Raid la Schweinfurt și Regensburg | |||
---|---|---|---|
Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| |||
data | 17 august 1943 | ||
Loc | Schweinfurt și Regensburg , Germania | ||
Cauză | Operațiunea Pointblank | ||
Rezultat | Succes aliat limitat | ||
Adversarii | |||
|
|||
Comandanti | |||
|
|||
Forțe laterale | |||
|
|||
Pierderi | |||
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Primul raid asupra Schweinfurt și Regensburg – sau operațiunea „dublă lovitură” – a fost o operațiune comună a forțelor aeriene strategice americane și britanice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . A făcut parte din Operațiunea Point Blank pentru a distruge industria aviației germane prin bombardamente strategice . Scopul raidului a fost să lovească în același timp atât fabrica de rulmenți de la Schweinfurt , cât și fabrica de avioane de la Regensburg . Raidul a provocat daune semnificative țintelor vizate, dar pierderile au fost inacceptabil de mari: din 376 de „cetăți zburătoare” care au participat la raid, 60 au fost doborâte și alte 11 au fost avariate nereparabile. Principalul motiv pentru pierderile mari a fost acoperirea insuficientă a aerului.
În ianuarie 1943, la o conferință de la Casablanca , s-a decis să se înceapă bombardarea strategică a Germaniei de către forțele comune anglo-americane. Țintele bombardamentelor urmau să fie atât obiectele industriei militare, cât și orașele Germaniei. Operațiunea a primit numele de cod Point Blank . Conform planului operațiunii, Forțele Aeriene ale SUA trebuiau să efectueze raiduri de zi asupra instalațiilor militare, iar Forțele Aeriene Britanice - raiduri de noapte în orașele germane [1] .
Primele bombardiere Boeing B-17 Flying Fortress de la cea de -a 8-a Forță Aeriană a SUA au început să sosească în Anglia în august 1942. Un raid de testare a fost efectuat pe 17 august 1942 la nodul feroviar din Sotteville-le-Rouen . Până în septembrie 1943, operațiunile Armatei a 8-a Aeriene au fost limitate la ținte din Franța.
Ținta principală a raidului au fost fabricile de rulmenți din Schweinfurt . Două fabrici, Kugelfischer (KGF) și Vereinigte Kugellagerfabriken (VKF) , situate în acest mic oraș bavarez, produceau aproape 100% din rulmenți germani [2] , astfel că distrugerea acestora ar putea cauza pagube semnificative industriei militare germane în ansamblu [3] .
O fabrică de avioane la Regensburg a fost aleasă ca țintă suplimentară . Potrivit informațiilor americane, aici au fost produse aproximativ 380 de avioane de luptă Messerschmitt Bf.109G pe lună, care variau între 25% și 30% din producția totală de avioane de vânătoare cu un singur motor [4]
Pe lângă efectul direct, un raid simultan asupra a două ținte trebuia să ducă la dispersarea forțelor luptătorilor de apărare aeriană și să ușureze finalizarea sarcinii [5] .
Pentru a devia forțele apărării aeriene germane, simultan cu raidul forțelor din 8th VA, Forțele Aeriene Britanice au trebuit să atace baza Luftwaffe din Arras și alte obiecte.
231 de bombardiere B-17 au fost trimise către ținta principală din Schweinfurt și 146 către cea suplimentară din Regensburg.Acoperirea a constat din 183 de avioane P-47 (8th BA) și 97 Spitfire (RAF). În plus, bombardiere medii B-26 (108 unități) și B-25 (13 unități) au fost aduse pentru atacuri de distragere a atenției asupra instalațiilor de apărare aeriană, cu o escortă de 152 Spitfires și 78 Typhoon . Astfel, în ziua raidului, s-a planificat trimiterea a peste o mie de aeronave în spațiul aerian german [4] .
Interacțiunea unor forțe atât de mari a necesitat o planificare precisă. Primul grup plănuia să zboare la Regensburg, care trebuia să devieze principalele forțe ale Luftwaffe. După lovitură, grupul nu urma să se întoarcă în Anglia, ci să continue spre sud, până la bazele aeriene din Africa de Nord. Aceste baze au fost construite după înfrângerea forțelor lui Rommel și exista o mare probabilitate ca germanii să nu știe despre ele. Astfel, riscul pierderilor la întoarcere a fost redus. Durata totală de zbor planificată a fost de 11 ore, așa că pentru a fi la timp pentru aterizare înainte de întuneric, a fost necesar să începeți în zori.
