Mecanizarea agriculturii în Cuba este procesul de introducere a mașinilor agricole în agricultura Republicii Cuba , care a devenit un factor important în creșterea productivității agriculturii țării [1] [2] .
La începutul anilor 1930, Cuba era o țară tropicală semi-colonială tipică. Baza economiei a fost agricultura monoculturală. Principalele mărfuri de export erau zahărul din trestie de zahăr și tutunul (în 1934 reprezentau peste 90% din exporturi), într-o măsură mai mică - cafea , cacao, fructe tropicale ( banane , ananas , grepfrut etc.), nuci de cocos și lemne prețioase (în în special mahon și cedru spaniol ). În același timp, culturile de porumb , orez și grâu pentru consumul intern au fost relativ mici și nu au satisfăcut nevoile alimentare ale țării (35% din importuri erau produse alimentare) [3] . În 1956, 40% din alimente erau importate [4] .
În 1958, în țară erau doar 9.000 de tractoare [5] .
După victoria Revoluției cubaneze din ianuarie 1959, Statele Unite au încetat cooperarea cu guvernul lui F. Castro și au căutat să împiedice Cuba să primească asistență din alte surse [6] . Autoritățile americane au impus sancțiuni împotriva Cubei [7] , iar la 10 octombrie 1960, guvernul SUA a impus un embargo complet asupra livrării oricăror bunuri către Cuba (cu excepția alimentelor și medicamentelor) [8] .
Deoarece în 1959 Cuba era o țară agrară înapoiată, dominată de agricultura extensivă și un surplus de forță de muncă slab calificată (un sfert din populația adultă era analfabetă), folosită sezonier. Republica nu a avut oportunități reale (economiile necesare pentru investiții de capital, rezerve valutare și forță de muncă calificată) pentru industrializarea rapidă și crearea unei economii diversificate; creșterea animalelor), precum și industriile alimentare conexe [2] .
În timpul crizei rachetelor cubaneze din octombrie 1962, navele marinei americane au stabilit o blocada navală a Cubei [9] sub forma unei zone de carantină de 500 de mile marine în jurul coastei Cubei, blocada a continuat până la 20 noiembrie 1962. Din motive de teamă de o reînnoire a blocadei insulei în contextul Războiului Rece în curs , guvernul și-a intensificat eforturile pentru a obține independența față de importurile de alimente.
Unul dintre domeniile prioritare de activitate a fost mecanizarea agriculturii, care a început la începutul anilor 1960 și s-a realizat cu ajutorul URSS și al altor țări socialiste [1] .
La ordinul Cubei, au fost dezvoltate modele specializate de echipamente (de exemplu, recoltatoare de trestie si stivuitoare pentru trestie de zahar) [2] . În 1963, în conformitate cu acordul interguvernamental dintre URSS și Republica Cuba, biroul specializat de proiectare a încărcătoarelor cu benzi al Uzinei de Mașini Agricole Kolomyi a dezvoltat un încărcător cu benzi special pentru automatizarea procesului de încărcare și descărcare a trestiei de zahăr PG-0.5 ST cu o capacitate de transport de 0,5 tone. Numai în perioada până în octombrie 1984, fabrica a produs 15 mii de astfel de încărcătoare pentru Cuba [11] . Dezvoltarea unei mașini de recoltat trestie a fost încredințată în 1963 Uzinei de Inginerie Agricolă Lyubertsy. Ukhtomsky, în decembrie 1963, două prototipuri au fost trimise în Cuba, ulterior fabrica a produs 720 de combine remorcate pentru Cuba (o combină a înlocuit forța de muncă a 40-50 de tăietori) [12] .
În 1963, după ce au fost primite primele încărcătoare din URSS, a început mecanizarea procesului de recoltare a trestiei de zahăr [13] . În 1964, 500 de recolte de zahăr și 18 mii de tractoare de fabricație sovietică lucrau deja în agricultură [14] .
În 1969, 50% din recolta de trestie de zahăr a fost recoltată prin mecanizare în țară [13] .
În anul 1970, în țară erau 43,3 mii tractoare, precum și 8,4 mii stivuitoare și 2,4 mii recoltatoare de trestie [1] .
La 12 iulie 1972, Cuba a aderat la CMEA și s-a intensificat cooperarea tehnică cu țările socialiste. La Uzina de Inginerie Agricolă Lyubertsy s-a comandat dezvoltarea unei mașini de recoltat autopropulsate de trestie de zahăr, a cărei producție a fost stăpânită de fabrică (aproape 1.500 de recoltatoare autopropulsate de trestie au fost fabricate pentru Cuba) [12] .
