Vnukovo (aeroport)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 iunie 2022; verificările necesită 5 modificări .| Aeroportul Vnukovo numit după A. N. Tupolev | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VKO - ICAO : UUWW - Ext. cod : VNK | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil, în colaborare cu FSB [1] | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | Vnukovo , Moscova | |||||||||
| data deschiderii | 2 iulie 1941 | |||||||||
| Proprietar |
|
|||||||||
| Operator | Aeroportul Internațional JSC Vnukovo | |||||||||
| Aeroportul hub pentru | ||||||||||
| NUM înălțime | 209 m | |||||||||
| Pătrat | 823,1306 ha | |||||||||
| Fus orar | UTC+3 | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | vnukovo.ru | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Locația aeroportului pe harta Moscovei | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2018) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 21 478 486 persoane | |||||||||
| Trafic anual de marfă | ▲ 74.413 tone | |||||||||
| Decolări/Aterizări | ▲ 198 458 | |||||||||
| Surse: Statistici [2] , Proprietari [3] | ||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Vnukovo numit după A. N. Tupolev ( IATA : VKO , ICAO : UUWW ) este un aeroport internațional de importanță federală [4] , unul dintre cele patru aeroporturi principale din Moscova și regiunea Moscovei .
Deservește în principal zboruri în Rusia , zboruri low-cost și charter ale companiilor aeriene ale grupului Aeroflot (dar nu zboruri ale Aeroflot în sine), precum și unele zboruri internaționale în Europa și CSI . Din momentul deschiderii, are dreptul de a primi aeronave ale celor mai înalți oficiali ai URSS și Rusiei, precum și șefilor de state și guverne străine care sosesc în țară [5] .
Este situat în regiunea Moscova cu același nume, la zece kilometri sud-vest de șoseaua de centură a Moscovei . Ocupă locul trei în Rusia în ceea ce privește numărul de pasageri deserviți pe an, după Sheremetyevo și Domodedovo . În 2017, traficul de pasageri al aeroportului s-a ridicat la 18 milioane 139 mii de persoane. Este aeroportul de bază și hub pentru companiile aeriene Gazprom Avia , RusLine , UTair , Yakutia , compania aeriană low - cost Pobeda , companiile aeriene charter I-Fly și Azur Air .
Aeroportul este format din trei terminale de pasageri și un terminal de marfă Vnukovo-Cargo. Complexul principal de pasageri „Vnukovo-1” este format din terminalele „A”, „B” și „D”. Complexul Vnukovo-2 ( ICAO : UUWI ) este folosit pentru a deservi zboruri speciale ale liderilor de top ai Rusiei (inclusiv președintele și prim-ministrul ), precum și liderii altor țări. Terminalele Vnukovo-3 servesc zboruri de aviație de afaceri, zboruri speciale ale guvernului de la Moscova și aviație Roscosmos .
Aeroportului i s-a atribuit al treilea (cel mai înalt) nivel de coordonare conform clasificării IATA [6] .
În 2018, conform rezultatelor competiției întregi rusești „Marele nume ale Rusiei”, Aeroportul Vnukovo a fost numit după omul de știință și designerul de aeronave sovietic Andrei Nikolaevich Tupolev [7] .
Directorul general al Aeroportului Internațional Vnukovo JSC (din 8 noiembrie 2018) este Dmitri Petrovici Saprykin [8] .
Istorie
Vnukovo este cel mai vechi dintre aeroporturile care operează în prezent din Moscova. Construcția sa a început în 1937; motivul a fost aglomerarea Aeroportului Central pe câmpul Khodynka (creat în 1910 ) și a aeroportului Bykovo , creat în 1933 . În 1937-1938, V.F. Kaminsky [9] [10] a fost clientul construcției aeroportului . Construcția primelor obiecte ale aeroportului Vnukovo a avut loc în 1939-1941. de câteva mii de prizonieri din Likovlag , un lagăr al sistemului Gulag , creat pentru construirea unui aeroport. Construcția aeroportului Vnukovo a fost desemnată drept „Construcția nr. 204”. Prima etapă a instalațiilor aeroportuare a fost pusă în funcțiune la 2 iulie 1941 [11] . Numele aeroportului este asociat cu numele satului rezidențial și al stației suburbane a căii ferate Kiev, situată la câțiva kilometri de aeroport.
În timpul Marelui Război Patriotic , grupul aerian cu destinație specială din Moscova [12] , Regimentul de aviație de luptă al forțelor aeriene, o unitate aeropurtată și Divizia a 10-a de transport de gardă a flotei aeriene civile au fost amplasate pe teritoriul aeroportului .
La scurt timp după încheierea Marelui Război Patriotic, în septembrie 1945, conducerea țării a decis să transfere Aeroportul Central Moscova de pe aerodromul care poartă numele. M. V. Frunze pe câmpul Khodynka din Vnukovo [12] .