Prima grupă către Schweinfurt trebuia să înceapă la doar nouă minute după plecarea ultimei grupe la Regensburg. Calculul s-a bazat pe ajungerea la țintă cu pierderi minime, în timp ce principalele forțe ale Luftwaffe erau ocupate să lupte cu primul val de bombardiere. Cu toate acestea, vremea și-a făcut propriile ajustări, iar din cauza ceții dese, zborul spre Schweinfurt a fost întârziat de câteva ore. În același timp, primul grup nu a putut aștepta în aer, altfel aprovizionarea cu combustibil nu ar fi suficientă înainte de zborul spre Africa. Astfel, întregul calcul pentru distragerea atenției luptătorilor s-a prăbușit. Cu toate acestea, operațiunea a fost decisă să continue.
146 de cetăți zburătoare (grupuri de bombardieri 94, 95, 96, 100, 385, 388, 390) au luat parte la raidul de la Regensburg, care a decolat de pe aerodromurile britanice în jurul orei locale 7: 00. Au ajuns la granița germană fără prea multe probleme, însă, după ce luptătorii de escortă (87 P-47 Thunderbolts din Grupurile de Luptă 56 și 353) au atins limita raza de acțiune și s-au întors, bombardierii au rămas aproape fără apărare împotriva atacurilor Luftwaffe . . Din cauza unor probleme tehnice, 7 B-17 s-au întors.
La ora locală 12:24, în Regensburg a fost emisă o alertă de raid aerian . Spre americani s-au ridicat zeci de apărări antiaeriene Bf 109-G6 , care au reușit să doboare 12 „cetăți” în apropierea țintei. Luptătorii au fost primii care au folosit rachete aer-aer . În plus, pentru a perturba formarea „cetăților”, au aruncat bombe incendiare de sus. Cele mai mari pierderi au suferit cel de-al 100-lea grup de bombardieri (9 din 21 de avioane au fost doborâte), care după aceea a primit porecla „Bloody Hundredth”. Din memoriile locotenentului colonel Byrne Lay, Jr., un observator al unuia dintre echipajele grupului 100:
Zece minute, douăzeci de minute, treizeci de minute, iar atacul nu s-a oprit. Luptătorii s-au aliniat ca niște șomeri care stau la coadă după pâine. Au tras încontinuu. Pușcașii trăgeau din mitraliere, aerul din interior era plin de fum... După ce atacul continuu durase o oră, a devenit clar că grupul era în pericol de anihilare completă. Deja fuseseră doborâte șapte avioane, tot mai mulți luptători. Și asta este la 11.20! Mai erau 35 de minute până la atingerea țintei. Mă îndoiesc că cineva din grup și-a imaginat posibilitatea de a ajunge la țintă fără a pierde toate avioanele. Mi-am dat seama că m-am înțeles cu mult timp în urmă cu faptul că voi muri, singura întrebare a fost - în următoarea secundă sau minut. Am văzut din propria mea experiență că o persoană se poate împăca cu inevitabilitatea propriei morți fără a intra în panică. Puterea de foc a grupului nostru a scăzut cu 33 la sută, muniția se terminase. Muniția mitralierelor de coadă a fost completată în detrimentul altor poziții. Puterea trăgătorilor se apropia de sfârșit... Vremea deasupra țintei, precum și pe parcursul întregului zbor, era ideală. Focul de apărare antiaeriană a fost slab. Grupul a aruncat bombele exact în spatele liderului. În timp ce ne-am întors spre Alpi, am primit o crudă satisfacție de la vederea unei coloane dreptunghiulare de fum care se ridica din magazinele fabricii unde a fost fabricat Me-109.
— R. Jackson. B-17 Cetatea Zburătoare. M.: Eksmo , 2007. S. 52-53.Primele bombe au căzut pe Regensburg la 12:42. În total, au fost aruncate 971 de bombe puternic explozive (227 kg) și 448 de bombe incendiare de 112 kg - un total de peste 270 de tone de bombe. Aproximativ 70% au căzut pe zona fabricii și pe aerodrom.
Bombardarea orașelor în al Doilea Război Mondial | |
---|---|
| |
Vezi si |
|