Comisariatul Poporului al Industriei Aviației din URSS

Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației din URSS ( NKAP ) este un organism de stat al URSS în rang de minister care a gestionat dezvoltarea industriei aviatice a URSS în perioada 1939-1946 .

Istorie

La 11 ianuarie 1939, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la divizarea Comisariatului Poporului pentru Industria de Apărare al URSS” , Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației (NKAP) al URSS a fost format din Direcția I (avioane) a Comisariatului Poporului pentru Industria de Apărare al URSS [1] .

Conform Decretului Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 4C din 21 ianuarie 1939, la NKAP au intrat următoarele: [2]

• Direcțiile principale 1, 5, 10 și 18 ale fostei NKOP, care asigurau producția de avioane, motoare de aeronave și instrumente pentru aeronave cu întreprinderile, trusturile și birourile lor;
• construirea de trusturi nr. 18, 20, 30, 31, Orgoboronprom, Ostekhupravlenie ;
• institute de proiectare nr. 1, nr. 5, nr. 10;
• institutii de invatamant:
  • Moscova , Kazan , Harkov , Institutul de Aviație Rybinsk , Institutul de Inginerie Civilă din Novosibirsk . Kuibyshev, filiala din Moscova a Lenpromakademiya, Institutul de Aviație din Moscova pentru formarea avansată a inginerilor și directorilor de afaceri;
  • 15 școli tehnice (aviație din Moscova, aviație la uzina nr. 24 și construcții de mașini numite după Ordzhonikidze, electro-radio Gorki și Voronezh, mecanică Vladimir, școala tehnică de aviație Jukovski etc.);
  • 2 facultate de muncitori (aviația din Moscova și industria Perm);
  • rețea de masă - 99 puncte ( FZU , etc.);
• propagandă tehnică ca parte a Expoziției permanente de aviație, a expoziției de aviație de la Leningrad, a expoziției de radio din Leningrad, a Cabinetului pentru schimbul de experiență în domeniul noii tehnologii.

În septembrie 1939, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a adoptat o rezoluție „Cu privire la reconstrucția fabricilor de avioane existente și construcția de noi avioane”. Acesta prevedea până la sfârșitul anului 1941 creșterea capacității de producție a fabricilor de avioane de peste o dată și jumătate față de 1939. S-a decis construirea a 9 noi fabrici de producție de avioane și reconstruirea a 9 existente [3] .

La 23 ianuarie 1940, Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune decide să creeze o Direcție pentru producția de planoare de transport aerian în Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației, sub conducerea lui V. S. Kulikov. P. V. Tsybin este numit inginer șef .

La 15 martie 1946, NKAP a fost transformat în Ministerul Industriei Aviatice al URSS [4] .

Ghid

Vezi și

• Tarasov, Vasili Ivanovici

Note

1. ↑ Pagini din istoria Minaviprom-ului URSS
2. ↑ Clanurile din industria aviației sovietice în lumina luptei politice interne din URSS în ajunul și începutul celui de-al Doilea Război Mondial
3. ↑ Simonov N. S. Complexul militar-industrial al URSS în anii 1920-1950: rate de creștere economică, structură, organizare a producției și management.
4. ↑ Legea din 15 martie 1946. „Cu privire la transformarea Consiliului Comisarilor Poporului din URSS în Consiliul de Miniștri al URSS și a Consiliilor Comisarilor Poporului din Uniune și Republici Autonome - în Consiliile de Miniștri ale Uniunii și Republicilor Autonome” // Vedomosti din Sovietul Suprem al URSS. - 1946. - Nr. 10 .