| Statie | |
| Satul Nou | |
|---|---|
| Direcția Sestroretsk | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| Cladirea statiei, 2010 | |
| 59°59′29″ N SH. 30°17′47″ in. e. | |
| data deschiderii | 1893 [1] |
| Nume anterioare | nodal |
| Tip de | pasager, marfă |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | 5 |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | curbat |
| Ieșire spre | Perspectiva Kolomyazhsky , st. Marinarul Zheleznyak |
| Zona tarifară | 2 |
| Codul stației | 038902 |
| Cod în ASUZhT | 038900 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2005065 |
| Învecină despre. P. | Lanskaya |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Novaia Derevnya este o stație de cale ferată din direcția Sestroretsk a căii ferate Oktyabrskaya . Situat în districtul Primorsky din Sankt Petersburg , la intersecția cu perspectiva Kolomyazhsky .
Toate trenurile electrice de la gara Finlyandsky la Beloostrov prin Sestroretsk opresc în gară . Distanța până la Gara Finlanda este de 8 km [2] .
Stația a fost construită la intersecția a două linii ale căii ferate Primorskaya St. Petersburg-Sestroretskaya : Novaya Derevnya - Ozerki și Novaya Derevnya - Lakhta . Ora de deschidere coincide probabil cu data la care s-a intrat ultima filială - 12 iulie 1894 [3] . Gara a primit numele „Uzlovaya”, care reflecta locația ei la intersecția liniilor de cale ferată [4] .
Stația practic nu a îndeplinit funcții de serviciu pentru călători. Scopul său principal era întreținerea și deplasarea trenurilor. În zona ei au fost construite ateliere de cale ferată [5] .
În anii 1920 , după conectarea liniei Sestroretskaya cu gara Finlyandsky și dezmembrarea liniei către gara Primorsky , odată cu desființarea acesteia din urmă, gării a primit numele modern după cartierul istoric [6] .
După Marele Război Patriotic , la gară a fost amenajată o clădire de gară cu un etaj din lemn, cu case de bilete, sală de așteptare și utilități, care a fost distrusă de incendiu la 17 noiembrie 2011 .
La 1 iunie 1952, linia Sestroretsk a fost electrificată [7] .
În august 2012, pasajul superior Kolomyazhsky a fost deschis și trecerea de cale ferată a fost închisă în imediata apropiere a gării. În zona înconjurătoare a fost amenajată o parcare.
La nordul gării de-a lungul Kolomyazhsky Prospekt s -a ramificat o ramură de cale ferată, care era un segment de 300 de metri al liniei Ozerkovskaya și a fost folosită ca drum de acces la depozitele ZAO Primorskoe Obedinenie), precum și o ramură de manevră pentru Planta de Nord. În timpul construcției pasajului superior Kolomyazhsky, această ramură a fost demontată și a fost construită una nouă, chiar la nord de trecerea principală a căii ferate.
Între liniile principale este o platformă de pasageri insulară. Din partea lui Lanskoy , calea ferată este cu șină dublă, spre Staraya Derevnya - cu o singură cale . La est de platformă pleacă drumul de acces către Piața cu ridicata a alimentelor din oraș (CJSC Primorskoe Obedinenie). La vest de gară, poteca trece de-a lungul podului peste râul Negru .
Dezvoltare drum, vedere spre est. 2007
Platformă, vedere spre Sestroretsk. 2010
Peron, vedere spre Gara Finlanda. 2010
Stația st. Satul Nou în 2011. În fundal este pasajul superior Kolomyazhsky (prima etapă)
O secțiune de 300 de metri a fostei linii Ozerkovskaya, care a fost folosită ca pistă de manevră pentru Uzina de Nord. Suporturile pasajului superior Kolomyazhsky aflat în construcție sunt vizibile . octombrie 2009
Plăcuța cu numele platformei. anul 2012