| Sat | |
| Nijnedneprovsk-Uzel | |
|---|---|
| ucrainean Nyjnyodniprovsk-Vuzol | |
| 48°28′55″ N. SH. 35°06′58″ E e. | |
| Țară | Ucraina |
| Regiune | Regiunea Dnipropetrovsk |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1920 |
| Fus orar | UTC+2:00 , vara UTC+3:00 |
| ID-uri digitale | |
| Cod poștal | 49000 |
| cod auto | AE, KE/04 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nijnedneprovsk-Uzel - un sat în partea de est a malului stâng al orașului Dnipro ; una dintre cele mai mari gări de triere.
Așezarea a apărut ca o așezare a lucrătorilor feroviari în legătură cu construcția și dezvoltarea șantierului de triaj Nijnedneprovsk-Uzel și a unui pod peste Nipru .
Gara a fost planificată să fie construită încă din 1912 în legătură cu construcția căii ferate Merefo - Herson , dar, din cauza războiului civil, construcția a fost suspendată până în 1927 .
În 1929, Comisariatul Popular al Căilor Ferate a decis construirea unui nod feroviar mare pe malul stâng al Niprului, pe tronsonul Igren - Nijnedneprovsk, care ar putea corespunde creșterii traficului de mărfuri, care a fost asociat cu dezvoltarea activă a industriei în Dnepropetrovsk.
Construcția a început în 1930 și s-a încheiat doi ani mai târziu - așa că pe locul unei situri modeste, până în 1941 , au apărut 52 de piste și 6 parcuri.
La 25 august 1941, autoritățile și trupele sovietice au părăsit orașul Dnepropetrovsk, ocupat de trupele germane . [1] , [2]
După 25 august 1941, trupele sovietice au părăsit raioanele din dreapta Dnepropetrovsk și s-au mutat pe malul stâng al Niprului, unde au ocupat linia defensivă. În Nijnedneprovsk, luptele au continuat până la sfârșitul lunii septembrie. Cadeții Școlii de Artilerie Dnepropetrovsk s-au remarcat în aceste bătălii . Pentru curaj în timpul apărării orașului Dnepropetrovsk, 16 elevi ai școlii au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice . [3]
La sfârșitul lunii septembrie 1941, orașul a fost ocupat de trupele germane. [3]
27 septembrie 1943 orașul a fost eliberat. [3]
În toamna anului 1943, filiala operațională a cartierului general al Diviziei 20 de pușcași de gardă a fost situată într-o casă de lemn din centrul orașului Nijnedneprovsk . [patru]
De-a lungul anilor, nodul s-a extins, iar cifra de afaceri de marfă a crescut rapid de la an la an, în anii patruzeci nodul devenind cel mai mare din țară.
La gară are loc sortarea și acumularea vagoanelor, există un deal de sortare, aici se află mai multe platforme de pasageri - Nizhnedneprovsk-Uzel, pl. 196 km, South Depot, North Depot. De la vest la est, NDU-ul se întinde pe patru kilometri.
În 2007, s-au investit fonduri considerabile în reconstrucția hub-ului, au fost puse în ordine platforme și au fost instalate noi hale. Reconstrucția a afectat și dotările căii, așa că, la treceri, a apărut un nou sistem de alarmă cu LED-uri.
Locomotivă electrică VL8 m -682, Nijnedneprovsk-Uzla, lângă TC-1
Locomotive electrice VL8 m -1488 și DE1 -003, Nijnedneprovsk-Uzel
Locomotiva electrică VL11 М6-498 se apropie de Nijnedneprovsk-Uzlu din partea podului Samara
Trenul electric EPL2T -027 se apropie de gară. Nijnedneprovsk-Uzel
Locomotivă electrică VL8 -814, întindere Nizhnedneprovsk-Uzel - Igren
Locomotiva electrica VL8 -1604, st. Nijnedneprovsk-Uzel
În estul NDU există un depozit de locomotive (PM1), iar chiar și spre est începe Podul Samara, de-a lungul căruia trece NDU - Igren (direcția Sinelnikovskoye). Poterile merg și spre nord, paralel cu Samara, spre Novomoskovsk (direcția Kursk ).
Din partea de nord, nodul se sprijină pe o vastă zonă industrială, străpunsă de numeroase căi de acces care pleacă din NDU și st. Țară.
Există o zonă rezidențială urbană - Severny . Pe teritoriul său există străzi cu nume precum Semaphornaya, Elektrovoznaya, Zheleznodorozhnaya, Konduktorskaya - proximitatea unui centru mare afectează. Dinspre sud, NDU este limitată de întreprinderile mici și de malul apei. Dinspre vest, o ramură care vine de la Tonnelnaya Beam și o potecă care vine de la Gara Centrală ( Dnepr-Glavny ) se varsă în joncțiune.