| Monino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : nu - ICAO : nu | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar inactiv | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație |
Regiunea Moscovei Monino |
||||||
| data deschiderii | 1930 | ||||||
| data limită | 1956 | ||||||
| Proprietar | M SAU F | ||||||
| Operator | forțelor aeriene | ||||||
| NUM înălțime | +143 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Aerodromul Monino | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Monino este un fost aerodrom militar , la 2 km sud-vest de gara Monino din regiunea Moscova . Unul dintre cele mai vechi aerodromuri din URSS.
Construcția aerodromului a început în 1928. Aerodromul a fost destinat inițial aviației grele cu posibilitatea de a zbura cu TB-3 . Construcția aerodromului a fost condusă de comandantul de brigadă K. V. Maslov . În același timp, a fost angajat și în formarea primei brigăzi de bombardieri grei. Prima aeronavă TB-3 a brigăzii de aviație grea a aterizat pe aerodrom în 1932. O stradă a fost numită în onoarea lui Maslov în Monino și a fost ridicat un bust.
În anii 40 ai secolului al XX-lea, Academia Militară de comandă și navigatori ai Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii era situată în Monino .
Divizia de antrenament a academiei cu regimentele sale avea sediul la aerodrom. În timpul războiului, a 3-a divizie de aviație cu rază lungă de acțiune a fost formată pe aerodrom în conformitate cu Ordinul NPO al URSS nr. 00115 din 3 decembrie 1941, constând din:
Pentru operațiuni de luptă de succes, Divizia a 3-a de aviație cu rază lungă la 26 martie 1943 a fost redenumită Divizia 1 de aviație de gardă cu rază lungă [2] . Peste 20 de soldați ai diviziei au devenit eroi ai Uniunii Sovietice.
Din 8 octombrie 1941, Regimentul 28 de aviație de luptă pentru apărare aeriană a avut sediul pe aerodrom cu aeronave MiG-3 , care făcea parte din Corpul 6 de aviație de luptă pentru apărare aeriană , acoperind Moscova de atacul aerian inamic. În 1942, regimentul sa reantrenat pentru noul avion P-39 Airacobra . În mai 1945, regimentul s-a mutat pe aerodromul Vnukovo [3] [4] .
Din octombrie 1941, regimentul 9 de aviație de bombardiere bazat pe aeronave Pe-3 are sediul pe aerodrom, îndeplinind sarcinile de acoperire a rutelor guvernamentale și de escortare a aeronavelor guvernamentale [5] .
La 23 decembrie 1941, Regimentul 294 de aviație de luptă de apărare aeriană de pe aeronavele Hurricane a fost mutat din districtul militar Ural pe aerodromul , care a devenit parte a Corpului 6 de aviație de luptă pentru apărare aeriană din Zona de apărare aeriană din Moscova . La 2 ianuarie 1942, regimentul a fost redenumit Regimentul 488 de Aviație de Luptă Aeriană . În primăvara anului 1943, regimentul a început să se reechipeze cu luptători americani Curtiss P-40 ( "Kittyhawk" ). În a doua jumătate a anului 1944, regimentul a început să primească și să stăpânească luptători britanici Spitfire-IX . La 8 iunie 1946, regimentul a fost desființat ca parte a 318-a Divizie de Aviație pentru Apărare Aeriană din cadrul Armatei a 19-a de Luptă pentru Apărare Aeriană [6] [7] .
La 31 decembrie 1941, Regimentul 429 de aviație de luptă de apărare aeriană a sosit cu avioanele Hurricane din Regimentul 17 de aviație de luptă de rezervă din districtul militar Ural , care a devenit parte a Corpului 6 de aviație de luptă de apărare aeriană din Zona de apărare aeriană Moscova . Pe 13 ianuarie, regimentul a început munca de luptă. La 21 septembrie 1942, regimentul a fost reorganizat și a primit avioane Yak-1 și Yak-7. A avut sediul pe aerodrom până la 8 aprilie 1945, după care a fost trimis în Orientul Îndepărtat ca parte a 147-a Divizie de Aviație de Luptă Aeriană pentru războiul cu Japonia [8] .
