| Contele Muntz | |
|---|---|
| Data nașterii | 3 ianuarie 1914 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 21 iunie 1987 (73 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Țară | |
| Ocupaţie | antreprenor , antreprenor , inginer electrician , inginer , inventator |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Earl Manz (sunt original german al numelui de familie Muntz ), supranumit Madman ( ing. Earl „Madman” Muntz ; 3 ianuarie 1914 , Elgin (Illinois) - 21 iunie 1987 , Los Angeles ) - antreprenor american , producător independent de mașini (1951) -1954), electronice de larg consum și dezvoltator al formatului de casetă audio Stereo-Pak , produs în 1962-1970 - primul format de înregistrare magnetică pentru redare într-o mașină.
Fără a termina liceul, Earl Muntz s-a mutat din Illinois natal în California , unde a câștigat 17 milioane de dolari în cinci ani de comerț cu mașini second hand. A dobândit porecla de „Nebun” din cauza reclamei extravagante de la radio, pe care el însuși a exprimat-o.
În 1946, Muntz a început să producă televizoare (la acea vreme încă tub ). Televizoarele sale s-au vândut ieftin și au fost proiectate „fără detalii inutile”. Muntz a observat o caracteristică a televizoarelor din vremea lui care îi conferea un real avantaj competitiv: televizoarele „marilor producători” erau echipate cu receptoare sensibile cu trei sau patru trepte de frecvență intermediară . Un locuitor al orașului nu avea nevoie de o astfel de sensibilitate de recepție, iar Muntz a simplificat în primul rând etapele de intrare ale căii RF. A apărut chiar și termenul de muntzing (literalmente design conform lui Muntz ): Muntz, nefiind inginer, a ridicat tăietori de sârmă și a mușcat piese din prototip, una câte una. Dacă dispozitivul a continuat să funcționeze, piesa a fost considerată superfluă și ștearsă din schema circuitului. Rezistoarele trimmer de pe transportor au fost lipite temporar, iar după reglare au fost înlocuite cu rezistențe fixe ieftine de cel mai apropiat rating. Drept urmare, Muntz a vândut televizoare de 14 inchi la prețul celor de 7 inchi.
În 1951, Muntz și-a înființat propriul producător de mașini, Muntz Car Company , iar în trei ani a produs 394 de roadstere sport Muntz Jet „full-size” cu motoare Cadillac sau Lincoln și caroserii „aerodinamice” proiectate de Franz Curtis . Afacerea s-a dovedit a fi neprofitabilă (doar salariile muncitorilor costă două mii de dolari pentru fiecare mașină - 40% din prețul de vânzare cu amănuntul) și în 1954 Muntz a declarat compania falimentară; odată cu afacerea cu automobile, și-a pierdut afacerea de televiziune.
La mijlocul anilor 1950, Muntz a descoperit o noutate la radio - casete de plastic pentru reclamele sonore Echomatic, în care o bandă scurtă (de la jumătate de minut la cinci minute de sunet) era lipită împreună cu o buclă nesfârșită (pentru prima dată astfel de un design a fost brevetat în 1952 de Bernard Cousino). Muntz, el însuși un cunoscător de mașini, și-a asumat sarcina de a regla fin o casetă cu radiu pentru casetofonele auto (care încă nu a fost creată). El a luat ca bază o bandă obișnuită de 6,35 mm lățime (un sfert de inch ) cu patru piste (două înregistrări stereo paralele sau patru înregistrări mono). Aceasta a fost urmată de dezvoltarea actualului player auto (Muntz nu avea de gând să ofere consumatorilor posibilitatea de a înregistra casete); întrucât receptoarele obișnuite ale mașinii erau monofonice, playerul lui Muntz avea propriul amplificator stereo. Cu ajutorul unei vechi echipe de ingineri, Müntz a pregătit documentația tehnică pentru producție și a implementat-o în afara Statelor Unite, folosind forță de muncă ieftină din țările în curs de dezvoltare. A fost deosebit de norocos că casele de discuri nu l-au văzut ca pe un concurent și i-au dat licență pentru a-și lansa discurile. Muntz a făcut profit nu din vânzarea de echipamente (care a costat 30-70 de dolari), ci din vânzarea de casete înregistrate - pentru 4-5 dolari. A fost posibilă înregistrarea casetei Muntz doar pe casetofonul de copiere din fabrică.
Formatul cu patru piste al lui Muntz a durat până la sfârșitul anilor 1960 și a fost înlocuit de casete cu opt piste de William Lear , care a fost de acord să furnizeze casetofone radio transportorului Ford ; acest format, la rândul său, nu a durat zece ani pe piață - a fost înlocuit de caseta compactă .