului de șantierul naval din Charlestown. Alte rute leagă centrul orașului și Hingham, Hull, Salem și Quincy, precum și Aeroportul Internațional Logan.

Toate serviciile sunt furnizate și operate de companii private în baza unui contract cu Autoritatea de Transport Massachusetts Bay. În 2005, feriboturile transportau 4650 de pasageri (0,41% din totalul pasagerilor MBTA) pe zi [13] .

Parcare

Parcările și parcările MBTA deservesc numeroase facilități precum gări, stații de metrou și au o capacitate totală de 46.000 de vehicule. Numărul de locuri în stațiile cu parcare variază de la câteva zeci la mai mult de 2500. Majoritatea parcărilor sunt situate în apropierea principalelor autostrăzi . Mulți se umplu în timpul orelor de vârf ale dimineții .

Taxa de parcare (2008):

  • Parcare subterană la stațiile de metrou - 7 USD
  • Parcare la sol la stațiile de metrou - 5-6 USD
  • Parcare la gări - 4 USD
  • Parcare la stațiile de feribot pentru navetiști - 3 USD

Majoritatea stațiilor au și suporturi pentru biciclete . Parcările sunt operate de LAZ Parking Limited, LLC în baza unui contract cu MBTA.

Finanțare publică

Tarife și tarife

Începând cu 1 ianuarie 2007, o călătorie cu metroul (inclusiv cursele pe Linia Verde ) costa 1,70 USD pentru deținătorii de CharlieCard și 2 USD pentru deținătorii de CharlieTicket . Tariful autobuzului sau troleiului este de 1,25 USD pentru deținătorii de CharlieCard și 1,50 USD pentru alți pasageri. Ulterior, tarifele au fost revizuite în sus de mai multe ori.

Începând cu 1 iulie 2019, o călătorie cu un autobuz interurban sau un troleibuz costă 1,70 USD pentru deținătorii de CharlieCard și 2 USD pentru deținătorii CharlieTicket sau, dacă este plătită în numerar (suma exactă fără modificare), pentru metrou, respectiv, 2,40 USD și, respectiv, 2,90 USD.

Buget

MBTA este finanțat în principal din impozite guvernamentale de 16%. Statul stabilește, de asemenea, tarifele pentru pasageri și formulele de preț pentru orașe și orașe. Principala sursă de venit a MBTA este: taxele de parcare, închirierea spațiilor vânzătorilor în vecinătatea stațiilor, chiria de la companiile de utilități care utilizează contractul MBTA, vânzările de terenuri excedentare și proprietăți personale, publicitate pe vehicule și subvenții federale pentru programe speciale.

Proiecte curente

Linie albastră

Există o propunere de extindere a Liniei Albastre la nord până la orașul Lynn . Linia va trece printr-o mlaștină adiacentă liniei de cale ferată existente Newburyport/Rockport [15] . Construcția este programată să înceapă în 2017 [16] .

Linie verde

Din cauza emisiilor crescute ale vehiculelor din Great Boston Tunnel , guvernul Massachusetts a decis să extindă Linia Verde la nord, până la Somerville și Medford. Printre noile stații vor fi precum Washington Street, Lechmere Station și altele.

Linie portocalie

În viitorul apropiat, este planificată crearea unei noi stații - Piața Adunării. Construcția noii stații este planificată să înceapă în 2011, iar deschiderea acesteia în 2013 [17] .

Leadership și management

MBTA are propriul său consiliu de administrație, care include membri ai Departamentului de Transport din Massachusetts. Echipa de conducere executivă a MBTA, condusă de CEO-ul său, supraveghează tot transportul public din stat [18] .

Consiliul de administrație reprezintă orașele și orașele din zona de serviciu a MBTA. Profitul municipalităților este estimat la 143 de milioane de dolari pe an. Consiliul de administrație are puterea de a se opune operațiunilor MBTA și bugetului curent [19] .