În decembrie 1946, pe baza Diviziei 10 Gărzi a Flotei Aeriene Civile, a fost creat primul grup separat al Flotei Aeriene Civile (flota aeriană civilă), iar Regimentul 19 de Aviație Specială a fost transformat în Grupul Aerien Internațional. Comunicații aeriene. Aeroportul Vnukovo a devenit primul aeroport internațional din Moscova.
În 1946, la Vnukovo au fost create un grup aerian pentru transportul intra-unional și un grup aerian pentru comunicații internaționale, pe baza cărora s-a înființat în 1952 Administrația Aviației de Transport de la Moscova.
În septembrie 1950 a fost creat cel de-al 21-lea detașament de pregătire pentru pregătirea specialiștilor de zbor pentru aeroport.
Multe tipuri de aeronave au efectuat primele zboruri de pasageri din Vnukovo: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 și Tu-204-300 [5] .
La 15 septembrie 1956, primul zbor de pasageri a avut loc pe un avion cu reacție Tu-104 pe ruta Moscova (Vnukovo) - Omsk - Irkutsk . 24 aprilie 1961 - primul zbor de pasageri cu o aeronavă Tu-114 pe ruta Moscova (Vnukovo) - Khabarovsk.
La 7 ianuarie 1963, Squadronul Aviației Unite Vnukovo a fost format pe baza diviziilor de zbor și tehnice ale aeroportului.
La 29 septembrie 1964, au început zboruri regulate pe Tu-134 Moscova - Mineralnye Vody .
19 februarie 1972 - primul zbor de pasageri pe o aeronavă Tu-154 pe ruta Moscova-Mineralnye Vody.
În 1976, pentru comemorarea a 20 de ani de la primul zbor de pasageri din URSS, efectuat pe un avion cu reacție, un avion memorial Tu-104 a fost instalat pe curtea aeroportului Vnukovo . În timpul reconstrucției pieței gării din 2005, monumentul a fost distrus, iar în 2006 a fost restaurat. În același timp, placa cu numărul de serie 921102 care a servit drept monument a fost înlocuită cu alta, cu numărul 021905, care fusese depozitată anterior la Uzina de reparații de avioane Vnukovo nr. 400 (VARZ-400) [13] .
La 25 octombrie 1979, au început testele tehnice și exploatarea ulterioară a aeronavei Il-86.
Din ianuarie 1986, a început operarea aeronavei de pasageri Tu-154M.
În 1993, prin ordin al Comitetului Proprietății de Stat al Rusiei, pe baza Asociației de producție a aviației civile Vnukovo, a fost creată o societate pe acțiuni deschisă Aeroportul Vnukovo, redenumită ulterior în JSC Aeroportul Vnukovo și o societate pe acțiuni deschise. Companiile aeriene Vnukovo [12] . În 2001, în conformitate cu decizia Guvernului de la Moscova, a fost înființat Aeroportul Internațional OJSC Vnukovo. La 14 noiembrie 2003, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret „Cu privire la transferul în proprietatea orașului Moscova a acțiunilor deținute de stat ale societății pe acțiuni deschise Aeroportul Vnukovo” [12] .
La începutul secolului al XXI-lea, guvernul de la Moscova a direcționat investiții semnificative în dezvoltarea aeroportului, adoptând la 3 august 2004 o rezoluție „Cu privire la conceptul de dezvoltare a aeroportului Vnukovo”, care prevede un program de dezvoltare strategică pentru Vnukovo. Aeroport pentru a asigura transportul a 20-22 de milioane de pasageri pe an. În special, la 17 aprilie 2004, a fost pus în funcțiune un nou terminal internațional cu o suprafață de 24.000 m², cu o capacitate de proiectare de 1.200 de pasageri pe oră; în martie 2000, un nou terminal de pasageri al centrului de aviație de afaceri AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 a fost pusă în funcţiune. În 2009, a fost pus în funcțiune un nou complex poștal și de marfă (PGC). Pe 6 iulie 2010, primul zbor ( Anapa - Moscova) a luat noul terminal „A”, proiectat de arhitectul L. Borzenkov și conceput să deservească 25 de milioane de pasageri pe an (prima etapă a noului terminal cu o suprafață de S-au dat în exploatare 174 mii m² [12] ). La sfârșitul lunii iunie 2011, în piața gării a fost lansat un pasaj suprateran pe două niveluri, oferind acces gratuit pentru vehicule în zona de predare a pasagerilor care pleacă [14] . Pe 18 decembrie 2012 a fost pusă în funcțiune a doua fază a Terminalului A, al cărui proiect a primit o medalie de aur la Salonul Mondial de Inovație din 2006. Terminalul are 52 de porți de îmbarcare. Din acea zi, complexul de terminale aeriene a devenit cel mai mare din Rusia în ceea ce privește suprafața ocupată (270 mii m²).
