| tractul Moscovei | |
|---|---|
| începutul tractului Moscova din strada Lenin | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Regiunea Tomsk |
| Oraș | Tomsk |
| lungime | 2,6 km |
| Cod poștal |
H (45-111), H (16-82) - 634028 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Moskovsky Trakt este o stradă din Tomsk . Pornește din Piața Novo-Sobornaya , coboară spre vest până în Lunca Tom și, în cea mai mare parte a lungimii sale, merge spre sud paralel cu râul până la un schimb de la Podul comunal de pe malul drept, la care se termina anterior. Ulterior, granița a fost prelungită dincolo de pod, pe malul stâng al Tom, până la ieșirea din oraș [1] în direcția Yurga (acces pe autostrada federală „Siberia” ). A servit drept intrare principală în oraș dinspre vest până la construcția Podului comunal în 1973.
Din punct de vedere istoric, a făcut parte din tractul siberian . Calea Siberiană a fost stabilită prin decret regal la 12 noiembrie 1689. De fapt, a început să fie pus după 1730.
Pentru prima dată, ca strada Tomsk, a fost menționată pe listă în 1908. Cu toate acestea, a fost mult timp percepută ca „fața orașului” atunci când a intrat din capitală și a provocat îngrijorarea liderilor orașului pentru a-i oferi un aspect decent. Pe stradă au fost montați 89 de stâlpi cu felinare cu kerosen. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, odată cu amurgul, locuitorii din Tomsk obișnuiau să facă plimbări în aceste locuri, ceea ce compensa lipsa cluburilor și a teatrului din Tomsk. O grădină comercială „Altai” a fost construită pe tractul Moskovsky la intrarea în oraș.
În secolul al XIX-lea, pe autostradă treceau până la 100.000 de căruțe în fiecare an. În 1865, I. Zavalishin în lucrarea sa „Descrierea Siberiei de Vest” a numit Tomsk „adevăratul, nu centrul artificial al Siberiei”.
Pentru a deservi transportul tras de cai la intrarea în oraș, existau zeci de forje, ateliere de fierărie și metalurgie ale lui V. M. Kolesnikov, vânzarea de hamuri și articole de șelărie de către I. F. Sliznevsky, unitatea de cooperare a lui G. F. Averin, hanuri, precum și ca gaterul lui A. S. Lopukhova, fabrica de bere a lui R. I. Kruger (1877, transferat ulterior la locul de proprietate modernă 46), care a fost situat inițial pe locul universității, hipodromul Societății Tomsk a vânătorilor de curse de cai. A. K. Koroleva (în 1889 a fost mutat în alt loc).
Teatrul lui E. I. Korolev a fost construit pe Trakt din Moscova (1885, în spatele clădirii moderne TUSUR ), care a ars într-un incendiu la 20 octombrie 1905 în timpul pogromului Sutele Negre și ulterior a fost demontat.
În 1912-1914, pe autostradă a fost construită „ Moscheea Albă ”.
În prezent, strada nu este nici un bulevard pe care orășenilor le place să se plimbe (acest rol a trecut pe Bulevardul Kirov ), nici un centru cultural (Teatrul E. Korolev care a murit într-un incendiu nu a fost restaurat), nici artera principală (acum. este bulevardul Lenin ), nici „porțile orașului”, reprezentând periferia orașului cu elemente de zonă industrială și zonă de dormit .
Clădirea predominantă din lemn a străzii s-a schimbat în câteva locuri, strada fiind construită cu clădiri rezidențiale etajate conform proiectelor moderne, neformând însă un ansamblu arhitectural comun .
Universitatea Medicală de Stat din Siberia , începutul străzii.
tractul Moscova, 7.
tractul Moscova, 12.
tractul Moscovei, 83.
Pod comunal (Stary, Yuzhny) peste Tom, de-a lungul căruia trece tractul Moscova.