Personal de conducere

Consiliul de administrație al MBTA [20]
  • John R. Jenkins - Președinte
  • Andrew Whittle
  • Janice Loakes
  • Elizabeth Levin
  • Ferdinand Alvaro
Alte persoane responsabile MBTA
  • CEO - Jonathan R. Davis
  • CEO - Hugh J. Keely [21]
  • Director adjunct al Liniei Albastre - Carolina Daniels
  • Director adjunct al Green Line - Ted Timmons
  • Director adjunct al Liniei Orange - Tina Beasley
  • Director adjunct al Liniei Roșii - William McClellan
  • Director adjunct al Silver Line - Karen Burns
  • Director Serviciul Clienți - Carla Hawes
  • Director de comunicare - Stephanie Neil-Johnson
  • Director de Comunicații și Coordonare - Darrin M. McAuliffe

Angajati

Massachusetts Bay Transportation Authority are în prezent 6.346 de angajați [22] .

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ Despre T - Financiare - Anexă: Profil statistic  (engleză)  : jurnal. - MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. Un secol de metrouri: Sărbătorirea a 100 de ani de  căi ferate subterane din New York . — Fordham Univ Press, 2004. - P. 167. - ISBN 9780823222933 .
  3. ↑ Numărul de călători în creștere rapidă, MBTA anunță Boston Globe pe 6 iunie 2008.
  4. ↑ Wall, Lucas . Numărul de călători atinge punctul scăzut al deceniului , Boston Globe  (1 august 2005). Recuperat la 13 noiembrie 2006.
  5. ↑ SEPTA Facts (link în jos) . site-ul SEPT. Consultat la 16 aprilie 2012. Arhivat din original pe 18 septembrie 2012. 
  6. ↑ T pentru a atinge rezervele pentru a echilibra bugetul Arhivat la 20 februarie 2012 la Wayback Machine de Mac Daniel. Boston Globe , 13 martie 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Arhivat 7 aprilie 2014 la Wayback Machine
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ Guvernatorul Patrick semnează proiectul de lege pentru reformarea dramatică a sistemului de transport: O nouă lege va pune capăt culturii mari, va desființa autostradă și va ajuta la asigurarea viitorului economic al Commonwealth-ului , comunicat de presă , Biroul guvernatorului Massachusetts (26 iunie 2009). Preluat la 18 iulie 2009.
  10. ↑ Capitolul 25 din Actele din 2009: Un act de modernizare a sistemelor de transport din Commonwealth . Legile sesiunii 2009 . Tribunalul General al Commonwealth-ului Massachusetts (29 iunie 2009). Consultat la 18 iulie 2009. Arhivat din original la 18 septembrie 2012.
  11. ↑ Bierman, Noah . Planul de drum al Senatului evită majorarea taxelor sau a taxelor: Criticii spun că conceptul ignoră nevoia de numerar , Boston Globe  (15 ianuarie 2009). Preluat la 18 iulie 2009.
  12. ↑ Viser, Matt , Noah Bierman. Legislativul aprobă proiectul de lege privind transportul în ciuda preocupărilor sindicatelor , Boston Globe  (18 iunie 2009). Preluat la 18 iulie 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 Journey to 2030 Arhivat 5 februarie 2004 la Wayback Machine . Organizația de planificare metropolitană din Boston. mai 2007. Capitolul 2, p. 2-8. Se referă la: MBTA, „Ridership and Service Statistics,” Ediția a zecea, 2006.
  14. ↑ Site-ul web Cambridge Seven Associates (link nu este disponibil) . Consultat la 16 aprilie 2012. Arhivat din original pe 21 iulie 2011. 
  15. ↑ Capitolul 5C Extinderea sistemului (PDF)  (link nu este disponibil) . Programul MBTA pentru transport în masă . Consultat la 14 octombrie 2007. Arhivat din original pe 6 februarie 2012.
  16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn de Thor Jourgensen. Biroul Lynn pentru Dezvoltare Economică și Comunitară. 10 martie 2005.
  17. ↑ Voturile MBTA mențin proiectele de tranzit Somerville pe drumul cel bun . Somerville Journal (9 februarie 2011). Consultat la 8 aprilie 2011. Arhivat din original pe 18 septembrie 2012.
  18. ↑ MBTA > Despre MBTA > Leadership (link nu este disponibil) . Consultat la 16 aprilie 2012. Arhivat din original pe 10 septembrie 2012. 
  19. ↑ MBTA Advisory Board - Acasă
  20. ↑ Consiliul de administrație al MBTA
  21. ↑ Echipa noastră de management (downlink) . Consultat la 16 aprilie 2012. Arhivat din original pe 2 mai 2012. 
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09  (neopr.) . - MBTA, 2009.  (link inaccesibil)
  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
În cataloagele bibliografice