S-au investit fonduri semnificative și în echipamentele aerodromului. În 2008 și-a început activitatea un nou centru de comandă și control dotat cu tehnologie modernă. În octombrie 2009, reconstrucția pistei nr. 2 a fost finalizată.
Pe 23 martie 2012 a avut loc la aeroport sosirea de prezentare a celui mai mare avion de pasageri din lume Airbus A380 al companiilor aeriene Lufthansa [15] , iar pe 9 aprilie - un avion de pasageri Boeing 787 Dreamliner [16] .
Pe 2 decembrie 2013 a fost finalizată reconstrucția Pistei Nr. 1. Lungimea acesteia a fost mărită cu 500 de metri, au fost instalate noi echipamente de iluminat care îndeplinesc cerințele Categoria III ICAO . În timpul reparației, din 15 aprilie până la 1 iulie 2011, recepția și plecarea aeronavelor din Vnukovo au fost serios limitate, iar escadrila guvernamentală a fost mutată pe aeroportul Sheremetyevo [17] .
În 2015, filmările filmului de dezastru „ Crew ” au avut loc la aeroport.
În 2017 a fost introdus Sistemul Național de Rezervare, dezvoltat de Vnukov împreună cu corporația de stat Rostec , în care s-au investit 50 de milioane de dolari [ 3] .
Complexul de aerodrom
Complexul aerodromului Vnukovo are două piste (piste) care se intersectează:
- Pista-1 , 24/06, 3500×60 m, PCN 34/R/A/W/T, cat. IIIa ICAO ;
- Pista-2 , 19/01, 3060×60 m, PCN 60/F/D/X/T, cat. II ICAO ; stratul superior al acoperirii este beton asfaltic .
Începând cu sezonul de vară anului 2006, Aeroportului Vnukovo i-a fost atribuit al treilea (cel mai înalt) nivel de coordonare conform clasificării IATA [18] . Capacitatea a două piste este de 56 de decolări/aterizări pe oră [19] . Mod de funcționare 24 de ore pe zi.
Aeroportul este permis să opereze toate tipurile de aeronave interne (Tu-134, Tu-154B, Il-86 - cu excepția zborurilor de noapte de la 23:00 la 06:00) și principalele tipuri de aeronave de fabricație occidentală [20] :
- Airbus A300 , A310 , A320 , A330 , A340 , A350 , A380 (din punct de vedere tehnic);
- Boeing B-737 , B-747 , B-757 , B-767 , B-777 , B-787 ;
- MD MD-11 , MD-80 , MD-82
precum și un număr mare de tipuri de aeronave regionale și avioane de aviație de afaceri.
Sorțul complexului aerodromului este proiectat pentru parcarea a mai mult de o sută de aeronave de diferite tipuri - de la avioane de aviație de afaceri până la linie de tip B-747 sau AN-124 ("Ruslan") .
Complexul aerodromului deservește zborurile Vnukovo-1 (terminalele A, B și D), terminalul guvernamental Vnukovo-2 și Centrul de aviație de afaceri Vnukovo-3.
Complexe aeroportuare
Vnukovo-1
Complexul de terminale aeriene „Vnukovo-1” este format din trei terminale de pasageri: „A”, „B” și „D”. Terminalele sunt adiacente între ele. Terminalele „B” și „D” sunt conectate printr-un pasaj intern. Trecerea de la terminalul „A” la terminalele „B” și „D” este posibilă doar peste drum. Capacitatea totală a AVK Vnukovo-1 după punerea în funcțiune a Terminalului A s-a ridicat la aproximativ 35 de milioane de pasageri pe an.
Terminalul A a fost deschis în iulie 2010 și a fost pus în funcțiune în etape. Terminalul are 20 de porți pentru zboruri interne (inclusiv opt porți echipate cu poduri aeriene cu un singur braț și două porți cu poduri aeriene cu două brațe), precum și 28 de porți pentru zboruri internaționale (inclusiv 12 porți echipate cu poduri aeriene cu un singur braț, o poartă cu un pod aerian cu două brațe și una cu un pod aerian cu trei brațe pentru aeronavele Airbus A380 . Dezvoltarea ulterioară a Terminalului A implică construirea unei aripi stângi simetrice pe locul Terminalului D care urmează să fie demolat. A doua fază a terminalului include insule de check-in suplimentare, extinderea zonei sterile a liniilor interne, inclusiv două porți noi și asigurarea unui pasaj între terminalele „A” și „B”.
Depozitul de bagaje este situat la parterul terminalului. Pasajul subteran de sub piața gării se învecinează cu primul etaj minus, care include o ieșire din stația de metrou Aeroportul Vnukovo .