La 5 ianuarie 1942, Regimentul 67 de aviație de vânătoare a sosit cu aeronavele Hurricane din Regimentul 17 de aviație de luptă de rezervă din districtul militar Ural , care a devenit parte a Corpului 6 de aviație de luptă aeriană din Zona de apărare aeriană Moscova . La 3 februarie 1942, regimentul a început munca de luptă. În toamna anului 1944, regimentul a început să primească și să stăpânească luptători britanici Spitfire-IX . În iunie 1946, regimentul a fost desființat ca parte a 319-a Divizie de Aviație de Apărare Aeriană a Armatei de Luptă a 19-a de Apărare Aeriană [9] .
Din 5 ianuarie 1942, Regimentul 488 de aviație de luptă pentru apărare aeriană are sediul pe aerodromul cu aeronave Hawker Hurricane din Corpul 6 de aviație de luptă aeriană din zona de apărare aeriană din Moscova , din iunie 1943 pe Curtiss P-40 cu sarcina de a care acoperă Moscova și instalațiile militar-industriale din limitele zonei de responsabilitate Pereslavl-Zalessky - Kimry - Dmitrov - Khimki - Kuntsevo - Monino - Voskresensk - Lukhovitsy - Spas-Klepiki - Yuryev-Polsky [10] .
În timpul războiului, fabrica de avioane nr. 81 avea sediul pe teritoriul Monino, specializată în repararea și alterarea aeronavelor străine [11] .
La 9 aprilie 1943 a fost creat un regiment de antrenament la academia pentru practica de zbor cu elevii. La 8 octombrie 1946, regimentul de aviație de antrenament a fost transformat într-o divizie mixtă de aviație, care includea regimente de vânătoare, bombardiere, aviație de asalt și o escadrilă de transport separată. Din cauza lipsei de perspective ulterioare pentru dezvoltarea aerodromului (noile tipuri de aeronave nu puteau folosi pista scurtă), pregătirea studenților la aerodrom a fost încheiată la 4 aprilie 1956, aerodromul a fost închis pentru funcționare, iar divizia de aviație a fost desființată. Cu ajutorul primului adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene, Mareșalul Aviației S. I. Rudenko, șeful Academiei Forțelor Aeriene, Mareșalul Aviației S. A. Krasovsky , a transferat o parte din teritoriul aerodromului către organizarea Muzeul, care este cunoscut astăzi ca Muzeul Central al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse . Muzeul a fost deschis pe 23 februarie 1960. Avea 586 de unități de depozitare, dintre care 14 avioane.
Ca bază de antrenament a forțelor aeriene a academiei, aerodromul a existat până în anii 2000.
Toate exponatele zburătoare ale Muzeului Central al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse au aterizat pe aerodrom, apoi au fost remorcate la muzeu. Muzeul în sine este direct adiacent aerodromului. Muzeul Tu-144 a aterizat pe aerodromul Monino pe 29 februarie 1980 și de atunci a fost disponibil pentru vizitarea obiectivelor turistice de către turiști.
În 2004, de Ziua Forțelor Aeriene, aerodromul a găzduit un spectacol de aviație numit „Flying Legends”. Pentru prima dată în toată istoria post-sovietică, pe cerul rusesc au apărut legende de zbor deasupra aerodromului Monino - aeronave din Marele Război Patriotic. American - bombardier B-25 Mitchell , avion de luptă bazat pe portavion Troian T-28, vânător Harvard Super Six, bombardier german Junkers-87, avion de luptă rus - Yak-11 și faimosul bombardier de noapte, cunoscut și sub numele de „porumb”, cunoscut și ca „limcul ceresc” - Po-2 , precum și alte tipuri de aeronave de linie frontală [12] .