| Podul Maputo - Katembe | |
|---|---|
| 25°58′22″ S SH. 32°33′25″ E e. | |
| Cruci | Maputo |
| Locație | Maputo [1] |
| Proiecta | |
| lungime totală |
|
| Înălțimea structurii | 141 m [1] |
| Exploatare | |
| Deschidere | 10 noiembrie 2018 [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Maputo-Katembe ( port. Ponte de Maputo a Katembe ) este un pod rutier suspendat peste Golful Maputo din sudul Mozambicului . Podul face legătura între capitala Mozambicului , Maputo , situată pe coasta de nord, cu suburbia sa, situată pe coasta de sud, Katembe . Lucrările de construcție au început în 2014, deschiderea oficială a podului a avut loc pe 10 noiembrie 2018 [2] [3] . Lucrările de construcție au fost efectuate de China Bridge and Road Construction Corporation . Cea mai mare parte a proiectului a fost finanțată prin împrumuturi de la China Exim Bank .
Acest pod este cel mai lung pod suspendat de pe continentul african, înlocuind Podul Matandi construit în 1983 în Republica Democrată Congo [4] .
Construcția unui pod peste Golful Maputo - un analog al podului din 25 aprilie peste râul Tagus din Lisabona - este planificată de mulți ani. În 1989, Banca Mondială a finanțat planul de urbanizare al lui Maputo, care includea construirea unui pod [5] .
Numai datorită sfârșitului războiului civil, numeroaselor investiții în timpul boom-ului gazelor și petrolului și redresării economice puternice asociate în Mozambic, guvernul țării a reușit să preia acest proiect. Guvernul și-a anunțat interesul față de proiect în noiembrie 2008 [6]
Ca urmare a unei vizite din 2010 a prim-ministrului portughez de atunci José Sócrates , finanțarea din Portugalia a fost inițial planificată [7] [8] . Cu toate acestea, din cauza crizei financiare și bugetare de amploare din țară, această obligație nu a putut fi îndeplinită. În urma unei vizite din august 2011 a președintelui mozambican Armando Guebuza în Republica Populară Chineză, cele două țări au convenit asupra finanțării chineze pentru proiect [9] .
Primele lucrări pregătitoare au început în iunie 2014 [10] . După unele întârzieri, mai ales în timpul relocarii locuitorilor din zona Maputo Malange, podul a fost deschis pe 15 noiembrie 2018.
Pod suspendat, cu patru benzi, lungime 3041 m, traversează golful la o înălțime de 60 m. Viaductul nordic are 1097 m lungime, construit în forma literei S și conectat la sensul giratoriu Praça 16 de Junho (legat la EN1). / EN2 / EN4) în zona Maputo Malange. Viaductul de sud are o lungime de 1264 m și este format din elemente prefabricate. Este conectat direct la drumul care duce la Ponta do Ouro .
Inițial, suporturile au fost planificate și în golful propriu-zis, dar după ce a fost schimbat planul, acestea au fost îndepărtate pentru a nu interfera cu navigația. Lucrarea centrală este de 680 m [11] Acest lucru îl face cel mai lung pod suspendat din Africa [12] . Fiecare dintre cablurile principale de susținere este conectat printr-un bloc de ancorare puternic la structurile de oțel din nord și sud. Încărcăturile extrem de mari necesitau o fundație pe piloți cu un diametru de 1,5 până la 2,2 m. .6 m și o lungime de 12 m. Au fost fabricate în China și instalate de pe navă [4] .
Proiectul a inclus și extinderea drumului de la Catembe până la orașul de frontieră Ponta do Ouro (129 km [13] ) și între Boane și Bela Vista (63 km [13] ), inclusiv poduri peste râurile Maputo , Futi și Umbelusi . După finalizarea podului, a devenit posibilă extinderea drumului principal EN1 prin acesta până la Ponta do Ouro .
Deși Katembe face parte din Maputo, separarea spațială a celor două părți ale orașului este de mare importanță. În timp ce centrul Maputo și în special centrul său este foarte urbanizat, cu două milioane de locuitori, de cealaltă parte a golfului majoritatea clădirilor sunt cu un singur etaj, iar drumurile sunt neasfaltate. Se estimează că între 15.000 și 20.000 de oameni trăiesc în prezent în Katemba.
Conform planului strategic de dezvoltare al lui Katembe, aproximativ 9.510.000 m² (și astfel 58,95 din suprafața totală) urmează să fie rezervați pentru locuințe. 3.200.000 m² (20,3% din suprafața totală) sunt destinați sectorului serviciilor, 1.880.000 m² (11,7%) - industriei [13] .
Prelungirea drumului către Ponta do Ouro și KwaZulu-Natal (Africa de Sud) va reduce semnificativ timpul de călătorie [13] . Un plan de turism comun cu provincia sud-africană KwaZulu-Natal și Regatul Swaziland își propune să atragă un număr mare de vizitatori în sudul Mozambicului [13] .
Podul a atras atenția și recunoașterea la nivel mondial în rândul profesioniștilor. Pe lângă premiile FULTON 2017 și 2019 - cel mai înalt premiu pentru structurile din beton din sudul Africii - în iunie 2019 la New York, podul a primit și premiul de merit Engineering News-Record (ENR) ca câștigător la categoria „ Cele mai bune proiecte de pace”