Primul etaj este zona de sosiri, inclusiv zone de preluare a bagajelor cu zece centuri de preluare a bagajelor (opt pentru zboruri interne și 5 pentru zboruri internaționale). De asemenea, la parter se află camere pentru bagaje nerevendicate, cafenele, saloane de comunicare, o sucursală bancară deschisă 24 de ore din 24, bancomate, ghișee de tranzacții, taxiuri și servicii de închirieri auto.
Zona de plecare este situată la etajul doi al terminalului. Un pasaj superior auto cu trecere liberă și liberă duce în zona de plecare. 140 de birouri de check-in. Insulele sunt clasificate în funcție de companiile aeriene care operează zborurile. Înregistrarea pentru zboruri interne și internaționale se efectuează la aceleași ghișee. Tot la etajul doi se află: cafenele și magazine, o sală de jocuri, un post de prim ajutor, o secție de poliție, sucursale bancare, bancomate, birouri de tranzacții și birouri de service ale companiilor aeriene. Zona sterilă găzduiește și locuri de joacă pentru copii, mai multe saloane de afaceri, magazine duty-free (zboruri internaționale) și magazine concept Duty Paid (zboruri interne).
La etajul trei al terminalului se află o sală de așteptare, birouri ale companiilor aeriene, o cafenea, un lounge VIP și un lounge de afaceri.
Galeria de aterizare a terminalului, alungită sub formă de picătură, este împărțită longitudinal în două părți aproximativ egale. Zborurile interne sunt servite pe partea stângă, zborurile internaționale sunt servite pe partea dreaptă. Această separare a făcut posibilă scurtarea cât mai mult posibil a traseului pasagerilor de tranzit. Lungimea galeriei de îmbarcare a terminalului „A” este de aproximativ 500 m. Pentru a facilita deplasarea de-a lungul acesteia, de-a lungul galeriei au fost instalate în total 38 de călători [21] .
Terminalul a fost construit după sistemul „pardoseală netedă”: ușile nu au praguri, tranzițiile între niveluri sunt dotate cu rampe și lifturi.
Sistemul de aer condiționat al Terminalului A ocupă o clădire complet separată în dreapta terminalului, cu parcare pentru angajați situată la nivelul inferior al clădirii.
Terminalul B , dotat cu o galerie de îmbarcare cu șase poduri de îmbarcare , a fost pus în funcțiune în aprilie 2004. Terminalul cu o suprafață totală de 25.000 m² are o capacitate de 2.000 de pasageri pe oră și este capabil să deservească doar zboruri internaționale. După ce a transferat majoritatea zborurilor internaționale programate către Terminalul A, Terminalul B s-a concentrat pe servicii de zboruri charter, zboruri ale companiilor aeriene low-cost și destinații către țările din Asia Centrală. Din sezonul primăvară-vară 2016, terminalul a fost dezafectat, toate zborurile de la terminalul B au fost transferate la terminalul A.
Terminalul D , construit în anii 1980, a fost reconstruit (cu înlocuirea echipamentelor) în 2004-2005. Suprafața totală a terminalului „D” este de aproximativ 30 mii m², capacitatea este de 4800 de pasageri pe oră. În prezent, terminalul este aproape complet dezafectat și nu se fac zboruri din acesta. În același timp, în Terminalul D se efectuează controlul după zbor al pasagerilor care sosesc ai anumitor zboruri interne. Decizia pentru fiecare zbor este luată de Ministerul Afacerilor Interne în mod individual. Terminalul are mai multe birouri ale companiilor aeriene și o cameră pentru mamă și copil.
Vnukovo-2
La un kilometru și jumătate sud de clădirea principală a terminalului de pasageri se află terminalul special Vnukovo-2 ( ICAO : UUWI ), care deservește președintele și membrii guvernului rus , precum și liderii și reprezentanții guvernelor altor țări. Terminalul a fost oficial pus în funcțiune pe 28 aprilie 1963, dar primele zboruri guvernamentale de la Vnukovo au început încă din 1956. De la bun început, toate transporturile guvernamentale au fost efectuate de „Detașamentul de aviație cu scop special”, redenumit în prezent Rossiya SLO .
În conformitate cu decretul guvernului de la Moscova din 2004, aeroportul Vnukovo a trebuit să fie reconstruit - Vnukovo-2 nu a făcut excepție: de exemplu, pe teritoriul celui de-al doilea terminal al aeroportului, în vara anului 2009, un nou terminal aerian și a fost pusă în funcțiune o clădire de servicii cu toate comunicațiile nou conectate.
