| Bătălia navală de lângă Paphos | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: invazia turcă a Ciprului | |||
| USS Harwood (Kocatepe) în 1960, acest distrugător a fost scufundat în bătălia de la Paphos | |||
| data | 21 iulie 1974 | ||
| Loc | Paphos, Cipru | ||
| Cauză | Încercarea de a preveni „aterizarea grecească”, eroare de identificare | ||
| Rezultat | Victoria Forțelor Aeriene Turce | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Bătălia navală de la Paphos (21 iulie 1974) este o bătălie pe scară largă între flota turcă și aeronavele turcești , provocată de acțiunile navei mari de debarcare grecești Lesbos ( L-172) și de munca serviciilor de informații cipriote [3] .
Este considerat cel mai mare incident de incendiu de la sine după cazuri similare din cel de -al Doilea Război Mondial .
În noaptea de 20 iulie 1974, armata turcă a invadat Cipru . Armata Ciprului nu a putut rezista armatei turce superioare numeric și a fost nevoită să folosească manevre tactice și înșelătoare, dintre care unele au avut mare succes.
Pe 19 iulie, cu 12 ore înainte de invazie, marea navă de debarcare Lesbos a plecat din portul Famagusta (Cipru), care transporta la bord un contingent amovibil al forțelor armate grecești de 450 de oameni staționați în Cipru [3] [9] . Acest lucru a fost observat de un avion turcesc RF-84F Thunderflash , care a raportat că nava nu a fost însoțită [2] .
Pe 20 iulie, mai multe nave de război grecești se aflau în apropierea insulei Rodos și, după ce au primit informații despre începutul invaziei, unele dintre ele s-au îndreptat spre Cipru. Comandamentul turc a fost conștient de aceste evenimente, pe baza aeronavei de recunoaștere aeriană Grumman S-2E Tracker , care a raportat că mișcarea navelor de război grecești indică intenția lor de a se uni cu Lesbos [2] . În aceste circumstanțe, comandamentul turc a dat două ordine - unul Forțelor Aeriene Turce, iar al doilea Marinei Turciei, ca aceste nave să fie oprite cu orice preț. Se presupunea că prima lovitură ar trebui să fie dată de aviație, iar ulterior navele urmau să finalizeze operațiunea de oprire a aterizării.
Turcia a efectuat doar monitorizare în timpul zilei și a pierdut toate navele grecești de pe radarele sale noaptea. În același timp, din motive necunoscute, navele de război grecești și-au schimbat cursul noaptea și au plecat spre Rodos.
În dimineața zilei de 21 iulie, trei distrugătoare turcești de tipul „Giring” „ Adatepe ”, „ Kocatepe ” și „ Tinaztepe ” au efectuat misiuni de luptă pentru sprijinirea cu foc a debarcării din apele nordice ale orașului. Cipru, lângă Kyrenia [1] . Știind că transmisiile cipriote erau preluate de turci, serviciile secrete grecești din Paphos au transmis un mesaj prin care mulțumește forțelor navale „grece” care se apropiau pentru sosirea lor la timp [2] . Cedând unei provocări și neverificând informațiile primite, comandamentul turc a lansat o operațiune de suprimare a „flotei grecești”.
28 de F-100D (111 Squadron, Eskisehir ) și 16 F-104G (141 Squadron, Mürted ) [2] [10] au fost pregătite să atace „flota greacă” . Fiecare F-100D transporta câte două, iar F-104G transporta fiecare câte o bombă M117 cântărind 750 de lire sterline (340 kg ) [2] [11] . Operațiunii s-au alăturat de urgență și F-104G din escadrila 191 și F-100C din escadrila 112 [2] . În total, au participat 48 de avioane din Forțele Aeriene Turce [1] .
În jurul orei 10 dimineața, trei distrugătoare au primit ordin să se deplaseze în orașul Paphos cu sarcina de a ataca numai navele care navighează sub pavilionul Ciprului [1] [2] .
Distrugătoarele turcești și grecești erau de aceeași clasă și producător (ca aparținând NATO), erau greu de distins de altitudinea mare, iar la acea vreme navele și aeronavele nu aveau sisteme de identificare radar [4] [9] . Comandamentul turc și-a informat și piloții săi că în zona propusă nu se aflau nave turcești [2] . Ca urmare, piloții au primit ordin de a zbura într-o anumită zonă, de a bombarda orice nave de război și de a le finaliza cât mai curând posibil.
Ignorând steagul turcesc și avertismentele navelor [3] [4] [10] , la ora 14:35 avioanele turcești au atacat distrugătoarele. În urma atacului aerian, toate cele trei distrugătoare au fost grav avariate. Postul de informații de luptă a fost distrus lângă Kocatepe și ea nu a putut să se apere de atacurile aeriene, respectiv, nava a suferit raiduri mai active, depozitul de muniții a explodat și distrugătorul s-a scufundat [1] [12] . 77 de marinari turci au murit pe navă (13 ofițeri și alți 64 de echipaj [1] ), 42 de supraviețuitori au fost salvați de o navă israeliană și duși la Haifa [3] [4] [9] [13] [14] . Potrivit unor rapoarte, un F-104G (nr. 64-17783 din Escadrila 191 [2] ) a fost doborât de focul defensiv, dar Turcia nu a recunoscut pierderea aeronavei [9] [14] . Pe 21 iulie, F-100D 55-2825 din escadrila 112 și F-100C 55-2083 din escadrila 111 au fost pierdute. Probabil că au fost doborâți de focul antiaerien de 40 mm de la distrugătoare [6] [7] [8] .
Anterior, una dintre aeronavele turcești a fost doborâtă în regiunea Kyrenia, iar pilotul său supraviețuitor, situat în Cipru, a reușit să comunice prin radio cu piloții din aer. A încercat să explice că atacau nave turcești. Ca răspuns, i s-a cerut să numească cuvântul cod al zilei, dar nu-l știa, deoarece se schimbase [12] . Râzând, piloții au comentat doar că vorbea bine turcă și astfel lupta a continuat [1] .
Kocatepe s-a scufundat pe 21 iulie la ora 22:00 [1] la 34°45′ N. SH. 32°23′ E e. [15] , unde se află în prezent la o adâncime de 65 de metri [16] .
Distrugătoarele avariate au fost scoase din funcțiune și au fost reparate de câteva luni [1] .
Potrivit datelor turcești, din cauza acțiunilor Forțelor Aeriene Turce împotriva propriilor nave, 54 de militari turci au fost uciși [5] .
Turcia în presă a anunțat o „victorie” majoră asupra flotei grecești, dar după ce a primit informații despre pierderea distrugătorului, aceste rapoarte au dispărut din ziare [3] [11] [17] .
Turcia a recunoscut pierderea distrugătorului pe 25 iulie [4] .