Nalcik | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : NAL (NCC) - ICAO : URMN (URMN) | |||||||
informație | |||||||
Vedere la aeroport | co-bazat | ||||||
Țară | Rusia | ||||||
Locație | Republica Kabardino-Balkaria | ||||||
data deschiderii | 1945 | ||||||
Operator | Aerocomplex LLC, | ||||||
NUM înălțime | +432 m | ||||||
Fus orar | UTC+3 | ||||||
Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
Site-ul web | nalchik-airport.ru | ||||||
Hartă | |||||||
Piste | |||||||
|
|||||||
Statistici (2021) | |||||||
Trafic anual de pasageri | ▲ ↗ 312.461 persoane | ||||||
Decolări/Aterizări | ▲ ↗ 1885 | ||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Aeroportul Internațional Nalchik este un aeroport internațional de importanță federală [1] din orașul Nalchik , capitala Republicii Kabardino-Balkaria . Situat la marginea de nord-est a orașului.
Este un aerodrom comun, pe lângă aviația civilă, este folosit de aviația militară și de aviația Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.
Aeroportul Nalchik a fost organizat în 1945 pe baza aerodromului Osoaviakhim. Un teren cu o suprafață de 140 de hectare, o mică unitate de depozitare și un șopron - Aeroportul Nalchik a început de la o astfel de bază. În 1975, a început construcția pistei. În același timp, zborurile către Rostov , Voronezh , Moscova , Groznîi au fost operate de pe aeroportul Nalcik cu aeronave An-24 și Yak-40 .
În octombrie 1976, V. Solovey a fost numit comandant al OJSC Nalchik. În primul trimestru al anului 1977, au fost finalizate lucrările de prelungire a pistei pentru a primi aeronavele Tu-124 , Tu-134 , Il-18 , An-12 , Yak-42 și în legătură cu repararea pistei Mineralnye Vody aeroport, o parte din zborurile de acolo au fost transferate la aeroportul Nalchik. În 1978, de pe aeroportul Nalcik au fost trimiși 137 de mii de pasageri.
În 1991, Aeroportul Nalcik avea rute regulate către orașele: Moscova , Odesa , Lvov , Rostov-pe- Don , Volgograd , Astrakhan , Voronezh , Mary , Tbilisi , Saratov , Gorki , Donețk , Lipetsk , Tambov , Așgabat , Akustani , Kubinsk Krasnodar , Simferopol , Guryev , Shevchenko , Kuibyshev , Elista , Balakovo , Nebit-Dag , Kiev , Harkov . În 1992, din cauza transformărilor economice din țară și a consecințelor lor negative, zborurile pe aeronavele An-24, Yak-40 pentru transportul de pasageri practic au încetat, au început să scadă brusc și, având în vedere aceste împrejurări și prevederile propuse în rezoluție. al Consiliului de Miniștri al Federației Ruse în dezvoltarea Kabardino-Balkaria ca stațiune de importanță integrală rusească, unul dintre punctele căruia a vorbit despre alocarea a trei avioane Yak-42 pentru aeroportul Nalchik, comandantul JSC Metov Kh. T. a decis să recalifice șapte echipaje pentru aeronava Yak-42 la Centrul de antrenament. În același timp, ITS a fost recalificat, iar baza tehnică terestră pentru operarea aeronavelor Yak-42 a început să fie echipată.
În iunie 2002, a fost înființată FSUE „ Elbrus-Avia ”. Începând cu 01.01.2008, FSUE „Elbrus-Avia” avea următoarele aeronave:
La 14 mai 2013, Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Elbrus-Avia” și-a încetat activitățile economice.
Din 15 mai 2013, Aerocomplex LLC este principalul operator al Aeroportului Internațional Nalchik.
Compania aeriană deține un certificat valabil Nr. 056 A-M pentru aerodromul Nalchik (eliberat de Comitetul pentru Aviație Interstatală), care atestă că aerodromul îndeplinește cerințele de certificare și este potrivit pentru zboruri internaționale.
Astăzi Aeroportul Internațional Nalchik acceptă și deservește aeronave Yak-40, Yak-42, An-24, An-26, An-12, Il-18, Tu-134, CRJ 100-200, B 737-300, B 737-400 , B 737-500, B 737-700, B 737-800, A-319, A-320, SSJ-100 și elicoptere de toate tipurile.
Capacitate aeroport:
Aerodromul civil Nalchik, co-situat cu Ministerul Apărării și Ministerul Afacerilor Interne de clasa „G”, are un Certificat Nr. 14-122 privind înregistrarea de stat și valabilitatea aerodromului pentru funcționare, valabilitatea Certificatului este până la 15.07. .2017 și Certificatul IAC de adecvare pentru zboruri internaționale Nr.056 A-M, certificatul este valabil până la 31.03.2020, categoria nivelului de protecție la incendiu cerut (UTPZ): 7 (a șaptea).
Din perioada toamna-iarna 2021-2022. (de la 31.10.2021 la 26.03.2022)
Companie aeriană | Destinaţie | Frecvența de execuție | Numărul zborului | Tipul de aeronavă |
---|---|---|---|---|
Rusia | St.Petersburg | Zilnic | FV/SU-6109
FV/SU-6110 |
Airbus A319 |
Victorie | Moscova | Zilnic | DP-193
DP-194 |
Boeing 737-800 |
Yakutia | Moscova | Luni, marți, joi, duminică | R3-785
R3-786 |
Boeing 737-700 |
Nordwind Airlines | Istanbul | luni vineri | N4-575
N4-576 |
Boeing 737-800 |
Victorie | Moscova | Zilnic | DP-6901
DP-6902 |
Boeing 737-800 |
Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |||||||||||||
mii de pasageri | 83,75 | 105,5 | 194.1 | 236,9 | 135,0 | 118,4 | 171,3 [2] | |||||||||||||
Schimbare | ▼ 17% | ▲ 26% | ▲ 84% | ▲ 22% | ▼ 42% | ▼ % | ▲ 40% | |||||||||||||
Surse: [3] [4] |
Pe 24 februarie 1994, un An-12BP al companiei Pulkovo Airlines s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroport cu o încărcătură de monede bătute la Monetăria Sankt Petersburg . Toate cele 13 persoane aflate la bord au fost ucise.
Aeroport | stare | distanță în linie dreaptă | Distanța rutieră |
---|---|---|---|
Vladikavkaz | Internaţional | 86 km | 99 km |
Apă minerală | Internaţional | 91 km | 104 km |
Magas | Civil | 114 km | 143 km |
Grozny | Internaţional | 171 km | 213 km |
Stavropol | Internaţional | 216 km | 287 km |
Makhachkala | Internaţional | 336 km | 390 km |