Nicolae | |
---|---|
Serviciu | |
imperiul rus | |
Clasa și tipul navei | brigand |
Tipul platformei | brigand |
Port de origine | Ohotsk |
Organizare | Flotila Ohotsk |
Producător | Șantierul naval Ohotsk |
Autor de desen de nave |
K. A. Glazyrin I. S. Cernogubov |
comandantul navei | I. S. Cernogubov |
Construcția a început | 25.06.1826 |
Lansat în apă | 25.06.1827 |
Comandat | 1827 |
stare | 27.08.1842 a fost spălat la țărm în timpul unei furtuni în apropierea gurii râului Okhota , dezafectat în 1846. |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | O.K. 250 t |
Lungimea dintre perpendiculare | 22,66 m |
Lăţime | 6,7 m |
Proiect |
2,71 m (prora) 3,02 m (pupa) |
Adâncimea de intriu | 3,43 m |
Zona velei | 460,5 mp |
mutator | naviga |
Armament | |
Numărul total de arme | 4 tunuri |
„Nikolai” ( rus doref. Nikolay ) - un bric cu vele de rangul 4 de tun al Marinei Imperiale Ruse, construit conform desenelor bricului „ Alexander ”. A slujit în Orientul Îndepărtat al Rusiei ca parte a flotilei Ohotsk. A efectuat expediții de recunoaștere, misiuni de mesagerie, precum și livrare de alimente la Okhotsk , portul Petropavlovsk , Ayan , Gizhiga , Tigil , Bolsheretsk și Nijnekamchatsk , inclusiv efectuarea de zboruri de transport în interesul Companiei ruso-americane (RAC).
În același timp (1821-1831), un alt brigand „ Nikolai ” slujea în flota Mării Negre - un grad de 20 de tunuri.
În prima jumătate a secolului al XIX-lea, portul Okhotsk a jucat un rol major în aprovizionarea regiunii și a Kamchatka. Pierderile frecvente ale navelor au necesitat o reaprovizionare constantă a flotilei Okhotsk. Pentru construcția la un șantier naval local, de la Consiliul Amiralității a fost trimis un desen fără nume al unui brigand pentru Marea Okhotsk . A fost compilat de designerul K. A. Glazyrin . Așadar, în 1824, conform desenelor din Ohotsk, a fost pusă în funcțiune de locotenentul inginerilor de nave I. S. Chernogubov, iar în 1825 brigantul „Alexander” a fost pus în funcțiune. Aspectul brigului „Alexander” este similar cu brigul „Mikhail”, cu o creștere a lungimii carenei și a adâncimii calei. O copie a desenului realizat de K. A. Glazyrin este inclusă în inventar la secțiunea „brig fără titlu”. Pe versoul exemplarului scrie: „Acest desen se prezintă la raportul directorului construcţii navale din data de 22.12.1825”. Ulterior, conform acelorași desene, s-a decis să se construiască încă două briganți - „Nikolai” și „ Kamchatka ” [1] [2] .
La 24 ianuarie 1826 a fost impusă o rezoluție [3] asupra desenului .
„Conform acestui desen, s-a ordonat să se construiască două brigăzi „Nikolai” și „Kamchatka” în portul Okhotsk la 24 ianuarie 1826. Sunt de acord: șeful MSh Moller 2nd. Cu dimensiunile principale
Desenul bricului „Nikolai” a dus la construcția în Okhotsk în 1826, sublocotenent al inginerilor de nave I. S. Chernogubov. Desenul arată aceeași adâncime de cală ca și brigul „Mikhail”, care este cu 0,61 metri (2 picioare) mai mică decât cea a „Alexander” și „Kamchatka”, dar egală cu pescajul în încărcătură [4] . Brigada „Nikolai” a fost înființată la 25 iunie 1826 de I. S. Chernogubov la șantierul naval Okhotsk . Numele a fost moștenit de la goeleta pensionară Nikolay . La începutul construcției, brigantul a fost înscris în Flotila Okhotsk. „Nikolai” a fost lansat la exact un an după depunerea oficială - 25 iunie 1827. După ce a fost terminat pe linia de plutire, a devenit parte a flotilei.
În 1827-1842, a navigat între porturile Mării Okhotsk și Kamchatka, livrând mărfuri și pasageri.
La 27 august ( 8 septembrie ) 1842 , brigantul „Nikolai” sub comanda locotenentului comandant P.P. Ushakov a pornit într-o călătorie regulată de la Ohotsk . La intrarea în Marea Okhotsk după- amiaza, din cauza unei schimbări bruște a vântului, brigantul a fost apăsat împotriva pisicii Tunguzskaya și aruncat la țărm lângă gura râului Okhota . Echipa a scăpat, iar marfa a fost îndepărtată. Încercările de a-l scoate de pe mal nu au dus la un rezultat și au început să-l demonteze. Brigul a fost complet demontat în 1846. În același an, a fost exclus de pe listele flotei [5] [6] [7] [8] .