| Calea ferată înălțată Liverpool | |
|---|---|
| Calea ferată înaltă Liverpool, gara Seaforth Sands | |
| Descriere | |
| Țară | Marea Britanie |
| Locație | Liverpool |
| data deschiderii | 1893 |
| data limită | 1956 |
| Rețea de rute | |
| Lungimea rețelei |
|
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii | ecartamentul european |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Liverpool Overhead Railway este un sistem de linii de căi ferate aeriene electrificate din orașul Liverpool ( Marea Britanie ) , deschis în 1893 și a încetat să mai existe în 1956 .
Prima cale ferată a apărut în docurile Liverpool în 1852, făcând legătura între depozite și docurile în sine. Timp de mulți ani, caii au fost folosiți pe drum pentru tracțiune, în timp ce folosirea locomotivelor a fost interzisă din cauza riscului de incendiu [1] . Din 1859, vagoane au început să meargă de-a lungul șinelor pentru a transporta pasageri. Erau echipate cu flanșe de roți retractabile pentru a putea părăsi șinele pentru a depăși vagoanele de marfă. În anii 1880, intervalul de mișcare a acestora era de 5 minute [2] .
O cale ferată înălțată a fost propusă în 1852, iar în 1878 Mersey Harbour and Docks Councila primit autoritatea de a pune o linie de cale ferată cu margini la gări. Cu toate acestea, Consiliul Comerțuluia condamnat aceste planuri, iar progresele ulterioare s-au oprit [3] . Compania Liverpool Overhead Railway a fost înființată în 1888 și a primit permisiunea de a pune o cale dublă în același an [4] . Inginerii Sir Douglas Fox și James Henry Greathead au fost însărcinați să proiecteze viitoarea cale ferată. Pentru a preveni căderea cenușii de locomotivă în stradă, s-a propus crearea unei structuri etajate. Cu toate acestea, în 1891, pentru calea ferată a fost aleasă tracțiunea electrică, după ce cu un an înainte a avut loc deschiderea City and South London Railway ., primul drum major unde s-a folosit tracțiunea electrică [4] .
Structurile au fost realizate din grinzi de fier forjat plasate la 16 picioare (4,9 m) deasupra carosabilului. Ecartamentul european standard a fost așezat pe grinzi de lemn. În apropierea stațiilor Brunswick Dock, Sandon Dock și Lanton Dock au fost instalate poduri mobile hidraulice, capabile să ridice patul căii ferate și să permită trecerea prin canale a navelor cu mărfuri voluminoase. Pentru a păstra navigația pe canalul Leeds-Liverpool , lângă Stanley Dock, podul a fost înlocuit cu un pod mobil combinat. Secțiunea inferioară de ridicare a servit pentru trecerea trenurilor de marfă [5] . La Bramley Map Dock, drumul a fost coborât la nivelul solului pentru a trece pe sub linia de cărbune a căii ferate Lancashire-Yorkshire.. În acest moment, panta potecii era de 25 ‰ (sau de la 1 la 40) și era cunoscută sub numele de „dealuri”[6] . Aproximativ 5 mile (8,0 km) de cale ferată au fost instalate de la Alexandra Dock în nord până la Herculaneum Dock în sud. Lucrările au început în 1889, iar după ce au fost ridicate 567 de trepte, au fost finalizate în 1893 [7] .
Inițial , șina de contact a fost plasată între șinele principale și avea o tensiune de 500V DC. Autoritățile orașului au construit rapid o stație de generare la Bramley Map Dock, care funcționează pe cărbune, care venea și pe calea ferată [8] . Au fost dezvoltate autoturisme ușoare speciale pentru pasageri, fiecare având un motor electric [9] ; puterea motorului a fost egală cu 60 de litri. Cu. (45 kW) [6]
Calea ferată înaltă Liverpool a fost deschisă oficial la 4 februarie 1893 de către liderul opoziției. marchez de Salisbury și pus la dispoziția publicului la 6 martie [6] . Drumul a fost poreclit cu afecțiune „Umbrela Dockerilor”, deoarece o mare parte din el a fost ridicată de la sol [10] .
Linia a fost extinsă spre nord până la stația Seaforth Sands pe 30 aprilie 1894. La 21 decembrie 1896 a fost deschisă o porțiune a liniei de la Herculaneum Dock până la Dungle, care a prelungit lungimea totală a traseului spre sud. Stația Dangle era subterană și era situată pe Park Road. Drumul de la Herculaneum Dock a condus mai întâi peste un pod de 200 de picioare (61 m) și apoi o jumătate de milă (800 m) printr-un tunel în stânca de gresie a Park Road [11] .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, calea ferată a fost puternic bombardată. În 1948, operatorul local de drumuri nu a fost naționalizat, spre deosebire de majoritatea sistemului feroviar, iar la sfârșitul anilor 1940 compania a început să modernizeze unele dintre mașini. În mașini au fost instalate uși glisante, iar drumul a continuat să deservească un flux mare de pasageri, format în principal din lucrători portuari.
Calea ferată a fost așezată în principal de-a lungul unor viaducte din fier cu pardoseală din tablă ondulată , pe care au fost amplasate șinele. Întreaga structură era vulnerabilă la coroziune . În 1955, cercetătorii au descoperit că reparațiile ar trebui finalizate în 5 ani și ar costa 2 milioane de lire sterline. Compania Liverpool Overground Railway nu-și putea permite astfel de cheltuieli, iar sprijinul financiar din exterior (inclusiv de la Liverpool City Council și Mersey and Port Docks Council) nu a urmat [12] . Societatea a trebuit să treacă printr-o procedură de lichidare voluntară și, în ciuda protestelor importante, linia a fost închisă în seara zilei de 30 decembrie 1956 [13] . Autobuzele corporației Liverpool [14] au fost lansate de-a lungul traseului .
Dezmembrarea structurilor a început în septembrie 1957 și s-a finalizat în totalitate în anul următor [14] . Pe 24 iulie 2012, o parte din tunel s-a prăbușit lângă stația Dungle [15] .
Trenurile au fost scoase din serviciu după ce calea ferată s-a închis. O copie a fost păstrată în Muzeul din Liverpool [16] și o copie a versiunii modernizate a mașinii se află în Muzeul Căilor Ferate Electrificate din Baginton [17] .
Calea ferată este prezentată în scena finală din The Clouded Yellow (1951) . Personajul actriței Jean Simmons călărește pe el până la unul dintre docuri. În documentar, „o poezie cinematografică și autobiografică ”, „ Of Time and the City” , a fost realizată de regizorul britanic Terence Davies , ample filmări de arhivă ale drumului . Filmul a fost realizat în 2008 pentru a sărbători desemnarea orașului Liverpool drept Capitală Europeană a Culturii pentru un an .
| metrou din Marea Britanie | ||
|---|---|---|
| Operare | ||
| Închis | Liverpool | |