Potrivit ziarului Vedomosti, constructia noii cladiri terminale a inceput in 2008. Un nou gard a apărut deja pe marginea autostrăzii Kiev. Este cu doi metri mai înalt decât înainte. Gardul anterior era un grătar metalic, prin care șoferii care treceau de-a lungul autostrăzii puteau vedea clădirea terminalului printre copaci. Gardul actual este din tablă și este amplasat pe un grilaj din beton - noua clădire nu se vede din marginea autostrăzii. Președintele american Barack Obama a devenit primul oaspete străin care a apelat la serviciile noii clădiri terminale Vnukovo-2 în iulie 2009 [22] . Masina a călătorit de la Vnukovo-2 la Kremlin în 15 minute, în timp ce viteza medie a mașinii președintelui era de aproximativ 130 km/h [23] .
Vnukovo-3
În partea de vest a aerodromului, în imediata apropiere a autostrăzii Borovskoye , există mai multe terminale VIP unite sub numele comun „Vnukovo-3”:
- terminalul Kosmos, deținut de Corporația Rusă de Rachete și Spațiu Energia [24] , este folosit pentru charterele VIP și aviația de afaceri [25] ;
- terminalul VVL adiacent „Business Aviation Center”, pus în funcțiune în 2000, este proiectat să deservească simultan cel mult 15 pasageri VIP;
- Terminalul Aeroportului Internațional „Business Aviation Center”, construit în 2006, este capabil să gestioneze până la 40 de pasageri pe oră [26] .
Vnukovo-3 este folosit pentru a primi și a pleca zboruri speciale ale delegațiilor guvernului orașului și ale oaspeților primarului Moscovei .
În anul 2015, în acest terminal au fost efectuate 34.682 de zboruri, iar traficul de pasageri s-a ridicat la 117.781 de persoane [27] .
-
Aeroportul Vnukovo pe o imagine prin satelit din 2000
-
Aeroportul Vnukovo pe o imagine din satelit în 2019
-
Aeroportul Vnukovo din avion (2012)
Linii aeriene și destinații
Statutul de aeroport internațional a fost primit în 1945, împreună cu transferul la Vnukovo al aeroportului central din Moscova al flotei aeriene civile de pe aerodromul forțelor aeriene care poartă numele. M. V. Frunze (Khodynka) .
Conform datelor pentru 2017, zborurile interne reprezintă 64% din traficul de pasageri (11,65 milioane de persoane), zborurile internaționale reprezintă 36% (6,5 milioane de persoane).
Cele mai mari companii aeriene care au furnizat 82% din traficul de pasageri Vnukovo în 2017 sunt Pobeda , Rusia și UTair .
Din cauza pandemiei de coronavirus din martie 2020, zborurile multor companii aeriene către orașe europene au fost suspendate temporar.
Indicatori de performanță
Date dintr -o solicitare către Wikidata .
| 1970-80 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.500 | |||||||||
| 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 13.487 [28] | ▼ 12.023 | ▼ 7.458 | ▼ 4.363 | ▲ 4.693 | ▲ 4.933 | ▼ 4.335 | ▲ 4.645 | ▼ 4.021 | ▼ 3.135 |
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 ** | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| ▲ 3.451 | ▲ 3.666 | ▼ 3.091 | ▼ 2.775 | ▼ 2.473 | ▲ 3.619 | ▲ 5.117 | ▲ 6.789 | ▲ 7.923 | ▼ 7.730 |
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| ▲ 9.460 | ▼ 8.197 | ▲ 9.699 [29] | ▲ 11.180 [30] | ▲ 12.733 [31] | ▲ 15.800 [32] | ▼ 13.947 [33] | ▲ 18.139 | ▲ 21.478 | ▲ 24.002 [34] |
| 2020 | |||||||||
| ▼ 12 565 [35] |
↑ - Nivelul minim de trafic de pasageri din istoria recentă.
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N / A | N / A | N / A | N / A | −151.984 | ▲ -60.882 | ▲ +266.372 | ▼ +2.978 | ▲ +679.989 | ▼ +51.702 |
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| ▼ −452.286 | ▼ −2632.411 | ▲ −1688.065 | ▼ −1839.698 | ▲ −1060,17 | ▼ −1914.442 | ▲ −1371.771 | ▲ -227.714 | ▲ +884.989 | ▼ +779.055 |
↑ - Date pentru 2004 pentru Aeroportul Internațional JSC Vnukovo, din 2005 până în 2016 - pentru Aeroportul JSC Vnukovo + Aeroportul Internațional JSC Vnukovo, din 2017 - Aeroportul Internațional JSC Vnukovo în legătură cu aderarea Aeroportului JSC Vnukovo la acesta.
Legături de transport cu partea principală a Moscovei
Cele mai apropiate stații de metrou sunt Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya .
