Influența industriei petroliere din China este în creștere la nivel mondial, China fiind al patrulea mare producător de petrol din lume. [1] [2]
În 2015, China a importat un record de 6,7 milioane de barili de petrol pe zi, „pentru a depăși SUA, principalul importator în 2016”. Potrivit [3] [4] Energy Information Administration (EIA), China a devenit „cel mai mare importator mondial de petrol și alte lichide” până la sfârșitul anului 2013.
Înainte de dezvoltarea industriei, producția de petrol a Chinei era măsurată în litri, uleiul în sine era folosit numai ca lubrifiant. Prima sondă, dezvoltată în cele mai primitive condiții și cu personal relativ neinstruit, a început să producă peste douăzeci de barili de petrol pe zi.
De-a lungul timpului, cu echipamente aduse din Sichuan și din alte părți și cu dezvoltarea mai multor distilerii, în imediata apropiere a puțurilor Yu Men au fost forate încă nouă puțuri, care aveau o capacitate de aproximativ 1.000 de barili de petrol și 10.000 de galoane de benzină pe zi. , cu excepția iernii când uleiul a înghețat. A fost primul câmp petrolier important din China.
Asigurarea unei aprovizionări adecvate cu energie pentru a susține creșterea economică a fost una dintre principalele sarcini ale guvernului chinez din 1949. [5]
În 1956, a fost construită o linie de cale ferată către Lanzhou ; pana atunci petrolul era transportat cu camioane. Conducta a fost construită în 1957. Rafinăria Yu Men a fost extinsă și modernizată, iar până la sfârșitul anilor 1960 s-a raportat că „aproximativ două milioane de tone” erau produse de pe amplasament. [6]
În 1959, rezerve mari au fost descoperite în bazinul Songhua Jian-Liao din nord-estul Chinei , iar mai târziu au fost găsite alte câteva zăcăminte uriașe. [7] Cel mai important este câmpul petrolier Daqing din provincia Heilongjiang , care a fost pilonul de bază al producției de petrol din China de zeci de ani. [opt]
În 1973, odată cu creșterea producției, China a început să exporte petrol în Japonia și a început explorarea offshore. În 1985, exporturile au crescut la 20 de milioane de tone înainte ca consumul intern să înceapă să crească mai repede decât producția. Până în 1993, cererea internă de petrol a depășit producția internă, iar China a devenit un importator net de petrol. [9]
Deși China este încă un mare producător de țiței, s-a transformat într-un importator de petrol în anii 1990. China a devenit dependentă de petrolul importat pentru prima dată în istoria sa în 1993, datorită creșterii cererii mai rapid decât producția internă. În 2002, producția de țiței era de 1.298.000.000 de barili, iar consumul a fost de 1.670.000.000 de barili.
În 2006, China a importat 145 de milioane de tone de țiței, reprezentând 47% din consumul total de petrol. [10] [11]
Până în 2008, majoritatea importurilor de petrol ale Chinei proveneau în principal din Asia de Sud-Est , dar cererea în creștere a forțat importurile de petrol din întreaga lume.
În 2013, rata de creștere economică a Chinei a depășit potențialul petrolier intern, iar inundațiile de la jumătatea anului au afectat câmpurile petroliere ale țării. Așa că China a importat petrol pentru a compensa scăderea livrărilor și a depășit SUA în septembrie 2013 pentru a deveni cel mai mare importator de petrol din lume.
Contribuția companiilor petroliere de stat, în principal China National Offshore Oil Corporation , China National Petroleum Corporation , China National Refinery Corp și Sinopec , a jucat un rol important în industria petrolieră a Chinei .
Producția a început în 1960, iar în 1963 au fost produse aproximativ 2,3 milioane de tone de petrol. În 1965, producția de la Daqing a scăzut, dar câmpurile petroliere de la Dongying, Shandong , Dagang și Tianjin au produs suficient petrol pentru a elimina practic nevoia de a importa țiței . În 2002, producția anuală de țiței a fost de 1.298.000.000 de barili, iar consumul anual de țiței a fost de 1.670.000.000 de barili.
În 2005, China a început să ia măsuri drastice cu programe de rezerve de petrol, deoarece producția internă de petrol a Chinei asigura doar două treimi din nevoile sale, iar consumul estimat până în 2020 era de aproximativ 600 de milioane de tone de țiței.
Cel mai mare câmp de petrol din Marea Chinei de Sud , Liuhua 11-1, situat la 210 de kilometri sud-est de Hong Kong , a fost descoperit de Amoco (acum BP ) în ianuarie 1987. Adâncimea apei și prezența petrolului greu au fost printre problemele tehnice care trebuiau abordate înainte de începerea producției. Echipele de ingineri ale Amoco și Nanhai East au experimentat tehnici de foraj offshore, o instalație plutitoare de producție, depozitare și descărcare a petrolului (FPSO) care a sprijinit forarea și producția. Până în 2008, FPSO dispunea de echipamente capabile să transporte 65.000 de barili de petrol, încărcați și expediați cu nave-cisternă. [12]
În 2010, câmpurile petroliere din apropiere de Hainan au început să fie scoase la licitație către companii străine, CNOOC putând să-și mărească participația la 51% dacă era necesar. [13]
Haiyang Shiyou 981 este o platformă petrolieră chinezească de un miliard de dolari deținută și operată de China National Offshore Oil Corporation în Marea Chinei de Sud . Haiyang Shiyou 981 a început primul foraj în 2012. [14] [15] Acest lucru a dus la proteste din Vietnam, așa că munca a fost suspendată. [16]
Această trecere la dependența de petrolul străin a schimbat politica de explorare și producție a Chinei. Cererea de petrol a Chinei și-a depășit capacitatea internă.
