Oktyabrskaya (stația de metrou, Minsk)
| "Octombrie" | |
|---|---|
Kastrychnitskaya linia Moscovei | |
| Metroul Minsk | |
| Zonă | Central |
| data deschiderii | 29 iunie 1984 |
| Denumirea proiectului | "Central" |
| Tip de | coloană cu trei trave de mică adâncime |
| Adâncime, m | 13,4 m [1] |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Lungime platformă, m | 100 |
| Lățimea platformei, m | zece |
| Arhitecti | Y. Vdovin, Y. Grigoriev, E. Leonovici, M. Trenin |
| Tranziții de stație |
 Kupalovskaya |
| Ieși în stradă | Bulevardul Independenței , Piața Octombrie , străzile Engels și Krasnoarmeyskaya |
| Transport terestru |
 1, 69, 100, 115e, 119s,  22 |
| Mod de lucru | 5:36-0:59 [2] |
| Codul stației | 116 |
| Gări din apropiere | Piața Lenin și Piața Victoriei |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Oktyabrskaya” ( belarusă: Kastrychnitskaya ) este o stație a liniei Moscovei a metroului Minsk , situată între stațiile „ Ploshchad Pobedy ” și „ Ploshchad Lenina ”. Este un schimb cu stația Kupalovskaya a liniei Avtozavodskaya . Stația a fost deschisă pe 29 iunie 1984, ca parte a primei secțiuni a metroului Minsk.
Constructii
Stație tip coloană realizată din elemente prefabricate din beton cu o înălțime crescută de 6,4 m, tema Revoluției din octombrie este folosită în proiectare . Coloanele și pereții pistei sunt căptușiți cu marmură albă, podeaua este din granit roșu lustruit . Pereții de la capăt sunt decorați cu panouri albe în relief . În 1991, un tunel de tranziție a fost construit la stația din centrul sălii până la stația Kupalovskaya.
Secțiunea dintre stațiile „Oktyabrskaya” și „ Ploshchad Pobedy ” este una dintre cele mai adânci din metroul Minsk, adâncimea sa este de până la 25 de metri.
Ieșiri
Ieșirile din Oktyabrskaya sunt situate pe Bulevardul Independenței , lângă Casa Centrală a Ofițerilor , Palatul Republicii și Piața Centrală . Ambele ieșiri sunt echipate cu panglici pentru scări rulante . Una dintre ieșiri este combinată cu ieșirea din stația Kupalovskaya .
Istorie
Înainte de deschiderea liniei Zelenoluzhskaya , Oktyabrskaya făcea parte din singurul hub de schimb al metroului Minsk, iar astăzi este cel mai aglomerat, în orele de vârf traficul de pasageri depășește maximul planificat de o dată și jumătate. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru a rezolva această problemă, inclusiv instalarea unei benzi suplimentare pentru scară rulantă și reorganizarea schemei de transfer de pasageri de la linia Moskovskaya la Avtozavodskaya .
Renovat în 2007
În 2007, s-a decis înlocuirea scării rulante cu trei benzi cu o nouă scară rulantă cu patru benzi. Inițial a fost planificat să execute toate lucrările în 3 luni - din august până în octombrie 2007, în timp ce s-a luat în considerare posibilitatea închiderii complete a stației. Cu toate acestea, întârzierile apărute în timpul achiziționării scării rulante au împins aceste date cu câteva luni înapoi. Ținând cont de încărcătura în creștere tradițională a metroului după sezonul estival, s-a decis amânarea înlocuirii scării rulante până în vara anului 2008 .
Stația a fost închisă călătorilor în perioada 9 iunie - 26 septembrie 2008. Pe 27 septembrie, stația a fost din nou închisă, iar pe 29 septembrie a fost deschisă. A fost instalată o nouă scară rulantă fabricată de uzina Kryukovsky ( Ucraina ). În această perioadă, trenurile treceau pe lângă gara fără oprire. Pentru a compensa disconfortul pasagerilor, a fost organizată o rută gratuită de autobuz , dublând tronsonul închis, de asemenea, în timpul reconstrucției, a fost anulată limita de călătorii pe abonamentul de metrou și au fost introduse case de bilete suplimentare în holul Stația de metrou Kupalovskaya .
Noile scări rulante au făcut posibilă creșterea capacității hub-ului de transfer de la 25.000 de pasageri pe oră (la folosirea a 3 curele) la 33.000 de pasageri pe oră (la utilizarea a 4 centuri). Costul total al modernizării hub-ului de transfer este estimat la 15 miliarde de ruble din Belarus. freca. , din care 12 miliarde au fost cheltuite pentru achiziționarea de scări rulante, sisteme și echipamente aferente, iar fondurile rămase au fost cheltuite pentru lucrări de construcție și instalare.
Soluția finală la problema supraîncărcării nodului de schimb a fost deschiderea celei de-a treia linii de metrou , care traversează primele două la o distanță de 1-2 stații de nodul Oktyabrskaya-Kupalovskaya și a redus aglomerația acesteia.
Atacul
Pe 11 aprilie 2011 la ora 17:55 a avut loc o explozie în stație. [3] [4] Explozia a ucis 15 și a rănit 203 persoane [5] . Stația s-a deschis pe 14 aprilie [6] .
Galerie
-
Intrarea în gară din Piața Alexandru
-
sala de gară
-
Perete de cale
-
Scară rulantă cu trei benzi care duce la holul comun al gărilor, înlocuită în 2008
-
Lampă
-
Panou la capătul stației
-
Tranziție pe scară la „Kupalovskaya”
Note
- ↑ Scări rulante, căi rulante, uși, adâncimea stațiilor de metrou Minsk . Preluat la 8 noiembrie 2020. Arhivat din original la 13 noiembrie 2020.
- ↑ Programul de plecare al trenurilor electrice (linia Moskovskaya), minskmetro.by , Întreprinderea de Stat „Minsk Metro”
- ↑ Societatea | Ultimele știri | Știri din Belarus | știri din Belarus | Republica Belarus|Minsk|BelTA (link inaccesibil)
- ↑ St.m. OCTOMBRIE. Înlocuirea scărilor rulante. 09.06-29.09.2008 :: forum.esmasoft.com . Consultat la 5 iunie 2008. Arhivat din original la 13 aprilie 2014.
- ↑ Atacul terorist la Minsk: trei versiuni - Societate - Interfax (link inaccesibil) . Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 15 noiembrie 2011.
- ↑ Stația de metrou Minsk Oktyabrskaya se va deschide joi | Știri KM.RU - știri zilnice, știri rusești, cele mai recente știri și comentarii . Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.