De la staţia de metrou " Salaryevo " urmează traseul de autobuz urban numărul 911 . Timp de călătorie - 18-20 minute, interval - 10-15 minute. De la stațiile de metrou " Yugo-Zapadnaya ", " Troparevo " și " Rumyantsevo " urmează ruta autobuzului orașului numărul 611. Timp de călătorie - 25-30 de minute. De asemenea, puteți folosi autobuzul numărul 272 de la stația de metrou Filatov Lug până la stația Hotel, de la care se află la 450 m până la aeroport pe prima stradă regulată și apoi prin pasajul subteran până la clădirea aeroportului, ocolind intrarea în stația Aeroexpress [36] ] .
De la stația de metrou Rasskazovka urmează rutele de autobuz urbane nr. 32 și 128. Timpul de călătorie este de 20-25 de minute, intervalul este de 10-15 minute. În direcția opusă, călătoriți până la stația de metrou Novoperedelkino .
De la stația de metrou Kommunarka de -a lungul autostrăzii Kaluga prin partea de nord a orașului Troitsk , urmează o rută suburbană de autobuz nr. 526 cu toate stațiile. Timpul de călătorie la Troitsk este de 40 de minute, la Aeroportul Vnukovo este de 1 oră și 40 de minute.
Noaptea, aeroportul face legătura cu centrul istoric al Moscovei prin intermediul rutei de autobuz cu numărul H11 , urmând din stația „Slavyanskaya Square” (metrou Kitay-gorod ).
Trenurile electrice Aeroexpress circulă de la gara Kievsky la stația Aeroportului Vnukovo . Durata călătoriei este de 35 de minute.
Funcționează și vechea platformă Aeroport , situată departe de complexul aeroportuar. Trei perechi de trenuri electrice pe zi (numai în timpul săptămânii) urmează de la gara Kievsky până la ea.
În ianuarie 2019, Primăria Moscovei a aprobat extinderea liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya până la aeroport [37] . Construcția unui tronson de 5,4 km a liniei de la stația de metrou Rasskazovka poate fi finalizată înainte de sfârșitul anului 2022 [38] . Astfel, Vnukovo ar putea deveni primul aeroport din Moscova care operează cu o stație de metrou .
Aeroportul are acces direct fără semafoare de pe două autostrăzi: Kievskoye și Borovskoye . De asemenea, este posibil să călătoriți de pe autostrăzile Kaluga și Minsk . Aeroportul dispune de numeroase parcări cu plată, inclusiv două parcări pe mai multe niveluri chiar vizavi de terminale. În parcările private situate la 2-4 km de aeroport sunt oferite diferite servicii gratuite pasagerilor. De exemplu, una dintre organizații oferă transfer gratuit la aeroport (și înapoi) și ambalarea bagajelor.
Întreprinderile complexului aeroportuar Vnukovo
Operator aeroport
- Aeroportul Internațional JSC Vnukovo.
Complexe de realimentare
Aeroportul are două complexe independente de realimentare:
- CJSC „Serviciul de alimentare cu combustibil”;
- Compania CJSC de realimentare a aviației.
Reparația și întreținerea aeronavelor
Pe baza Uzinei de reparații a aeronavelor Vnukovo nr. 400 (VARZ-400) există o companie pentru repararea și întreținerea aeronavelor:
- VTS (Vostok Technical Service LLC).
O parte semnificativă a handling-ului la sol a aeronavei este preluată de * UTG aviation services (CJSC UTG);
Întreținere transport șorț — Compania Aerosmart-Systems
Companii de servicii
- UTG aviation services (UTG CJSC) - servicii de handling la sol pentru companiile aeriene și întreținerea operațională a aeronavelor;
- Catering Vnukovo (LLC Sky Food Vnukovo) - catering aviatic;
- Centrul de instruire (UTC-21) - instruirea personalului aviatic, a echipajelor de zbor aeronavelor, însoțitorilor de bord, personalului de securitate aeronautică;
- Unitate medicală - policlinică, comisie de expertiză medicală de zbor (VLEK);
- SRL „VIP Lounge” - furnizarea de servicii pasagerilor în VIP-lounge al Terminalului A;
- AGS SRL - prestare de servicii de curatenie a complexului de terminale aeriene si a aeronavelor;
- SRL „Avtopark” - operator de parcări;
- CJSC Transagency Vnukovo - vânzare de transport aerian și feroviar, servicii hoteliere, asigurări;
- SRL „Vnukovo-Cargo” - transport poștal și de marfă;
- Complexul hotelier „Vnukovo” - hoteluri „Ekipazh” și „VARZ-400”;
Accidentele aviatice
Au existat incidente și dezastre la aeroportul Vnukovo [39] , în special:
- Pe 5 noiembrie 1946, trei avioane s-au prăbușit pe aeroport din cauza condițiilor meteorologice dificile, ucigând în total 19 persoane.
- La 17 martie 1979, un avion Tu-104 s- a prăbușit lângă aeroportul Vnukovo în timp ce zbura de la Moscova la Odesa . Accidentul a ucis 58 de persoane. Cinci membri ai echipajului și 15 pasageri au supraviețuit, mulți fiind grav răniți.