În 1975, în țară erau 54.000 de tractoare [5] . În 1975, în Cuba a fost înființat Centrul de Cercetare și Proiectare în Inginerie Agricolă ( El Centro de Investigaciones y Construcción de Maquinaria Agrícola, CICMA ).
Ulterior, cu asistența URSS , în orașul Holguin a fost construită uzina „ Revolución de Octubre ” pentru producția de recolte de trestie (dată în funcțiune în 1977 ) .
În 1980, agricultura cubaneză avea 70.000 de tractoare, câteva mii de recolte de trestie de zahăr, orez și siloz și sute de stivuitoare pentru trestie de zahăr. În Safra 1980/1981 cu ajutorul recoltătoarelor de trestie, s-a recoltat aproximativ jumătate din recoltă (mecanizarea procesului de recoltare a trestiei de trestie cu forță de muncă a făcut posibilă reducerea numărului de tăietori-„macheteros” de aproape trei ori față de 1958 prerevoluționar - de la 332 mii la 122 mii persoane) [2] .
Până atunci, au fost construite mai multe întreprinderi pentru repararea și întreținerea autovehiculelor și a mașinilor agricole (uzina „José Gregorio Martínez” pentru producția de motoare diesel din orașul Cienfuegos [2] ; uzina mecanică „ Héroes del 26 de julio " în orașul Holguin pentru producția de piese de schimb pentru mașini agricole [2] ; o fabrică din Havana pentru producția de piese de schimb pentru mașini agricole [2] [7] , etc.), precum și o rețea a atelierelor de reparaţii auto.
În 1983 a fost mecanizat procesul de plantare a usturoiului [15] .
În 1985, agricultura cubaneză a primit 7.788 de tractoare, 1.442 de camioane, 825 de pluguri tractor și 605 de recoltat trestie de zahăr [16] .
În 1986 - 1990, URSS a vândut în Cuba 33.215 tractoare , precum și piese de schimb, accesorii, remorci, echipamente de garaj și atașamente pentru acestea [17] [18] [19] .
În Safra 1988/1989 mecanizarea procesului de recoltare a trestiei s-a ridicat la 69% (ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de tăietori „macheteros” la 70.000 de persoane) [20] .
În general, în perioada 1960-1991, nivelul de mecanizare a agriculturii ţării a crescut constant.
Prăbușirea URSS și distrugerea ulterioară a legăturilor comerciale, economice și tehnice au dus la deteriorarea economiei cubaneze în perioada de după 1991 [7] . Guvernul Cubei a adoptat un pachet de reforme anticriză, a introdus un regim economic [21] . În același timp, o parte din vehiculele forțelor armate ale țării au fost transferate în sectorul civil al economiei .
În octombrie 1992, SUA au înăsprit blocada economică a Cubei și au impus noi sancțiuni ( Cuban Democracy Act ).
În 1991-1994, situația economică a fost deosebit de grea, curentul electric a fost întrerupt în țară, din cauza lipsei de combustibil și de piese de schimb, guvernul a fost nevoit să înjumătățiască flota de transport. În această perioadă, are loc o extindere a utilizării transportului tras de cai, de bagaj și călare a cailor și cămilelor [22] . Concomitent cu reducerea parcului de mașini și tractoare, începe îmbătrânirea acestuia.
La mijlocul anilor 1990, situația din economia țării s-a stabilizat [7] . În anii următori, pentru a înlocui echipamentele fabricate sovietic și est-european, Cuba a început să achiziționeze vehicule și utilaje agricole din China [23] și țările din America Latină.
La 12 martie 1996, Congresul SUA a adoptat Legea Helms-Burton, care prevede sancțiuni suplimentare împotriva companiilor străine care comercializează cu Cuba [7] . Navelor care transportă produse din sau către Cuba le este interzisă intrarea în porturile SUA [24] .
Pe lângă achiziționarea de piese de schimb pentru mașini agricole [25] , la începutul anului 2000, Cuba a cumpărat primele 9 seturi de tractoare Belarus-1221 de la Uzina de tractoare Minsk [26] , în 2005 - alte 101 tractoare MTZ [27] , în 2013 - 160 de tractoare MTZ, în 2015 - alte 450 de tractoare MTZ [28] , în 2017 - alte 150 [29] , iar în septembrie 2018 s-a ajuns la un acord privind livrările directe de utilaje agricole din Belarus către Cuba [30] .
Remotorizarea echipamentelor autotractorului se realizează cu înlocuirea motoarelor pe benzină cu cele diesel (aproximativ 300 de motoare diesel sunt achiziționate la Uzina de motor din Minsk pe an ) [31] [32] [33] [34] [35] .
În iunie 2021, au fost achiziționate primele tractoare electrice pentru agricultura țării - un lot de „Farmtrac 25G” cu roți fabricat în India [36] .