China National Offshore Oil Corp , China National Petroleum Corp și Sinopec au investit masiv în explorare și dezvoltare în țări care au zăcăminte petroliere, dar nu au fondurile sau tehnologia pentru a le dezvolta. În 2004, CNOOC a semnat un acord pentru a produce un milion de barili de petrol pe zi în Indonezia și alte proiecte cu Australia. [17] În plus, în China a început să fie construită o rezervă de petrol , care, teoretic, deține petrol pentru o perioadă de 30 de zile. Cu toate acestea, politica lor de petrol pe piața mondială a petrolului nu este complet clară.
Guvernul chinez ia măsuri diplomatice pentru a-şi îmbunătăţi relaţiile cu statele membre ASEAN . Potrivit unui raport din 2008, guvernul chinez a trebuit să ia măsuri suplimentare pentru a asigura relații bune cu vecinii săi. Malaezia este un stat vecin care este adesea văzut ca un concurent cu China din cauza diferențelor politice. Cu toate acestea, relațiile cu Malaezia au fost simbiotice din cauza rezervelor mari de petrol și a nevoii lor de o garanție de securitate din partea Chinei . În 2008, Malaezia a fost primul producător de petrol din Marea Chinei de Sud și reprezintă mai mult de jumătate din producția regiunii. [optsprezece]
Până în 2008, China deținea mai puțin de 1% din compania petrolieră BP , în valoare de 1,97 miliarde de dolari [19]
China are una dintre cele mai mari rezerve de petrol din lume. Rezervele strategice globale de petrol (GSPR) se referă la rezervele de petrol deținute de țări și industria privată pentru securitatea națională în timpul unei crize economice.
În 2004, China investește în prima sa rezervă națională de petrol pentru a evita dependența externă, concentrându-se pe trei provincii. Prima este Zhoushan din provincia Zhejiang , construită de Sinopec , cea mai mare rafinărie de petrol din China. Volumul de depozitare este de 5,2 milioane de metri cubi. [20] Zhejiang a fost inițial o bază comercială de transport de petrol. Următoarea rezervă de interes este în Huangdao sau Qingdao în Shandong , iar ultima în Dalian , Liaoning . Deoarece toate aceste rezerve sunt de coastă, ele sunt vulnerabile la atacuri dinspre mare. În 2007, securitatea energetică a fost pusă sub semnul întrebării de un jurnalist al United Press International , deoarece toate cele trei baze petroliere se aflau în raza de acțiune a rachetelor de croazieră taiwaneze. [21] Aceste strategii de stocare, precum și companiile internaționale de achiziții, sunt inițiative guvernamentale de combatere a întreruperii aprovizionării.
Potrivit unui articol din 2007 de la China News , la acea vreme, rezerva extinsă a Chinei trebuie să includă atât rezervele comerciale autorizate, cât și rezervele controlate de stat și este implementată în trei etape pentru a fi finalizată până în 2011. [22] Prima fază a constat într-o rezervă de 101.900.000 de barili care urmează să fie finalizată până la sfârșitul anului 2008. A doua etapă, adăugând încă 170.000.000 de barili, ar trebui finalizată până în 2011. [23] În 2009 , Zhang Guobao , șeful Comisiei Naționale de Dezvoltare și Reformă a RPC, a anunțat Faza 3, care a extins rezervele cu 204.000.000 de barili, cu scopul de a crește rezerva strategică de petrol a Chinei la 90 de zile până în 2020. [24]
Stocurile guvernamentale planificate de 475.900.000 de barili, împreună cu stocurile planificate ale întreprinderii de 209.440.000 de barili, vor asigura aproximativ 90 de zile de consum. [25]
Odată cu concentrarea asupra rezervelor de petrol defensive, există un impuls semnificativ pentru a crea un program ofensiv de recuperare a petrolului.
În 2004, China a trebuit să importe 100 de milioane de tone de țiței pentru a-și satisface nevoile energetice. China încearcă să asigure viitorul petrolului său și să încheie noi acorduri cu alte țări. Președintele chinez Hu Jintao a propus construirea unei conducte de petrol din zăcămintele rusești pentru a sprijini piețele Chinei, precum și alte tranzacții de miliarde de dolari cu Rusia, Asia Centrală și Birmania, precum și diversificarea sectorului său energetic prin căutarea de importuri din alte regiuni ale Chinei. lume și prin lansarea de programe de energie alternativă precum nuclearul.
În 2009, China a finalizat construcția primei conducte de petrol cheie din Asia Centrală, Atyrau-Alashankou Oil Pipeline (Kazahstan-China Oil Pipeline), [26] [27] :2–3 , ca parte a unei extinderi comerciale generale mai ample cu Regiunea Asiei Centrale, care până în 2013 a tranzacționat peste 50 de miliarde de dolari, comparativ cu 1 miliard de dolari în 2000. :unu