- Pe 13 februarie 2007, un avion de afaceri Bombardier Challenger 600 s-a prăbușit pe aeroport . În timpul decolare, linia nu a putut câștiga altitudine din cauza înghețului și s-a prăbușit. Trei membri ai echipajului de la bord au suferit răni de diferite severitate. Cauza accidentului a fost o eroare a echipajului combinată cu acțiuni incorecte ale serviciilor terestre și neajunsuri în documentele de exploatare a acestui tip de aeronave [40] [41] .
- La 29 decembrie 2012, un Tu-204 (număr de coadă RA-64047) al companiei Red Wings Airlines , în timp ce ateriza, a ieșit de pe pista 19 și s-a prăbușit ca urmare a unei coliziuni cu un perete armat al unei gropi situate în spatele capătului pista la o distanță de aproximativ 240 de metri. Patru dintre cele șapte persoane aflate la bord au fost ucise, iar una la sol.
- Pe 20 octombrie 2014 , la ora 23:57 , ora Moscovei , o aeronavă de aviație de afaceri Dassault Falcon 50 EX cu destinația Paris a intrat în coliziune cu un plug de zăpadă în timpul decolării. La bord se afla un pasager ( Christophe de Margerie , CEO al concernului energetic Total ) și trei membri ai echipajului. În urma coliziunii, pasagerul și toți membrii echipajului au murit. Șoferul plugului de zăpadă nu a fost rănit [42] .
Note
- ↑ Lista aerodromurilor comune ale Federației Ruse, Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 august 2007 Nr. 1034-r . docs.cntd.ru. Preluat la 2 aprilie 2020. Arhivat din original la 21 ianuarie 2020.
- ↑ Traficul de pasageri pe aeroportul Vnukovo a crescut cu 18,4% în 2018 și a însumat 21,5 milioane de pasageri . Serviciul de presă al aeroportului Vnukovo (15 ianuarie 2019). Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 29 august 2019.
- ↑ 1 2 Alexander Vorobyov. Vnukovo este într-un loc bun la un moment bun . Vedomosti (13 iunie 2018). - Interviu. Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 16 octombrie 2021.
- ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” . Consultat la 23 aprilie 2016. Arhivat din original pe 8 mai 2016.
- ↑ 1 2 Istoric . Aeroportul Internațional JSC Vnukovo. Consultat la 20 aprilie 2017. Arhivat din original pe 8 mai 2017.
- ↑ Ghid de slot IWorldwide (engleză) (link nu este disponibil) . IATA. Preluat la 19 aprilie 2017. Arhivat din original la 28 mai 2016.
- ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 31 mai 2019 Nr. 246 „Cu privire la atribuirea aeroporturilor a numelor persoanelor care au merite deosebite Patriei” . Consultat la 4 noiembrie 2019. Arhivat din original la 3 iunie 2019.
- ↑ Dmitri Saprykin a fost numit director general al Aeroportului Internațional JSC Vnukovo . vnukovo.ru. Consultat la 8 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 11 noiembrie 2018.
- ↑ Muzeul „Combat and Labor Glory of Vnukovo Airport” Copie de arhivă din 20 mai 2014 pe Wayback Machine
- ↑ Site-ul oficial al autorităților locale din districtul municipal Vnukovo din Moscova. Istoria zonei (link inaccesibil) . Consultat la 20 mai 2014. Arhivat din original pe 20 mai 2014.
- ↑ Vasily Alexandrov, Director General al Aeroportului Vnukovo OJSC, a felicitat echipa cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la aeroport . vnukovo.ru (1 iulie 2011)
- ↑ 1 2 3 4 5 Directorul general al Aeroportului Vnukovo OJSC Vasily Alexandrov a felicitat echipa pentru aniversarea a 70 de ani de la aeroport . Serviciul de presă al aeroportului Vnukovo (1 iulie 2011). Preluat la 8 iulie 2011. Arhivat din original la 30 mai 2015.
- ↑ Tu-104 (link inaccesibil) . abaza.ilisso.ru. Preluat la 27 aprilie 2017. Arhivat din original la 30 noiembrie 2017.
- ↑ Alexander Shibanov. Pasajele supraetajate maturate până în iunie // Perspectiva Moscovei: ziar. - 2011. - 21 iunie ( Nr. 22 ). Arhivat din original pe 22 august 2011.
- ↑ A380 al companiilor aeriene Lufthansa a zburat pentru prima dată către aeroportul Vnukovo . corp.vnukovo.ru Consultat la 20 aprilie 2017. Arhivat din original pe 21 aprilie 2017.
- ↑ Prezentarea aeronavei Boeing 787 Dreamliner a avut loc pe Aeroportul Vnukovo . corp.vnukovo.ru Consultat la 27 aprilie 2017. Arhivat din original pe 29 aprilie 2017.
