Sistemul de blocare Moskvoretskaya - un sistem de baraje și ecluze care asigură navigația pe râul Moscova .
Inițial, sistemul a fost construit în anii 1874-1877 de către societatea pe acțiuni „Parteneriatul companiei de transport maritim Moskvoretsk Tuer” (cu capital francez [1] ) pentru transportul de turism [2] .
Șase baraje construite - Perervinskaya (nr. 4 pe diagramă), Besedinskaya (acum numit după Trudkommuny, nr. 5), Andreevskaya (nr. 6), Sof'inskaya (nr. 7), Faustovskaya (nr. 8) și Severskaya ( Nr. [3] , 0,7 metri). Toate barajele erau de același tip și se prăbușeau: în timpul inundațiilor, barajele erau demontate și navele erau ghidate chiar prin repezi. Ecluzele de la toate barajele erau cu o singură cameră, cu excepția celui cu două camere Perervinsky, cu camere lungi de 205 metri, lățime de 15,6 metri în partea de jos și porți lățime de 5 metri [2] . Lungimea sistemului de la gura Moscovei până la ecluza Perervinsky este de 154 de kilometri [3] .
În timpul construcției sistemului, parteneriatul s-a bazat pe asigurările guvernului Imperiului Rus de a îmbunătăți partea inferioară a Oka . Guvernul nu a făcut nimic în acest domeniu, iar sistemul de ecluză a rămas izolat, potrivit doar pentru transportul materialelor de construcție și fânului. Parteneriatul a cerut deci guvernului să le ia sistemul, ceea ce a fost făcut [1] ; sistemul a intrat sub jurisdicția Districtului de Comunicații din Moscova în 1902.
În 1904, prin ecluze au fost transportate 19 milioane de lire sterline de mărfuri [1] .
Toate barajele sistemului au fost reconstruite în 1920-1922. În anii 1933-1937, în legătură cu construcția Canalului Moscova, complexul hidroelectric Perervinsky a fost reconstruit complet, cu construirea unui nou baraj de înaltă presiune, ecluze și a unei centrale hidroelectrice. Barajul Babiegorodskaya și ecluza Krasnokholmsky au ajuns în zona de apă și au fost demontate ca fiind inutile. În 1936, sistemul a fost transferat Administrației Bazinului Moscova-Volzhsko-Oksky a Căii (după 1942 numită Moscova-Oksky BUP ), iar în 1958 a intrat sub controlul Administrației Canalului Moscova .
În timpul reconstrucției ecluzelor din 1961-1972, din prefabricat din beton au fost construite noi ecluze de 270 de metri lungime și 18 metri lățime. În 1983-1989, noi baraje din beton armat cu trave navigabile au fost ridicate la stațiile de apă Andreevsky și Trudkommuny.
Debitul estimat al sistemului este de 12,5 milioane de tone pentru navigație; de fapt, în 2006, au fost transportate 6 milioane de tone de marfă, în principal nisip. Navigația se deschide de obicei pe 24 aprilie și se termină pe 10 noiembrie.
Întreprinderea Unitară Federală de Stat „ Canalul numit după Moscova ” este responsabilă de starea tehnică a sistemului .