| Podul Eugenia Bosch | |
|---|---|
| Pod în anii 1930 | |
| 50°26′32″ s. SH. 30°33′52″ E e. | |
| Cruci | Nipru |
| Locație | Kiev |
| Proiecta | |
| Tip constructie | grindă suspendată, cu șase trave |
| Trava principală | 143 m |
| lungime totală | 776 m |
| Latimea podului | 16 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 10 mai 1925 |
| închidere |
distrus la 19 septembrie 1941 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Eugenia Bosch - un pod peste Nipru care a existat în 1925-41 la Kiev . A fost ridicat conform proiectului lui E. O. Paton pe suporturile podului cu lanțuri Nikolaevsky , aruncat în aer în 1920.
La 9 iunie 1920, trupele poloneze în retragere au aruncat în aer primul suport al podului cu lanțuri Nikolaevsky de pe malul drept, după care lanțurile au tras împreună cu ele întreaga structură. În 1921, Detașamentul de Restaurare al NKPS a aruncat în aer rămășițele lăsate de lanțuri care interferau cu navigația, în urma cărora s-au înecat. În perioada 1921-23 s-au avut în vedere diverse proiecte de recreare a podului: de la refacerea lui la forma anterioară prin ridicarea și repararea lanțurilor și restaurarea unui taur aruncat în aer până la un proiect cu o restructurare majoră a stâlpilor. Toate proiectele de restaurare conform vechii scheme de lanț au fost respinse, deoarece nu a fost posibil din punct de vedere tehnic ridicarea resturilor de pod de pe fundul râului.
S-a decis să se înceapă reconstrucția podului la sfârșitul anului 1921, cu toate acestea, Evgeny Oskarovich Paton a prezentat proiectul pentru o reconstrucție majoră (de fapt, o nouă structură) abia în ianuarie 1924. Până atunci, știința construcției de poduri a demonstrat că structura lanțului nu era potrivită pentru podurile cu mai multe trave: oscila puternic sub sarcină și se prăbuși complet dacă era deteriorată oriunde. Prin urmare, am decis să folosim suporturile conservate, dar am decis să construim podul conform schemei grinzilor . Noul pod, cu o deschidere navigabilă cu 4,2 m mai mare decât precedentul, a fost construit din grinzi în I lăsate pe malul Niprului după ce podurile strategice de autostradă din regiunea Kiev au fost demontate în 1919. Noul design a oferit o capacitate de transport mai mare, o lățime și o greutate specifică mai bună a podului (raportul dintre greutatea metalului uzat și sarcina utilă a podului).
Construcția a durat 10 luni sub îndrumarea inginerilor Berezin și Endimionov. Structura metalică a podului cu o greutate de 250 de mii de lire sterline a fost asamblată în doar 85 de zile. Noul pod a fost inaugurat la 10 mai 1925. A fost numită în onoarea lui Yevgenia Bogdanovna Bosh (1879-1925), revoluționară și participantă la Războiul Civil de pe teritoriul Ucrainei , care s-a sinucis în același an, cu câteva luni înainte de deschiderea podului.
Podul Eugenia Bosch a fost distrus de trupele sovietice în timpul retragerii lor din oraș pe 19 septembrie 1941. Filmări cu podul distrus pot fi văzute în numărul 578 din Die Deutsche Wochenschau , dedicat capturarii Kievului, într-o fotografie color de J. Hele ( germană : Johannes Hähle ), datată în a doua jumătate a lunii septembrie 1941 [1] , ca precum și în știrile slovace despre vizita la Kiev a lui Y Tiso [2] .
După Marele Război Patriotic nu a fost restaurat. Pilii podului s-au păstrat până la mijlocul anilor 1950, de ceva timp au fost folosiți pentru linia electrică [3] și au fost aruncați în aer [4] în timpul construcției Podului Metrou din apropiere . În primăvara anului 2010, din cauza unei scăderi temporare a nivelului apei, au putut fi văzute rămășițele celor trei stâlpi ai vechiului pod.
Materiale ilustrativePodul cu lanțuri distrus din Kiev, prima jumătate a anilor 1920
Puneti-le. Evgenia Bosch la Kiev, ziarul bolșevic, 10 mai 1925
Tancul T-26 pe pod. Eugenia Bosch, vara 1941
Soldații germani construiesc un ponton de trecere lângă podul distrus către ei. Eugenia Bosch, septembrie 1941
Pod distrus. Eugenia Bosch, iarna 1942
Rămășițele pilonilor podului. Evgenia Bosh lângă podul de metrou din Kiev, martie 2010
Rămășițele pilonilor podului. Evgenia Bosh lângă podul de metrou din Kiev, martie 2010
Rămășițele primului stâlp al podului care poartă numele Evgenia Bosh lângă podul de metrou din Kiev, martie 2010
Rămășițele celui de-al doilea stâlp al podului numit după Evgenia Bosh lângă podul de metrou din Kiev, martie 2010
Rămășițele celui de-al cincilea stâlp al podului numit după Evgenia Bosh lângă podul de metrou din Kiev, martie 2010
| Poduri peste Nipru la Kiev | |
|---|---|
| Automobile | |
| Calea ferata | |
| Combinate | |
| Pieton | |
| Închis | Pod cu tirant Rybalsky |
| distrus | |
