Podul Veteranilor (Sankt Petersburg)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 25 august 2014; verificările necesită 11 modificări .
Podul Veteranilor
59°49′59″ N SH. 30°11′12″ in. e.
Zona de aplicare mașină, tramvai, pieton
Cruci râul Dudergofka
Locație districtul Krasnoselsky din Sankt Petersburg
Proiecta
Tip constructie pod de cadru
Material beton armat
lungime totală 38,3 m
Latimea podului 31,67 m
Exploatare
Designer, arhitect inginerii
A. D. Gutsait ,
L. N. Sobolev
Începutul construcției 1969
Deschidere 1971
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Veteranilor  este un pod rutier cu cadru din beton armat peste râul Dudergofka din districtul Krasnoselsky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat pe aliniamentul Bulevardul Veteranov . Parcul Polezhaevsky este situat lângă pod . În amonte există un pod pietonal fără nume în Parcul Polezhaevsky, mai jos - Podul Polezhaevsky . Cea mai apropiată stație de metrou este Prospekt Veteranov .

Titlu

Numele este cunoscut încă din anii 1970 [1] și este dat de numele de Veteran Avenue.

Istorie

Podul a fost construit în timpul dezvoltării Ulyanka și Uritsk . Construcția a fost realizată în două etape. La prima etapă, în anii 1969-1970 s -a construit un pod rutier lat de 18 m. În a doua etapă, în 1971, i s-a adăugat din aval un pod de tramvai lat de 12,75 m [2] . Proiectul podului a fost dezvoltat de inginerii Institutului Lengiproinzhproekt A. D. Gutsait și L. N. Sobolev [3] . Construcția a fost realizată de SS-3 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef L.F. Polyakov și a maistrului L.L. Rozhdestvensky [2] .

Datorită devierii neuniforme a consolelor suprastructurii podurilor de drum și tramvai, s-a format un decalaj de până la 200 mm. Podul este sub control instrumental constant [3] .

„Deformarea mijlocului travei Structurii se datorează structurii sale cadru-consolă, precum și unei asemenea proprietăți a betonului precum fluajul...”...

— scrisoare de la Mostotrest din 14.06.2022 Nr. 01-07/07-3086/22-0-1

Momentan, plăcile de pe versanți au alunecat și sunt într-o stare haotică.

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă, conform sistemului static - un cadru cu trei balamale. Bara transversală a cadrului de înălțime variabilă este realizată din elemente precomprimate prefabricate din beton armat de producție în fabrică, monolitice cu „picioarele” cadrului. În vârf, grinzile sunt legate printr-o placă de beton armat a carosabilului inclus în lucrarea grinzilor principale. „Picioarele” cadrului sunt realizate din beton armat monolit. Bonturile sunt masive, realizate din beton armat monolit, pe o fundație pe piloți. Pereții de sprijin inferiori se învecinează cu bonturile [2] . Lungimea totală a podului este de 38,3 m, lățimea - 31,67 m [3] .

Podul este destinat circulației vehiculelor, tramvaielor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 4 benzi de circulație și două șine de tramvai situate pe partea aval a podului. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarul din partea superioară a podului este despărțit de carosabil printr-un parapet înalt din beton armat într-o manta metalică. Balustrada din fontă de model simplu cu inserții metalice, pe bonturi, se termină cu parapeți de granit [2] .

Note

  1. Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 31. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , p. 190.
  3. 1 2 3 Mostotrest .

Literatură

Link -uri