| Podul Trandafirilor Albi | |
|---|---|
| 54°23′35″ s. SH. 24°04′53″ E. e. | |
| Nume oficial | aprins. Baltosios rožės tiltas |
| Zona de aplicare | mers pe jos, cu bicicleta |
| Cruci | râul Nemunas |
| Locație | Alytus , Lituania |
| Proiecta | |
| Tip constructie | ferme arcuite |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | 3 |
| lungime totală | 240,53 m |
| Lățimea podului | 6,71 m |
| Spațiu liber sub pod | 38,1 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | UAB Tiltų ekspertų centras |
| Începutul construcției | 1897 |
| Deschidere | 1899 |
| Închidere pentru renovare | 1915, 2013-2015 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Trandafirului Alb ( lit. Baltosios rožės tiltas ) este un pod pietonal cu arc peste râul Nemunas din Alytus , Lituania . Cel mai înalt pod pietonal și de biciclete din Lituania [1] . A fost construită în 2013-2015 pe stâlpii conservați ai podului feroviar din 1899. Este o platformă pentru sărituri cu frânghie .
Leagă centrul orașului cu cartierul Alytus I și movila de pe malul estic al râului. Lângă pod se află sculptura „Floare” ( lit. Lelijos žiedas ) (autor V. Kančiauskas ).
În amonte este Podul Kanyuksky , mai jos - Podul Antanas Juozapavichyus .
Podul de cale ferată nu avea nume propriu. Numele podului pietonal existent a fost ales în cadrul unui vot în rândul locuitorilor locali și dat în cinstea simbolului lui Alytus - un trandafir alb [2] .
În 1897-1899, ca parte a construcției noii linii de cale ferată Grodno-Olita , a fost construit un pod cantilever metalic cu trei trave, conform proiectului inginerilor N. A. Belelyubsky și N. Kharlamov [3] . Lucrarea a fost efectuată de compania din Varșovia „Rudzki i K°” ( polonez K. Rudzki i S-ka ). Costul total al construcției a fost de 700 de mii de ruble. Suprastructura podului era formată din ferme din sistemul Gerber. Două deschideri de coastă lungi de 73,2 m aveau console lungi de 13,72 m, pe care se sprijinea deschiderea mijlocie, liberă, lungimea de 65,43 m. Lungimea totală a podului era de 239 m [4] [5] . Greutatea totală a structurilor metalice ale structurilor din fontă a fost de 1014,288 tone [6] . A fost adaptată și puntea podului pentru traficul tras de cai. S-au construit suporturi intermediare din zidărie de moloz pe o bază de cheson (semnele fundului chesoanelor de la nivelul scăzut al apei sunt de 16,5 m și 13,8 m) [7] . Tăierea de gheață era căptușită cu granit pur Tesca.
La 14 august 1915, podul a fost aruncat în aer de trupele ruse în retragere [8] . În termen de două luni, armata germană a construit un pod feroviar din lemn cu 15 trepte pe suporturi înalte. În ianuarie 1926 a fost închisă circulației și demontată [9] .
În 2009, digurile supraviețuitoare ale podului au fost incluse în registrul bunurilor culturale al Lituaniei (cod 33316) [10] .
În 2009, la ordinul municipiului Alytus, UAB „Mitnija” a proiectat un pod pe două niveluri pentru pietoni și bicicliști [11] . Costul estimat al construcției a fost de aproximativ 40 de milioane de lite și proiectul nu a fost implementat [12] .
În 2012, UAB „Tiltų ekspertų centras” a elaborat un nou proiect, care a fost aprobat pentru construcție. În august 2013 UAB „Alkesta” a început lucrările la construcția podului [12] . Structurile metalice ale podului au fost fabricate la Riga (Letonia). Montarea a fost efectuată la șantier, structurile au fost montate în poziție de proiectare cu ajutorul macaralelor. Instalarea suprastructurilor a fost realizată de UAB „Tilsta” și „Mammoet” (Olanda) [13] . Deschiderea oficială a podului a avut loc pe 8 ianuarie 2016 [2] .
Podul este arcuit metalic cu trei trave. Schema defalcării pe travee: 72,42 + 91,50 + 72,42 m [11] . Suprastructura podului este formată din ferme metalice cu arc și o placă de beton armat. Suporturile podului sunt din beton armat monolit pe fundație pe pilot (cotele) și casetat (suporturi intermediare). S-au folosit fundațiile conservate ale podului de cale ferată. Înălțimea podului deasupra nivelului râului este de 38,1 m. Lungimea podului este de 240,53 m, lățimea este de 6,71 m [11] . Podul este destinat pietonilor și bicicliștilor. Balustrada metalica fara piedestal.