- ↑ Aeroportul Vnukovo reia funcționarea normală după repararea pistei . //itartass-sib.ru. Preluat la 8 iulie 2011. Arhivat din original la 22 august 2011.
- ↑ AVIA.RU: Comunicate de presă: Aeroportului Vnukovo i-a fost atribuit al treilea nivel de coordonare conform clasificării IATA (link inaccesibil)
- ↑ Specificații . partners.vnukovo.ru Consultat la 24 octombrie 2016. Arhivat din original la 25 octombrie 2016.
- ↑ Coordonare program . partners.vnukovo.ru Consultat la 24 octombrie 2016. Arhivat din original la 25 octombrie 2016.
- ↑ Fapte și cifre . corp.vnukovo.ru Consultat la 20 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 octombrie 2014.
- ↑ Obama va fi primul oaspete al pavilionului de pasageri de la Vnukovo-2 . RIA Novosti (3 iulie 2009). Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 22 august 2011.
- ↑ NEWSmsk.com din Moscova: coroba președintelui SUA a călătorit de la Vnukovo la Kremlin în 15 minute . Preluat la 10 mai 2011. Arhivat din original la 29 mai 2015.
- ↑ Asociația de producție "Cosmos" "Racheta și Space Corporation Energia" le. S. P. Koroleva // AviaPort. Director . AviaPort.Ru . Preluat: 27 iunie 2021.
- ↑ Aviația de afaceri. Aviația de afaceri. Comanda și închirierea aeronavelor. Carta (rusa) ? . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
- ↑ VIPPORT Vnukovo-3 (link inaccesibil) . Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 15 mai 2010.
- ↑ Traficul de pasageri al terminalului privat de aviație Vnukovo-3 a depășit 100.000 de persoane (link inaccesibil) . Vedomosti . Preluat la 13 mai 2016. Arhivat din original la 11 iunie 2016.
- ↑ Starea actuală a aeroporturilor hub-ului de aviație de la Moscova și perspectivele dezvoltării acestora până în 2030. (link indisponibil) . Data accesului: 29 februarie 2012. Arhivat din original pe 26 aprilie 2013.
- ↑ Domodedovo a păstrat titlul de cel mai mare aeroport din Rusia (AviaPort) . AviaPort.Ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 3 martie 2016.
- ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Internațional Vnukovo a crescut cu 15,2% în 2013 . corp.vnukovo.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 22 februarie 2014.
- ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Internațional Vnukovo a crescut cu 13,9% în 2014 . corp.vnukovo.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
- ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Internațional Vnukovo a crescut cu 25% în 2015 . corp.vnukovo.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 3 februarie 2020.
- ↑ „Sheremetyevo” merge înaintea concurenților . Vedomosti . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
- ↑ Aeroportul Vnukovo a crescut traficul de pasageri cu 7,8% în decembrie 2019 . corp.vnukovo.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 9 noiembrie 2021.
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile Hub-ului de aviație din Moscova pentru 2020 . favt.gov.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 12 iunie 2021.
- ↑ Cum să ajungeți la Aeroportul Vnukovo cu transportul public . Consultat la 16 octombrie 2017. Arhivat din original la 16 octombrie 2017.
- ↑ Linia de metrou Kalininsko-Solntsevskaya va fi extinsă până la Vnukovo . stroi.mos.ru. Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 31 iulie 2019.
- ↑ Metroul către Aeroportul Vnukovo ar putea fi construit până în 2023 - Khusnullin . stroi.mos.ru. Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 15 mai 2019.
- ↑ Harro Ranter. Profil aeroport Moskva-Vnukovo - Rețeaua de siguranță a aviației . aviation-safety.net. Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 15 octombrie 2012.
- ↑ IAC: Accident Investigation Final Report Arhivat la 1 iunie 2012 la Wayback Machine
- ↑ Fotografie cu accidentul din 2007 . Data accesului: 16 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 7 octombrie 2016.
- ↑ Despre accidentul petrecut în noaptea de 20-21 octombrie 2014 (rus) (eng) (fra) . Serviciul de presă al aeroportului Vnukovo (21 octombrie 2014). Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 23 octombrie 2014.
Literatură
- Alexei Vulfov. Legendele și miturile bunicului Vnukov // Ogonyok : revistă. - 2001. - 25 iulie ( Nr. 29 ). - S. 17 . Arhivat din original pe 23 aprilie 2013.
Link -uri
- Site-ul oficial al aeroportului
- Tabloul de bord online al aeroportului Vnukovo
- Schema aeroportului Vnukovo
 În rețelele sociale | |
|---|---|
| Foto, video și audio | |
| Site-uri tematice |
| Hub de aviație din Moscova | ||
|---|---|---|
| Moscova | ||
| Regiunea Moscova | ||
| Inactiv |
| |